La stagione 2022 della Super Formula è stata la cinquantesima edizione del più importante campionato giapponese per vetture a ruote scoperte, la decima con la denominazione di Super Formula. La serie è iniziata il 9 aprile e terminata il 30 ottobre. Il campionato è stato vinto dal pilota giapponese Tomoki Nojiri, alla sua seconda vittoria nel campionato. Tra le scuderie si è imposto il Team Mugen per la prima volta.
La pre-stagione Calendario Una versione provvisoria del calendario venne pubblicata il 6 agosto 2021. Il 31 gennaio 2022 è stato reso noto che tre appuntamenti sarebbero stati caratterizzati da due gare: il weekend inaugurale, sul Circuito del Fuji, quello di metà agosto sul Twin Ring Motegi, e quello finale a Suzuka.
GaraNome CircuitoGiriLunghezza Data1Circuito del Fuji4141 x 4,563 km = 187,083 km9 aprile210 aprile3 Circuito di Suzuka3131 x 5,807 km = 180,017 km24 aprile4 Autopolis4242 x 4,674 km = 196,308 km22 maggio5 Sportsland SUGO49La gara di Sugo era prevista su 53 giri, pari a 190,058 km. È stata interrotta dopo 49 giri, per il raggiungimento dell'ora di gara.49 x 3,586 km = 175,714 km19 giugno6 Circuito del Fuji4141 x 4,563 km = 187,083 km 17 luglio7 Twin Ring Motegi3737 x 4,801 km = 177,637 km20 agosto821 agosto9 Circuito di Suzuka3131 x 5,807 km = 180,017 km/h29 ottobre1030 ottobre
Tutte le corse sono disputate in Giappone.
Test La prima sessione di test si svolge sul Circuito di Suzuka, il 7 e 8 marzo. La seconda si svolge sul Circuito del Fuji, il 22 e 23 marzo.
Circuito Data Pilota più veloce Team Tempo Giri Circuito di Suzuka7 marzo (mattina) Sho Tsuboi P.MU/Cerumo-Inging 1'35"470267 marzo (pomeriggio) Naoki Yamamoto Nakajima Racing 1'36"090338 marzo (mattina) Sho Tsuboi P.MU/Cerumo-Inging 1'35"769348 marzo (pomeriggio) Ritomo Miyata Team TOM's 1'36"46628 Circuito del Fuji22 marzo (mattina) Toshiki Oyu Nakajima Racing 1'43"2931922 marzo (pomeriggio) cancellata causa della neve sul tracciatoLa sessione del pomeriggio del 22 marzo venne cancellata per le avverse condizioni climatiche sul tracciato.23 marzo (mattina) Yuhi Sekiguchi Team Impul 1'21"8153623 marzo (pomeriggio) Sacha Fenestraz Kondō Racing 1'20"95355
Scuderie e piloti Scuderie Il Team Goh, dopo aver instaurato una collaborazione con il team Mugen per competere con una monoposto coi colori della Red Bull nel 2021, partecipa al campionato autonomamente, con due vetture, spinte da un motore Honda. La scuderia è supportata da Servus Japan, già in collaborazione con il team Autobacs Racing Team Aguri (ARTA) in Super GT.
Il B-Max Racing annunciò l'intenzione di schierare due monoposto, dopo aver fatto competere il solo Nobuharu Matsushita nel 2021. Il 4 marzo la scuderia ha reso noto che si limiterà a una sola monoposto, non essendo riuscita a ingaggiare un pilota non giapponese, da far competere con la seconda vettura.
Piloti Giuliano Alesi viene confermato al Team TOM’S, per rimpiazzare Kazuki Nakajima. Il francese aveva già preso il posto di Nakajima per cinque gare della stagione 2021. Il vicecampione del 2021, Nirei Fukuzumi passa alla ThreeBond Drago Corse, prendendo il volante di Tatiana Calderon. Il miglior esordiente della stagione precedente, Hiroki Otsu, trova un ingaggio alla Dandelion Racing, proprio per prendere il posto di Fukuzumi.
Ren Sato, giunto terzo nella stagione di Super Formula Lights, passa in categoria, grazie al Team Goh. Atsushi Miyake, giunto quarto nello stesso campionato, viene in seguito acquisito dallo stesso team. Ukyo Sasahara, che sostituì Tadasuke Makino in due gare della stagione passata alla Dandelion, trova il volante al Team Mugen.
Tabella riassuntiva Team Motore Piloti Gare Team Mugen Honda1 Tomoki NojiriTutte15 Ukyo SasaharaTutte Kondō RacingToyota3 Kenta YamashitaTutte4 Sacha FenestrazTutte DoCoMo Team Dandelion RacingHonda5 Tadasuke MakinoTutte 6 Hiroki OtsuTutte KCMGToyota7 Kamui KobayashiTutte18 Yuji KunimotoTutte ThreeBond Drago CorseHonda12 Nirei FukuzumiTutte docomo business ROOKIE RacingToyota14 Kazuya OshimaTutte carenex Team ImpulToyota19 Yuhi SekiguchiTutte20 Ryō HirakawaTutte Kuo Vantelin Team TOM'SToyota36 Giuliano AlesiTutte37 Ritomo MiyataTutte P.mu/Cerumo・INGINGToyota38 Sho TsuboiTutte39 Sena SakaguchiTutte B-MAX RacingHonda50 Nobuharu MatsushitaTutte Team GohHonda53 Ren SatoTutte55 Atsushi MiyakeTutte TCS Nakajima RacingHonda64 Naoki YamamotoTutte65 Toshiki OyuTutte
Tutte le vetture sono Dallara SF19.
Modifiche al regolamento Al fine di ridurre il consumo di pneumatici, le qualifiche vengono disputate con due sole fasi, anziché tre. I partecipanti vengono divisi in due gruppi e svolgono la prima fase, detta Q1; i migliori sei di ogni gruppo accedono alla fase decisiva, il Q2.
Per ogni weekend di gara, sono previsti 90 minuti di prove libere al sabato, prima della tenuta delle qualifiche, e altri 30 minuti, prima della gara. Per i weekend che prevedono due gare è prevista una sola sessione di 90 minuti, al venerdì, e due diverse sessioni di qualifica, da tenere al sabato mattina e alla domenica mattina.
A differenza delle stagioni 2020 e 2021, in cui solo i migliori 5 risultati contavano per la classifica, da quest'anno tutti i risultati ottenuti sono validi per la classifica.
Riassunto della stagione Round 1 - Fuji
La stagione prese il via il 9 aprile al circuito del Fuji. Allo spegnimento dei semafori il poleman Ukyo Sasahara stallò in griglia spegnendo subito le ambizioni del pilota Mugen, mentre l'altro pilota in prima fila, Ren Sato, partì a sua volta a rilento e poi fu mandato in testacoda da Hiroki Otsu. Ryo Hirakawa prese la leadership della gara in curva 1, ma fu subito insidiato da Sacha Fenestraz, pilota Kondo, il quale si prenderà la vetta provvisoria della corsa al giro 6. Nonostante ciò, dopo il pit-stop, Hirakawa rientrò davanti al pilota franco-argentino ma alle spalle di Nojiri, che aveva anticipato il cambio gomme al giro 10. Con pneumatici nuovi, Hirakawa recuperò in fretta il gap, superando il campione in carica con una bella manovra all'esterno al giro 30. Da quel momento Hirakawa viaggiò d'autorità fino al traguardo, mentre l'alfiere Mugen riuscì almeno a proteggere la piazza d'onore dalla minaccia Fenestraz, che tornò sul podio a due anni da quello ottenuto all'esordio in Super Formula. Quarta posizione per Yuki Sekiguchi con l'altra vettura in livrea Impul, dopo aver battagliato con Ritomo Miyata, sesto Tadasuke Makino.
Round 2 - Fuji Il secondo appuntamento, sempre al Fuji, vide nuovamente protagonisti Nojiri e Hirakawa. In qualifica il pilota Mugen ottenne la pole davanti a Ritomo Miyata e al compagno Ukyo Sasahara; quest'ultimo stallò di nuovo in griglia, come nella gara precedente. Alla partenza, Nojiri prese la leadership, mentre Tadasuke Makino fu urtato al primo giro da Nobuharu Matsushita, richiedendo un breve intervento della safety car. Dopo il restart, Fenestraz incappò in un testacoda e un'escursione fuori pista che causarono una foratura. Dopo il giro di soste, Hirakawa si ritrovò in testa ma fu superato da Nojiri, il quale sfruttò gli pneumatici più freschi montati al giro 26. La gara si concluse quindi con la vittoria di Tomoki Nojiri, davanti a Ryo Hirakawa e Ritomo Miyata, premiato dalla strategia dopo essersi trovato addirittura sesto nella prima fase della corsa. Quarta posizione per Kenta Yamashita, seguito da Atsushi Miyake e da Yuhi Sekiguchi. Round 3 - Suzuka A Suzuka, teatro del terzo round stagionale, Nojiri conquistò la seconda pole consecutiva, ma prima della gara si abbatté un violento temporale che rese l'asfalto insidioso. Al via Nojiri mantenne la testa della corsa, seguito da Yamashita e Makino, i quali si scambieranno di posizione al giro 7; il pilota Kondo successivamente rientrò ai box, cedendo il quarto posto a Nobuharu Matsushita, mentre Sho Tsuboi perse moltissime posizioni finendo ultimo e doppiato. Al giro 20 Ryo Hirakawa, dopo una pessima partenza, ebbe la meglio contro Hiroki Otsu, mentre sette tornate più tardi Matsushita supererà Makino all'interno della chicane. Infine, il portacolori del team B-MAX compì il sorpasso decisivo su Nojiri all'esterno di curva 1 a due giri dal termine, mossa che gli permise di vincere la gara. Secondo Nojiri, mentre Makino, alfiere Dandelion, completò un podio riservato a vetture con motore Honda finendo davanti a Sacha Fenestraz, quarto in solitaria.
Round 4 - Autopolis
Ancora una volta Nojiri ottenne la pole position, la terza di fila, davanti a Miyata e Makino. Al via Nojiri partì bene, mentre Miyata fu insidiato fin da subito da Makino e Hirakawa quando Toshiki Oyu colpì le barriere in curva 3 causando l'ingresso della safety car. Al giro 5 Sho Tsuboi e Kamui Kobayashi entrarono in contatto in curva 2, provocando il ritiro di quest'ultimo e il secondo ingresso della vettura di sicurezza. Dopo il restart, Nojiri anticipò la sosta ai box, ma non trovò il ritmo con i nuovi pneumatici Yokohama e subì l'overcut di Hirakawa, Fenestraz e Miyake, premiati dalla scelta di ritardare la propria sosta. Il risultato non variò e Hirakawa poté festeggiare la seconda vittoria stagionale, riportandosi a -7 da Nojiri in classifica. A completare il podio furono Fenestraz, Miyake, davanti a Miyata e Makino. Escluso dall'ordine d'arrivo Nirei Fukuzumi, dodicesimo sotto la bandiera a scacchi, perché il suo pit-stop fu effettuato in anticipo rispetto alla finestra regolamentare.
Round 5 - Sugo
Dopo la quarta pole consecutiva di Nojiri, al via Fenestraz balzò in testa sfruttando una partenza poco brillante del poleman, ma ad essere cruciali sono state soprattutto le diverse scelte strategiche. Le prime 14 tornate, in pratica, si svolsero per intero in regime di neutralizzazione: la safety-car entrò in pista per il ritiro di Kenta Yamashita, speronato da Naoki Yamamoto, mentre alla restart un problema ai freni causò l'uscita di pista di Nobuharu Matsushita, con distacchi nuovamente azzerati. La finestra dei pit-stop obbligatori, al giro 10, si aprì quindi sotto SC. Fenestraz e la maggioranza del gruppo effettuò il cambio gomme appena consentito, mentre sette piloti rimasero fuori: su tutti Ritomo Miyata, che da leader provvisorio arrivò ad avere oltre 25" di vantaggio sul transalpino, che rimase bloccato dietro ad Atsushi Miyake. Nel mentre, Oyu scavalcò Nojiri grazie ad un pit stop più rapido da parte degli uomini di Nakajima Racing. Al giro 46 rientrò Miyata, ma un problema ai box lo fece finire al sesto posto. La bandiera a scacchi fu sventolata al giro 49, rispetto ai 53 programmati, allo scadere del tempo limite di 60 minuti, sancendo la prima vittoria di Sacha Fenestraz in Super Formula, davanti a Oyu e Nojiri.
Round 6 - Fuji