La stagione 2025 della Super Formula è stata la cinquantatreesima edizione del più importante campionato giapponese per vetture a ruote scoperte, la tredicesima con la denominazione di Super Formula. La serie è iniziata l'8 marzo sul Circuito di Suzuka ed è terminata nello stesso circuito il 23 novembre.
Calendario Il calendario provvisorio è stato annunciato il 1° agosto 2024. Tutti i weekend di gara, ad eccezione di quelli ad Autopolis e Sportsland Sugo, saranno doppi, rendendo questo il calendario più lungo nella storia della Super Formula. La serie aveva originariamente pianificato la sua prima gara fuori dal Giappone dal 2004 con un round tenutosi all'Inje Speedium, in Sud Corea. Questi piani, tuttavia, sono stati cancellati nell'ottobre 2024. È stata la seconda volta che un round pianificato a Inje è stato cancellato.
Round Circuito Luogo Data Evento di supporto 1 Circuito di Suzuka Suzuka, Mie 8 marzo Super Formula LightsHonda N-One Owner's Cup 2 9 marzo 3 Mobility Resort Motegi Motegi, Tochigi 19 aprile Porsche Carrera Cup AsiaAll Japan Road Race Championship 4 20 aprile 5 Autopolis Hita, Oita 18 maggio Super Formula LightsHonda N-One Owner's Cup 6 Fuji Speedway Oyama, Shizuoka 19 luglio Kyojo CupPorsche Carrera Cup Japan 720 luglio 8 Circuito di Sugo Murata, Miyagi 10 agosto Porsche Carrera Cup JapanHonda N-One Owner's Cup 9 Fuji Speedway Oyama, Shizuoka 11 ottobre Kyojo CupHonda N-One Owner's Cup 11 Circuito di Suzuka Suzuka, Mie 22 novembre Formula Regional Japanese Championship10Al weekend di gara è stata aggiunta una terza gara in seguito alla cancellazione della seconda gara nel penultimo appuntamento della stagione.23 novembre 12
Modifiche al regolamento Dal 2025, i weekend di gara doppi prevedono due sessioni di prove libere da 60 minuti il venerdì, anziché un'unica sessione da 90 minuti. Le gare che si svolgono ad Autopolis e Sugo mantengono il formato precedentemente utilizzato per gli eventi a gara singola, con 90 minuti di prove libere prima delle qualifiche del sabato. Le gare del sabato si svolgono ora su una distanza ridotta di 165 km, mentre quelle della domenica, comprese quelle dei weekend di gara singola ad Autopolis e Sugo, si svolgono su 185 km. Queste gare più lunghe non prevedono più una finestra predeterminata per la sosta ai box, mentre le gare più brevi mantengono la finestra preesistente.
È stata introdotta una restrizione all'attività dei team durante i weekend di gara per prevenire l'affaticamento del personale. I team sono ora tenuti a interrompere tutti i lavori svolti nel paddock quattro ore dopo la fine dell'ultima sessione, sebbene siano previste eccezioni in caso di gravi danni alle vetture in caso di incidenti.
Team e Piloti Team Motore No. Piloti Gare Vantelin Team TOM’SToyota1 Sho TsuboiTutti37 Sacha FenestrazTutti Kondo Racing3 Kenta YamashitaTutti4 Zak O'SullivanTutti Kids com Team KCMG7 Kamui Kobayashi1-2, 5-12 Seita Nonaka3-48 Nirei FukuzumiTutti docomo business ROOKIE14 Kazuya OshimaTutti Team Impul19 Oliver Rasmussen1-2, 5-12 Seita Nonaka1-2 Rikuto Kobayashi3-420 Mitsunori TakaboshiTutti KDDI TGMGP TGR-DC28 Kazuto KotakaTutti29 Hibiki Taira1-5 Seita Nonaka6-12 Sanki Vertex Partners Cerumo・INGING38 Sena SakaguchiTutti39 Toshiki OyuTutti Docomo Team Dandelion RacingHonda5 Tadasuke MakinoTutti6 Kakunoshin OhtaTutti Hazama Ando Triple Tree Racing10 Juju NodaTutti ThreeBond Racing12 Atsushi MiyakeTutti Team Mugen 15 Ayumu IwasaTutti16 Tomoki NojiriTutti San-Ei with B-Max Racing Team 50 Syun KoideTutti PONOS Nakajima Racing 64 Ren SatōTutti 65 Igor FragaTutti
Scuderie La partecipazione, gestita congiuntamente da Inging Motorsport e Cerumo, ha visto l'aggiunta di un altro sponsor principale, oltre a Vertex Partners, con Sanki Shokai che si è unito: il team gareggia con il nome Sanki Vertex Partners Cerumo・Inging.
Il TGM Grand Prix ha subito cambiamenti sostanziali all'interno della sua organizzazione. Il team ha rescisso il contratto di fornitura motori con Honda ed è entrato a far parte di Toyota Gazoo Racing, unendosi a Rookie Racing come team junior Toyota e ricevendo motori Toyota. Il team, gestito congiuntamente da TGM e TOM'S, ha acquisito un nuovo sponsor principale nell'operatore di telecomunicazioni KDDI ed è entrato nella stagione 2025 con il nome KDDI TGMGP TGR-DC.
Un nuovo team è entrato nel campionato, il Triple Tree Racing, fondato da Hideki Noda, ex pilota di Formula 1 e padre di Juju Noda. Utilizza motori Honda ed è gestito dalla società di gestione di sport motoristici 4Minutes. La società di costruzioni Hazama Ando è stata confermata come sponsor principale della gara, con il team che corre sotto il nome di Hazama Ando Triple Tree Racing.
La Red Bull ha concluso la sua partnership con il Team Mugen dopo sette anni di cooperazione.
Il Team Impul ha aggiunto un altro sponsor principale nella società sussidiaria di Itochu, il rivenditore di auto usate Wecars, con il team che gareggia sotto il nome di Itochu Enex Wecars Team Impul.
Piloti Naoki Yamamoto si è ritirato dalla serie dopo 15 stagioni. Nakajima Racing ha promosso il suo pilota di riserva Igor Fraga, che ha trascorso il 2024 gareggiando nella classe GT300 del Super GT con Anest Iwata Racing with Arnage.
Il Team Impul ha una line-up completamente nuova, poiché il campione 2016 Yuji Kunimoto si è ritirato dalla serie dopo 14 stagioni e nessuno dei quattro piloti che hanno guidato la vettura numero 19 nel 2024 è tornato. Il team ha ingaggiato Oliver Rasmussen, che è arrivato 19° nella classe Hypercar del WEC con la Jota Sport nel 2024 e ha fatto il suo debutto nella serie, e il pilota ufficiale NISMO Mitsunori Takaboshi, che ha fatto il suo debutto per l'intera stagione dopo un'apparizione unica in Super Formula per il Team Impul nel 2021. Iori Kimura ha lasciato B-Max Racing dopo che Honda ha interrotto la sua collaborazione con lui. Si è unito al Team Mach nella classe GT300 del Super GT, mentre B-Max ha promosso il campione in carica della Super Formula Lights Syun Koide dalla propria squadra in quel campionato per sostituirlo.
Ukyo Sasahara ha lasciato la serie dopo cinque anni e tre stagioni a tempo pieno per concentrarsi sui suoi sforzi nel Super GT GT500 con il TGR Team Deloitte TOM'S. Il secondo classificato della Super Formula 2022 Sacha Fenestraz è tornato nella serie dopo un periodo di due anni in Formula E con Nissan per sostituirlo.
Kondo Racing ha sostituito Kazuto Kotaka, destinato al TGMGP, con l'ex pilota della Williams Academy Zak O'Sullivan, il quale si è trasferito in Giapponedopo essere arrivato 16° in Formula 2 con ART Grand Prix. Il TGMGP, recentemente rinominato, ha ingaggiato anche due nuovi piloti: Juju Noda e Hiroki Otsu hanno entrambi lasciato la squadra in seguito al passaggio dai motori Honda a quelli Toyota, con Noda passato al nuovo team Triple Tree Racing e Otsu che ha scelto di concentrarsi sui suoi sforzi nel Super GT GT500 con ARTA. Kazuto Kotaka si è unito al team dopo essere arrivato 14° con Kondo Racing nella sua seconda stagione nel 2024. Hibiki Taira, che ha guidato la vettura numero 19 del Team Impul in quattro occasioni nel 2024, ha completato la line-up del TGMGP e fa il suo debutto a tempo pieno nella serie.
Juju Noda si è unita al nuovo team Triple Tree Racing per la sua seconda stagione nel campionato, dopo aver concluso la sua stagione d'esordio con TGM Grand Prix al 21º posto.
Oliver Rasmussen è stato costretto a ritirarsi dai primi due round a Suzuka dopo aver subito la frattura di una vertebra lombare in un incidente nelle prove libere. Il sostituto di Rasmussen per le due gare è stato annunciato come pilota di riserva di TGMGP, Seita Nonaka, che si è classificato terzo in Super Formula Lights con TOM'S nel 2024, e ha fatto il suo debutto nella serie.
Kamui Kobayashi ha saltato la doppia gara al Motegi a causa di una concomitanza di calendario con la 6 Ore di Imola del WEC, venendo sostituito in KCMG da Nonaka. Con Rasmussen ancora non autorizzato a gareggiare dopo il suo incidente al round di apertura, il Team Impul ha ingaggiato per il weekend di Motegi il secondo classificato della Super Formula Lights 2024, Rikuto Kobayashi, il quale fa il suo esordio nella serie.
Il 20 maggio, dopo sole 5 gare, il TGMGP decide di appiedare Hibiki Taira, il quale verrà declassato a pilota di riserva della Toyota: al suo posto viene ingaggiato per le successive 5 gare il pilota di riserva Seita Nonaka.
Risultati Round Circuito Pole position Giro più veloce Pilota vincitore Team vincitore Note1 Circuito di Suzuka Tomoki Nojiri Ayumu Iwasa Kakunoshin Ohta Docomo Team Dandelion Racing2 Tomoki Nojiri Ren Satō Tadasuke Makino Docomo Team Dandelion Racing3 Mobility Resort Motegi Tadasuke Makino Sho Tsuboi Tadasuke Makino Docomo Team Dandelion Racing4 Kenta Yamashita Sho Tsuboi Kakunoshin Ohta Docomo Team Dandelion Racing5 Autopolis Tomoki Nojiri Ayumu Iwasa Sho Tsuboi Vantelin Team TOM’S6 Fuji Speedway Tomoki Nojiri Sho Tsuboi Sho Tsuboi Vantelin Team TOM’S7 Sho Tsuboi Kamui Kobayashi Kakunoshin Ohta Docomo Team Dandelion Racing8 Sportsland SUGO Ayumu Iwasa Ayumu Iwasa Ayumu Iwasa Team Mugen9 Fuji Speedway Sacha Fenestraz Seita Nonaka Sacha Fenestraz Vantelin Team TOM’S11 Circuito di Suzuka Ayumu Iwasa Igor Fraga Tomoki Nojiri Team Mugen10 Tadasuke Makino Tadasuke Makino Igor Fraga PONOS Nakajima Racing12 Ayumu Iwasa Igor Fraga Ayumu Iwasa Team Mugen
Classifiche Sistema di punteggio Il sistema di punteggio rimane invariato rispetto alla scorsa stagione, con l'assegnazione dei punti che segue lo schema seguente: GaraPosizione 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10ºPunti2015118654321 Vengono anche assegnati punti per la qualifica, riservati solamente ai primi tre classificati. QualificaPosizione 1º 2º 3ºPunti321
Classifica piloti PosPilota SUZ1 MOT AUT FUJ1 SUG FUJ2 SUZ2Punti 1 Ayumu Iwasa 22 32 Rit 3 Rit 3 2 11 21 Rit1 4 11 124 2 Sho Tsuboi 4 2 4 Rit 1 12 31 4 22 4 7 8 119.5 3 Kakunoshin Ohta 13 123 22 12 13 10 12 8 7 5 33 3 118 4 Tadasuke Makino 10 1 11 23 6 5 9 10 4 3 21 5 113 5 Tomoki Nojiri 71 41 9 10 21 21 12 15 33 12 5 102 94.5 6 Igor Fraga 18 5 33 9 8 9 18 6 8 23 12 4 77.5 7 Ren Satō 3 6 Rit 12 4 11 63 Rit 5 9 6 23 56 8 Sacha Fenestraz 11 16 8 4 17 13 5 22 11 8 17 12 50 9 Nirei Fukuzumi Rit 14 5 16 9 43 Rit 3 12 7 9 6 39 10 Sena Sakaguchi 6 15 6 5 5 7 11 53 9 14 11 7 38 11 Kenta Yamashita 9 11 7 131 32 12 8 9 10 11 14 14 27.5 12 Toshiki Oyu Rit 7 Rit 7 10 8 7 12 6 12 8 Rit 21.5 13 Kamui Kobayashi 5 9 73 22 4 19 14 15 15 15 21 14 Kazuya Oshima 13 10 10 6 15 6 10 18 13 6 10 18 19 15 Zak O'Sullivan 8 22† 12 11 Rit 14 16 7 11 Rit 20 17 7 16 Syun Koide 14 8 14 14 20 15 17 13 22 13 13 9 5 17 Seita Nonaka 17 19 11 8 19 Rit 16 18 16 18 Rit 3 18 Atsushi Miyake Rit 13 17 18 18 21 NC Rit 19 10 12 16 1 19 Mitsunori Takaboshi 12 20 15 19 11 17 14 11 16 18 19 13 0 19 Kazuto Kotaka Rit 18 18 15 12 18 15 14 15 Rit 16 11 0 20 Oliver Rasmussen NP NP 14 16 13 17 17 19 21 19 0 21 Hibiki Taira 15 17 13 Rit 16 0 23 "Juju" 16 21 19 17 19 20 NC 20 20 17 22 20 0 24 Rikuto Kobayashi 16 Rit 0PosPilota SUZ1 MOT AUT FUJ1 SUG FUJ2 SUZ2Punti * – Indica i piloti ritirati ma ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza di gara.
Classifica scuderie