La 1000 km del Nürburgring 1956, nota anche come 2. Internationales ADAC 1000 Kilometer Rennen, Weltmeisterschaftslauf für Sportwagen auf dem Nürburgring, si è svolta il 27 maggio sul circuito del Nürburgring Nordschleife (Germania Ovest), oltre che quarto appuntamento del Campionato mondiale vetture sport 1956 e secondo appuntamento dell'edizione 1956 del Campionato tedesco Sport Prototipi. Si trattava della prima edizione dell'evento dopo essere stato eliminato dal campionato (la sua prima edizione è stata nel 1953). Era anche il secondo appuntamento del Campionato Tedesco Sport Prototipi.
Vigilia Il Campionato mondiale vetture sport 1956 era iniziato nel gennaio di quell'anno con la 1000 km di Buenos Aires, che conclusasi con la vittoria di Stirling Moss e Carlos Menditeguy su una Maserati 300S. Prima della gara al Nürburgring si sono svolti altri due eventi del Campionato mondiale, ovvero la 12 Ore di Sebring, disputata a marzo, e vinta da Juan Manuel Fangio ed Eugenio Castellotti sulla 860 Monza della Scuderia Ferrari e la Mille Miglia che, a differenza della 24 Ore di Le Mans, faceva parte anch'essa del Campionato del mondo del 1956. La gara di 1000 miglia attraverso l'Italia valse alla Ferrari una tripletta di vittorie, guidata da Castellotti sulla Ferrari 290 MM.
Nel campionato mondiale, la Ferrari era in testa con 22 punti, davanti alla Maserati con 10.
Gli Iscritti In totale, 71 auto da corsa sono state iscritte a questo evento, di cui 61 arrivate per le prove e le qualifiche. Reduci dal loro dominio alla Mille Miglia, arrivarono due vetture ufficiali della Scuderia Ferrari e delle Officine Alfieri Maserati: la squadra di Maranello arriva con quattro auto, due 860 Monza e due 290 MM. La coppia da battere era quella formata da Juan Manuel Fangio ed Eugenio Castellotti alla guida della più potente 860 Monza, vettura spinta da un motore 4 cilindri da 3,4 litri, che sviluppava 280 CV. I loro rivali modenesi, che avevano 12 punti di vantaggio prima dell'evento, avevano bisogno di una vittoria per riaprire il Campionato Costruttori. Per questo, arrivano al Nürburgring con quattro auto, due 300S, più una 350S e una 150S. I loro piloti più importanti, guidati dal giovane inglese Stirling Moss, erano alla guida delle 300S con un motore 6 cilindri da 3,0 litri più piccolo, ma che produceva comunque 245 CV.
+S +2.0 (15 equipaggi) No. Squadra Auto Pilota 1 Pilota 2 TVettura di allenamento Officine Alfieri Maserati Maserati 350S Piero Taruffi 1 Scuderia Ferrari Ferrari 860 Monza Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti 1T Scuderia Ferrari Ferrari 860 Monza Eugenio Castellotti 2 Scuderia Ferrari Ferrari 860 Monza Alfonso de Portago Olivier Gendebien 3 Scuderia Ferrari Ferrari 290 MM Luigi Musso Maurice Trintignant 4 Scuderia Ferrari Ferrari 290 MM Phil Hill Alfonso de Portago Ken Wharton Olivier Gendebien 5 Officine Alfieri Maserati Maserati 300S Stirling Moss Jean Behra 6 Officine Alfieri Maserati Maserati 300S Piero Taruffi Jean Behra Harry Schell Stirling Moss 7 Jaguar Cars Ltd. Jaguar D-Type Mike Hawthorn Desmond Titterington 8 Jaguar Cars Ltd. Jaguar D-Type Paul Frère Duncan Hamilton 8T Jaguar Cars Ltd. Jaguar D-Type Paul Frère Duncan Hamilton 9 David Brown Aston Martin DB3S Peter Collins Tony Brooks 10 David Brown Aston Martin DB3S Peter Walker Roy Salvadori 11 John de Puy Maserati 300S Ken Wharton Emmanuel de Graffenried 12 Officine Alfieri Maserati Maserati 350S Cesare Perdisa Robert Manzon
+S +1.5 (13 equipaggi) No. Squadra Auto Pilota 1 Pilota 2 20 Porsche Porsche 550 RS Wolfgang von Trips Umberto Maglioli 21 Porsche Porsche 550 RS Richard von Frankenberg Hans Herrmann 26 VEB AWE R3/55 Edgar Barth Arthur Rosenhammer 27 VEB AWE R3/55 Paul Thiel Egon Binner 29 Officine Alfieri Maserati Maserati 150S Francesco Giardini André Pilette 30 Officine Alfieri Maserati Maserati 150S Francesco Giardini André Pilette 31 Monte Carlo Sport Osca MT4 1500 Louis Chiron Gigi Villoresi 33 Beels Racing Maserati 150S Hans Tak Henk van Zalinge 34 Michael May Porsche 550 Spyder Michael May Pierre May 35 Franco-Brittanique Kieft 1100-Turner Georges Trouis Harry Merkel 36 Karl Busch Porsche 550 Spyder Karl Busch Karl Schwaneberg 37 Isabelle Haskell Maserati 150S Giuseppe Musso Walter Monaco 38 Isabelle Haskell Maserati 150S Carlo Tomasi Alejandro de Tomaso
+ser.S 1.5 (8 equipaggi) No. Squadra Auto Pilota 1 Pilota 2 40 Theo Helfrich Porsche 550 Spyder Theo Helfrich Peter Nöcker 41 Wolfgang Seidel Porsche 550 Spyder Wolfgang Seidel Helm Glöckler 42 Ernst Lautenschlager Porsche 550 Spyder Ernst Lautenschlager Heinz Fischer 43 Friedrich Kretschmann Porsche 550 Spyder Friedrich Kretschmann Sepp Liebl 44 Ecurie Francorchamps Porsche 550 Spyder Christian Goethals Freddy Rousselle 45 Gotfrid Köchert Porsche 550 Spyder Mathieu Hezemans Carel Godin de Beaufort 46 Richard W. Fitzwilliam MG A Dick Fitzwilliam Robin Carnegie 47 William C. Buff Porsche 550 Spyder William Buff Gotfrid Köchert
+GT/T +2.0 (8 equipaggi) No. Squadra Auto Pilota 1 Pilota 2 T Scuderia Ferrari Ferrari 250 GT Peter Collins Luigi Musso Mike Hawthorn Juan Manuel Fangio 50 Fritz Riess Mercedes-Benz 300 SL Fritz Riess Victor Rolff 52 Erwin Bauer Mercedes-Benz 220 S Erwin Bauer Willi Heeks 53 Rainer Günzler Mercedes-Benz 300 SL Rainer Günzler Helmut Retter 54 Hans-Joachim Zimmer Mercedes-Benz 300 SL Hans-Joachim Zimmer Heinz Jacobi 55 Armando Zampiero Mercedes-Benz 300 SL Armando Zampiero 56 Bengt O. Martenson Mercedes-Benz 220 S Bengt Martenson Wittigo von Einsiedel 57 Günther Isenbügel Ford Thunderbird Günther Isenbügel Helmut Rathjen
+GT/T 2.0 (9 equipaggi) No. Squadra Auto Pilota 1 Pilota 2 60 Rolf-Friedrich Götze Porsche 356 Carrera Rolf-Friedrich Götze Heinrich Sauter 61 Max Nathan Porsche 356 A Carrera 1500 GS Max Nathan Gert Kaiser 62 Ludwig Blendl Porsche 356 Carrera Ludwig Blendl Dieter Lissmann 63 Hans-Georg Plaut Porsche 356 Carrera Helmut Zick Hans-Georg Plaut 64 W. H. Wittmann Porsche 356 1600S Wilhelm Wittmann Walter Hampel 65 Helmut Schülze Porsche 356 Carrera Helmut Schülze Joaquim Felipe Nogueira 66 Ernst Seiler Porsche 356 Carrera Ernst Seiler Hans Wirz 67 Meute Porsche 356 1500 Super Heini Buess Franz Hammernick 68 Olof Persson Porsche 356 A Carrera 1500 GS Olof Persson Harald Kronegard
+GT/T 1.3 (19 equipaggi) No. Squadra Auto Pilota 1 Pilota 2 Hartmuth Oesterle Porsche 356 Siegfried Günther 70 Richard Trenkel Porsche 356 Richard Trenkel Helmut Niedermayr 71 Erich Hofmann Porsche 356 Paul-Ernst Strähle Paul Denk 72 Helmut Deutenberg Porsche 356 Helmut Deutenberg Heinz-Gerd Jäger 73 Josef Jeser Porsche 356 Josef Jeser Manfred Elmenhorst 74 Karl Falk Porsche 356 Karl Falk Albert Joch 75 Alfred Kling Porsche 356 Alfred Kling Edmund Graf 76 Helmut Busch Porsche 356 Helmut Busch Horst Bös 77 Sepp Greger Porsche 356 Joseph Greger Harald von Saucken 78 Hartmuth Oesterle Porsche 356 Hartmuth Oesterle Siegfried Günther 80 Helmut Felder Alfa Romeo Giulietta SV Helmut Felder Heinz Endemann 81 Jo Bonnier Alfa Romeo Giulietta SV Jo Bonnier Herbert MacKay-Fraser 82 Meute Alfa Romeo Giulietta SV Marcel Stern Louis Noverraz 83 Walter Ringgenberg Alfa Romeo Giulietta SV Walter Ringgenberg Heini Walter 84 Mediolanum Alfa Romeo Giulietta SV Alfranco Pagani Pietro Cagnana 85 Kurt Zeller Alfa Romeo Giulietta SV Kurt Zeller Wolfgang Bieling 86 Adolf-Werner Lang Alfa Romeo Giulietta SV Adolf-Werner Lang Kurt Kuhnke 87 Piero Carini Alfa Romeo Giulietta SV Piero Carini Franco Bordoni-Bisleri 88 Gilberte Thirion Alfa Romeo Giulietta SV Gilberte Thirion Ada Pace
Qualifiche Le qualifiche si sono svolte in tre sessioni per un totale di 1.590 minuti, suddivise nelle tre precedenti la gara. La Ferrari 860 Monza di Fangio ha conquistato la pole position, con una velocità media di 84,534 mph sul circuito di 14,173 miglia. Si è trattato di un tempo sul giro incredibile, soprattutto se confrontato con quello fatto registrare dal compagno di squadra Luigi Musso sulla più lenta 290 MM, che era di ben tre secondi più lento. Il vincitore della pole del '53 era di nuovo in pole, dopo aver dato a tutti una lezione su come guidare la curva 174 del tracciato. Al termine della sessione finale, la Ferrari si era assicurata i primi tre posti, con la 300S di Moss e Jean Behra al quarto posto. La prima vettura non italiana, la Jaguar D-Type di Mike Hawthorn e Desmond Titterington, si è qualificata quinta.
Gara Il giorno della gara sarebbe stato caldo e asciutto, con un pubblico di circa 70.000 spettatori presenti ad assistere a quella che è considerata una delle più belle vittorie di sempre della Maserati.
La partenza della 1.000 chilometri non prometteva nulla di buono per la casa modenese, nonostante Moss fosse in testa alla gara. All'undicesimo giro, dopo che Behra aveva sostituito Moss dopo il primo pit stop, la balestra trasversale posteriore della loro 300S si rompe, costringendo il francese al volante della seconda 300S, guidata da Harry Schell e Piero Taruffi, che in quel momento si trovava al terzo posto. Behra si è lanciato immediatamente all'attacco per raggiungere la Ferrari di testa di Fangio e Castellotti. La squadra ha deciso, quindi, di far salire Moss al volante. A questo punto della gara, Moss si trovava a 66 secondi dall'argentino.
Non appena Moss sale in macchina, ha iniziato a percorrere i 22 km del circuito a un ritmo che nessuno avrebbe potuto eguagliare: infatti, girava 4/5 secondi più veloce del "Maestro" Fangio. A questo ritmo, la vittoria apparentemente sicura nelle mani del duo Ferrari, è stata improvvisamente messa in dubbio. Al giro 26 dei 44 previsti, Fangio non era soddisfatto del comportamento della sua vettura, così ha fatto controllare le sospensioni dai meccanici durante il rifornimento, perdendo circa un minuto. Percependo la minaccia alla sua vittoria, Fangio ha ritardato il più possibile la consegna della vettura a Castellotti, nel tentativo di contrastare l'assalto di Moss. Tuttavia, il destino della gara era segnato: al giro 40, il "Maestro" rientra ai box per il rifornimento mentre la 300S di Moss si lancia verso una vittoria sbalorditiva.
Il gruppo vincente composto da Moss, Behra, Taruffi e Schell ha vinto la gara in 7 ore 43 minuti e 54,5 secondi, con una velocità media di 130,6 km/h. Il margine di vittoria sulla Ferrari di Fangio e di Castelloti è stato di 26 secondi, mentre il margine dall'altra Ferrari guidata da Hill, de Portago e Gendebien è stato di 10 minuti e 01,4 secondi. La tedesca Porsche si è aggiudicata il quarto posto con Wolfgang von Trips ed Umberto Maglioli, nonostante la loro 550 RS sia arrivata a quasi 20 minuti di distacco dalla Maserati. Quinta, invece, è l'Aston Martin DB3S di Peter Collins e Tony Brooks. La gara non è terminata quando Moss ha tagliato il traguardo, ma è proseguita per un'altra ora per consentire alle altre classi di provare a completare l'intero percorso di 1000 km.
Per aggravare i problemi di Fangio, i meccanici della Ferrarihanno controllato la sua 860 Monza dopo la gara scoprendo che in realtà non aveva problemi con le sospensioni, poiché la strana maneggevolezza era stata semplicemente causata dalla pressione sbagliata degli pneumatici.
Classifica finale I vincitori di ogni classe sono indicati in grassetto.