A Solar Impulse napenergiával hajtott, nagy hatótávolságú kísérletirepülőgép-projekt, melyet a svájci École Polytechnique Fédérale de Lausanne műszaki főiskolán terveztek meg 2003-ban.
Tervezés és fejlesztés A projektet Bertrand Piccard svájci fizikus és pilóta vezeti, aki másodpilótája volt annak a Breitling Orbiter nevű hőlégballonnak, amellyel egyhuzamban körberepülte a Földet 1999 márciusában Brian Jonesszal. A Solar Impulse projektben partnere és üzlettársa André Borschberg svájci pilóta és üzletember.
A repülőgép tervezését Piccard kezdte el 2003-ban, majd hat évvel később, 2009-ben egy körülbelül ötven fős, hat országból származó többnemzeti fejlesztőcsapatot szervezett meg, melyek munkáját megközelítőleg száz külső beszállító segíti. A fejlesztési munkákat magántőkéből finanszírozzák, a négy legnagyobb partnere a Deutsche Bank, az Omega SA, a Solvay és a Schindler Group. Más egyéb partnerek is támogatják, úgymint a Bayer MaterialScience, az Altran és a Swisscom, továbbá a Clarins, a Semper, a Toyota, a BKW és az STG. Az EPFL, az Európai Űrügynökség (ESA) és a Dassault műszaki segítséget nyújt.
Repülések bélyegkép|jobbra|250px|A Solar Impulse 1 (HB-SIA) Brüsszelben, 2011-ben bélyegkép|jobbra|250px|A Solar Impulse 2 (HB-SIB) Svájcban, 2014-ben Az első repülőgép (hivatalos neve Solar Impulse, svájci lajstromjele HB-SIA) egy egyfedelű, felsőszárnyas, tandemfutóműves, ultrakönnyű konstrukció volt, amely négy villanymotorjával hajtott légcsavarjainak köszönhetően önállóan képes felszállni és a levegőben maradni több mint 36 órán keresztül. Repülését egy teljes napi cikluson túl képes végrehajtani akkumulátorai segítségével, melyeket körülbelül 200 m² összfelületű napelempanel tölt fel nappali üzemben. Nappal a napelemek, éjszakai üzemben pedig az akkumulátorok táplálják a villanymotorokat. Ezt 2010. július 7-8-án bizonyította be, mikor közel 9 órás éjszakai repülését 26 órás nappali repülés követte.
2011 júniusában a gép megtette a Brüsszel és Párizs közötti utat. Az időjárás viszontagságai miatt a gépet hagyományos erőforrásból kellett feltölteni (egy vihar miatt váratlan kitérőre kényszerült, és a felhős idő késleltette az akkumulátorok rendes feltöltését), így ez az útja nem számított rekordnak.
2013 májusa és júliusa között viszont a gép külső beavatkozás nélkül, nyugatról keletre átrepülte az Egyesült Államokat. Az utat San Francisco és New York között tette meg. Technikailag képes lett volna a teljes utat egyhuzamban megtenni, ám a 70 km/órás átlagsebesség mellett erre több napra lett volna szüksége, ami pilótát jelentősen megterhelte volna. Ezért az utat több szakaszra bontva tették meg, és a szakaszok között lehetővé tették, hogy az USA nagyvárosaiban az érdeklődők megtekinthessék a gépet.
2014-ben elkészült egy második prototípus, a Solar Impulse 2 (HB-SIB), ami több napelemet, erősebb motorokat és több más újítást kapott elődjéhez képest. 2015 márciusában a két pilóta Abu-Dzabiból indulva elkezdte a Föld körberepülését. 2015 júniusáig a repülőgép átrepülte Ázsiát, és júliusban végrehajtotta útja leghosszabb szakaszát (7212 km), Japánból Hawaiiba. A szakasz során a repülőgép akkumulátorai megsérültek, ezeket hónapokig javították. A SI2 2016. április 21-én folytatta útját, amikor Hawaiiból felszállt és április 23-án megérkezett San Franciscóba. Az Amerikai Egyesült Államok szárazföldi területén a következő helyeken állt meg: Phoenix, Tulsa, Dayton, Lehigh Valley, és New York, ahol június 11-én szállt le. Június 20-án Piccard felszállt New York-ból, hogy átrepülje az Atlanti-óceánt, majd három nappal később, június 23-án landolt Sevillában, Spanyolországban. A következő állomás Kairó volt Egyiptomban, ahol július 13-án szállt le. Az utolsó, tizenhetedik szakaszt 2016. július 26-án teljesítette, amikor újra megérkezett Abu-Dzabiba, ezzel 40,000 km-t repülve teljesítette a Föld körüli utat.
Solar Impulse 1 Szakasz Indulás Érkezés Eredet Cél Távolság Repülési idő Átlagsebesség Pilóta 1 2013. május 3. 06:12 PDT (UTC−7) 2013. május 4. 00:30 MST (UTC−7) Moffett Field, Kalifornia (KNUQ) Phoenix, Arizona (KPHX) 18 óra 18 perc Bertrand Piccard 2 2013. május 22. 04:47 MST (UTC−7) 2013. május 23. 01:08 CDT (UTC−5) Phoenix, Arizona (KPHX) Dallas, Texas (KDFW) 1541 km 18 óra 21 perc 84 km/h André Borschberg 3 2013. június 3. 04:06 CDT (UTC−5) 2013. június 4. 01:28 CDT (UTC−5) Dallas, Texas (KDFW) Saint Louis, Missouri (KSTL) 1040 km 21 óra 22 perc 49 km/h Bertrand Piccard 4 2013. június 14. 05:01 CDT (UTC−5) 2013. június 14. 20:15 EDT (UTC−4) Saint Louis, Missouri (KSTL) Cincinnati, Ohio (KLUK) 15 óra 14 perc André Borschberg 5 2013. június 15.10:10 EDT (UTC−4) 2013. június 16.00:15 EDT (UTC−4) Cincinnati, Ohio (KLUK) Washington, DC (KIAD) 14 óra 5 perc Bertrand Piccard 6 2013. július 6. 04:56 EDT (UTC−4) 2013. július 7. 00:15 EDT (UTC−4) Washington, DC (KIAD) New York City, New York (KJFK) 19 óra 19 perc André Borschberg
Solar Impulse 2 Szakasz Indulás Eredet Cél Repülési idő Távolság Átlagsebesség Max. magasság Termelt energia Pilóta 1 2015. március 9. 03:12 Abu-Dzabi, UAE (OMAD) Maszkat, Omán (OOMS) 13 óra 1 perc 772 km 417 nmi 33,9 km/h 18,3 csomó 6383 m 20942 láb 383 kWh A. Borschberg 2 március 10. 02:35 Maszkat, Omán (OOMS) Ahmadábád, India (VAAH) 15 óra 20 perc 1593 km 860 nmi 96,8 km/h 52,3 csomó 8874 m 29114 láb 304 kWh B. Piccard 3 március 18. 01:48 Ahmadábád, India (VAAH) Váránaszi, India (VIBN) 13 óra 15 perc 1170 km 632 nmi 91,7 km/h 49,5 csomó 5182 m 17001 láb 428 kWh A. Borschberg 4 március 18. 23:52 Váránaszi, India (VIBN) Mandalaj, Mianmar (VYMD) 13 óra 29 perc 1536 km 829 nmi 103,7 km/h 56 csomó 8230 m 27000 láb 397 kWh B. Piccard 5 március 29. 21:06 Mandalaj, Mianmar (VYMD) Csungking, Kína (ZUCK) 20 óra 29 perc 1636 km 883 nmi 71,2 km/h 38,4 csomó 8634 m 28327 láb 440 kWh B. Piccard 6 április 20. 22:06 Csungking, Kína (ZUCK) Nanking, Kína (ZSNJ) 17 óra 22 perc 1384 km 747 nmi 77,4 km/h 41,8 csomó 4270 m 14010 láb 325 kWh B. Piccard 7 május 30. 18:39 Nanking, Kína (ZSNJ) Nagoja, Japán (RJNA) 44 óra 9 perc 2942 km 1589 nmi 64,6 km/h 34,9 csomó 8634 m 28327 láb 958 kWh A. Borschberg"Leg 7: Nanjing to Nagoya" , Solar Impulse, accessed 29 July 2015; "Solar Impulse touches down on unscheduled Japan stop" , The Sun Daily (Malaysia), 2 June 2015 8 június 28. 18:03 Nagoja, Japán (RJNA) Kalaeloa, HI, USA (PHJR) 117 óra 52 perc 8924 km 4819 nmi 61,19 km/h 33,04 csomó 8634 m 28327 láb 2409 kWh A. Borschberg"Leg 8: Nagoya to Hawaii" , Solar Impulse, accessed 29 July 2015 9 2016. április 21. 16:15 Kalaeloa, HI, USA (PHJR) Mountain View, CA, USA (KNUQ) 62 óra 29 perc 4086 km 2206 nmi 65,39 km/h 35,31 csomó 8634 m 28327 láb 1121 kWh B. Piccard 10 május 2. 12:03 Mountain View, CA, USA (KNUQ) Phoenix, AZ, USA (KGYR) 15 óra 52 perc 1199 km 647 nmi 70,15 km/h 37,88 csomó 6706 m 22001 láb 480 kWh A. Borschberg 11 május 12. 11:05 Phoenix, AZ, USA (KGYR) Tulsa, OK, USA (KTUL) 18 óra 10 perc 1570 km 850 nmi 86,42 km/h 46,66 csomó 6706 m 22001 láb 445 kWhB. Piccard 12 május 21. 09:22 Tulsa, OK, USA (KTUL) Dayton, OH, USA (KDAY) 16 óra 34 perc 1113 km 601 nmi 67,18 km/h 36,27 csomó 6401 m 21001 láb 460 kWhA. Borschberg 13 május 25. 08:02 Dayton, OH, USA (KDAY) Lehigh Valley, PA, USA (KABE) 16 óra 49 perc 1044 km 564 nmi 62,20 km/h 33,59 csomó 4572 m 15000 láb 391 kWhB. Piccard 14 június 11. 03:18 Lehigh Valley, PA, USA (KABE) New York, NY, USA (KJFK) 4 óra 41 perc 265 km 143 nmi 56,59 km/h 30,56 csomó 915 m 3002 láb 0 kWhA. Borschberg 15 június 20. 06:30 New York, NY, USA (KJFK) Sevilla, Spanyolország (LEZL) 71 óra 8 perc 6765 km 3653 nmi 88,10 km/h 47,60 csomó 8534 m 27999 láb 1388 kWhB. Piccard 16 július 11. 04:20 Sevilla, Spanyolország (LEZL) Kairó, Egyiptom (HECA) 48 óra 50 perc 3745 km 2022 nmi 73,70 km/h 39,80 csomó 8534 m 27999 láb 808 kWhA. Borschberg 17 július 23. 23:28 Kairó, Egyiptom (HECA) Abu-Dzabi, UAE (OMAD) 48 óra 37 perc 2694 km 1455 nmi 57,50 km/h 31,00 csomó 8534 m 27999 láb 917,9 kWhB. Piccard Össz: 43 041 km 11654,9 kWh
Kronológia bélyegkép|jobbra|250px|A Solar Impulse 2 (HB-SIB) a hawaii hangárban, 2016-ban Elért események 2003: megvalósíthatósági tanulmány elkészítése a Vaud melletti Ecublensben székelő École Polytechnique Fédérale de Lausanne műszaki főiskolán 2004–2005: az elképzelés megtervezése 2006: hosszúidejű repülések szimulálása 2006–09: az első prototípus elkészítése (Solar Impulse, HB-SIA) 2009: a prototípus első repülése 2009–12: tesztrepülések 2011–13: a második prototípus építése (Solar Impulse 2, HB-SIB) 2013: az USA nyugat-keleti irányú átrepülése az első prototípussal 2014: a Solar Impulse 2 első repülése 2015–2016: több szakaszban a Föld körberepülése
Jegyzetek
Fordítás
Kategória:Kísérleti repülőgépek Kategória:Elektromos járművek