LAethalia è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione italiana BluNavy.
Servizio
Il traghetto, primo di una serie di due navi gemelle, venne varato il 27 novembre 2008 nei cantieri navali greci G. Frantzis di Perama, con il nome di Kanhave per la danese Samsøtrafikken, in ritardo dato che la consegna era inizialmente fissata per l'ottobre precedente, ma gli scioperi del cantiere navale greco ne ritardarono la costruzione. Completato, venne consegnato il 6 giugno 2009 alla compagnia danese e, quattro giorni dopo, salpò dal Pireo con destinazione Hou classificato come di "nave cargo", in quanto il traghetto doveva ancora completare i lavori di allestimento.Verranno completati all'arrivo in Danimarca. Tuttavia, durante il trasferimento dalla Grecia alla Danimarca il traghetto riscontrò una serie di problemi ai filtri dell'olio, risultati poi intasati, e fu quindi costretto ad una sosta straordinaria presso i cantieri di Gibilterra. Il 22 giugno, dopo 12 giorni di navigazione, giunse infine nel porto di Hou.
Nei giorni dall'8 al 12 luglio vennero eseguiti a bordo una serie di prove in mare nei pressi del porto di Hou, tra cui le procedure di utilizzo del'innovativo sistema di ormeggio automatico e verifiche agli impianti di drenaggio. Il 10 luglio venne infine eseguita una prova in mare aperto con la partecipazione di alcuni rappresentanti dell'autorità marittima danese, ottenendo così l'autorizzazione al trasporto di mezzi pesanti.
Il 13 luglio 2009, con quasi un anno di ritardo sulla data iniziale, il Kanhave prese servizio sulla Hou-Sælvig e, fin dai primi giorni, fu chiaro come la nuova unità fosse impossibilitata nel rispettare il tempo di traversata previsto di 50 minuti e quello di sosta in porto di 10. Per far fronte a questo, l'armatore continuò ad utilizzare il traghetto Skjoldnæs come supporto.
Il 6 agosto 2009, durante la navigazione tra Sælvig e Hou, scoppiò un incendo in una delle die sale macchine del traghetto, causato da un'eccessiva velocità e da un difetto nel sistema elettrico del sistema di raffreddamento dei motori. Tuttavia l'incendo non causò feriti, ma il traghetto perse la propulsione di due motori dei quattro motori. Dal 7 al 17 agosto rimase quindi fermo per riparazioni ad Hou, venendo momentaneamente sostituito dallo Skjoldnæs. Riparato, tornò il 18 agosto in servizio.
Il 19 agosto 2009, il Kanhave, tornato in servizio il giorno precedente, iniziò di nuovo a navigare a velocita ridotta a causa di nuovi problemi al sistema di raffreddamento dei motori, dovendo effettuare tre corse notturne aggiuntive tra i porti di Kolby - Kås e Hou.
Dal 23 al 25 agosto 2009 ebbe dei problemi ad uno dei due portelloni, venendo posto sotto fermo a causa di ciò dalle autorità danesi, sino all'esecuzione delle riparazioni necessarie.
Il 3 settembre 2009 ebbe di nuovo problemi al portellone. Difatti, la parte esterna della rampa, che in navigazione si dovrebbe piegare, non riusciva a chiudersi correttamente, costringendo così il bidirezionale ad operare con un solo portellone, causando notevoli ritardi e cancellazioni.
Il 20 settembre 2009, in arrivo a Hou, lo scafo del Kanhave toccò il fondo. Posto sotto fermo per accertamenti, lo scafo venne esaminato da un gruppo di sommozzatori, che ne verificò l'integrità.
Il 3 ottobre 2009 il Kanhave, appena partito da Sælvig, toccò di nuovo il fondo, ed i passeggeri rimansero bloccati a bordo per circa sette ore. Il 4 ottobre, in seguito ad una nuova ispezione allo scafo, riprese la navigazione regolarmente, ma nella stessa giornata perse uno dei quattro propulsori e fu costretto a tornare ad Hou.
L'8 ed il 9 novembre 2009 presentò ulteriori problemi al portellone dopo le riparazioni provvisorie di settembre, che venne quindi rimosso e provvisoriamente saldato con una lamiera.
Il 3 gennaio 2010 perse una delle sue 4 eliche durante la navigazione nei pressi di Hou. Un gruppo di sommozzatori verrà poi inviato alla ricerca dell'elica perduta, che non verrà mai ritrovata, costringendo la nave a navigare con 3 propulsori fino al 17 gennaio, quando verrà ripristinata la quarta elica.
Nel 2015 venne venduto alla MolsLinjen e, ribattezzato Samsø, prese servizio sotto le insegne della controllata Samsolinjen nei collegamenti Samsø, tra il porto di Ballen e quello di Kalundborg.
Dal 23 gennaio al 20 febbraio 2017 venne messo in secca e rimotorizzato.I motori vengono sostituiti.
Il 16 novembre 2017, durante un'esercitazione in collaborazione con l'autorità marittima danese, vennero trovate delle perdite d'acqua in sala macchine provenienti dall'impianto antincendio, venendo successivamente fermato per permettere delle ispezioni a bordo.
Il 31 ottobre 2022, durante l'ormeggio al porto di Kalundborg, il traghetto andò troppo "lungo" di 1 metro e colpì la banchina al dì sotto della linea di galleggiamento, venendo fermata fino al 2 novembre per le dovute riparazioni.
La mattina del 26 ottobre 2024 è entrato di nuovo in collisione con la banchina di Kalundborg riportando danni e riprendendo il servizio solamente la sera.
Il 31 ottobre 2024 ha eseguito l'ultima traversata sulla Kalundborg-Ballen e dal 1º novembre è stato disarmato a Svendborg.
Il 5 novembre 2024 ne è stata annunciata la vendita alla canadese C.T.M.A. Tuttavia la nave non entrerà mai in servizio ed a gennaio 2025 è stata rivenduta all'italiana BluNavy per una cifra vicina ai 7 milioni di euro.
Il 28 gennaio la nave viene ufficialmente consegnata al nuovo armatore, venendo rinominata Aethalia ed issando bandiera italiana nel porto danese di Svendborg.
L'8 febbraio lascia il porto di Svendborg con destinazione Genova, eseguendo due scali eccezionali durante il viaggio causa maltempo, uno in rada a Douarnenez l'11 febbraio, uno a Brest dal 12 febbraio al 25 febbraio. Nella sera del 4 marzo entra per la prima volta nel porto di Genova, dove prende la livrea BluNavy. Completati i lavori in cantiere a Genova, il 24 aprile 2025 viene trasferito a Piombino, dove viene disarmato in attesa di prendere servizio.
Il 30 maggio 2025 prende servizio nei collegamenti tra Piombino e Portoferraio.
Navi gemelle Brattingsborg (Impostato ma mai costruito in seguito ai ritardi sulla consegna del gemello Kanhave.)
Note
Voci correlate Stelio Montomoli (traghetto) Aethalia
Altri progetti
Categoria:Navi costruite a Perama (Attica) Categoria:Traghetti della BluNavy Categoria:Traghetti danesi