Il Gran Premio d'Austria 2025 è stata l'undicesima prova della stagione 2025 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è corsa domenica 29 giugno sul Red Bull Ring di Spielberg ed è stata vinta dal britannico Lando Norris su McLaren-Mercedes, al settimo successo in carriera; Norris ha preceduto all'arrivo il compagno di squadra, l'australiano Oscar Piastri, e il monegasco Charles Leclerc su Ferrari.
A questa edizione hanno assistito spettatori nel corso del weekend di gara, per il quinto dato più alto di sempre per il Gran Premio d'Austria sul Red Bull Ring di Spielberg, dietro i dell'edizione 2024, i dell'edizione 2022, i dell'edizione 2023, e il record dei dell'edizione 2026.
Vigilia Aspetti tecnici Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C3, C4 e C5, la seconda tipologia di mescole più morbide dell'intera gamma di coperture messe a disposizione dall'azienda italiana. Fin dall'edizione 2021 del Gran Premio, la Pirelli ha sempre stabilito la stessa tipologia di pneumatici per questo appuntamento. Essa viene stabilita per la quarta volta in stagione dopo quanto avvenuto nei Gran Premi d'Australia, gara d'apertura del mondiale, d'Arabia Saudita e di Miami.
La Federazione conferma le tre zone del Drag Reduction System in uso dall'edizione 2018 della gara quando l'organo mondiale dell'automobilismo decise di aumentare sul circuito del Red Bull Ring a tre i tratti in cui utilizzare il dispositivo mobile. I piloti possono attivare l'ala mobile posteriore sul rettilineo principale, con detection point stabilito prima della curva 10, tra la curva 3 e la curva 4, con il punto di determinazione del distacco tra i piloti posto prima della curva 3, e tra la curva 1 e la curva 3, il nuovo tratto aggiuntivo introdotto in seguito, con punto per la determinazione del distacco fra piloti posto prima della curva 1.
Dopo il precedente Gran Premio del Canada, tra le prime dieci vetture classificate sono state sorteggiate per le verifiche tecniche la McLaren del quarto classificato Oscar Piastri, la Ferrari del quinto classificato Charles Leclerc e la Mercedes del vincitore George Russell. Le ispezioni hanno riguardato la pompa della benzina e tutto ciò che è collegato al funzionamento di questo componente compresi tutti i collegamenti alla centralina e i software che vanno ad intervenire sull'azione della pompa della benzina. Tutti gli elementi ispezionati sono risultati essere conformi al regolamento tecnico.
Rispetto all'edizione del 2024, il circuito è oggetto di modifiche. La pit lane e il tratto compreso tra la curva 2 e l'uscita della curva 3 è stato riasfaltato. All'uscita delle curve 1, 3, 4, 6 e 8, e all'ingresso della curva 7, la linea bianca è stata riallineata e ne è stata aggiunta una blu dietro di essa. La striscia di ghiaia tra la curva 9 e la curva 10 è stata estesa e adesso termina più vicino alla curva 10.
La Federazione stabilisce che qualsiasi pilota che non percorre correttamente l'uscita della curva 10 vede il tempo sul giro e immediatamente quello successivo invalidato dai commissari sportivi. Nella giornata del giovedì la direziona gara comunica alle squadre che è consentita la chiusura dei rispettivi garage in pit lane a causa delle avverse condizioni meteorologiche previste.
Aspetti sportivi Il Gran Premio rappresenta l'undicesimo appuntamento della stagione a distanza di due settimane dalla decima prova col Gran Premio del Canada. Dopo la seconda trasferta oltreoceano per la seconda prova in America del Nord, il mondiale torna in Europa per il quarto appuntamento dell'anno nel vecchio continente. Il Gran Premio d'Austria è la terza e ultima prova programmata a giugno e si disputa in questo mese per la seconda edizione consecutiva, oltre a essere, come nel , l'undicesima prova dell'anno. Il campionato disputa un appuntamento sulla tipologia di tracciato permanente per la terza gara di fila. Il contratto per l'inserimento della gara nel calendario mondiale, sempre sul circuito del Red Bull Ring, è stato rinnovato nel mese di luglio 2023 fino alla stagione 2030. Il Gran Premio è sponsorizzato per la prima volta dalla compagnia di navigazione italo-svizzera MSC Cruises.
Il Gran Premio d'Austria vede la disputa della quarantaquattresima edizione, la trentottesima valida per il campionato mondiale di Formula 1 e la diciannovesima sul circuito del Red Bull Ring, impianto di proprietà dell’omonima azienda austriaca nota per la sua celebre bevanda energetica. Dopo tre stagioni consecutive in cui il weekend di gara si è svolto con il formato della Sprint, questa edizione si disputa nel formato classico. Il tracciato austriaco è quello con meno curve (10) e con il più breve tempo sul giro fra quelli attualmente presenti nel calendario iridato. Inoltre, è la seconda pista in assoluto, dopo il circuito di Spa-Francorchamps, in termini di dislivello; sono presenti 63,5 metri di differenza fra il punto più basso e quello più alto. La prima edizione della gara si svolse nel su un tracciato ricavato nell’area dell’aeroporto militare di Zeltweg, adiacente all’attuale sede, ma nel si spostò a Spielberg, su quello che allora era conosciuto come Österreichring, dove rimase ininterrottamente fino al . Dopo un’interruzione di dieci anni, si tornò a correre per sei stagioni su una versione ridotta, denominata A1-Ring, per poi assumere a partire dal quella attuale di Red Bull Ring. Nel e il circuito ha ospitato il Gran Premio di Stiria per ovviare alle difficoltà create dalla pandemia di COVID-19. La Formula 1 festeggia la sua quarantesima presenza in Stiria.
Dopo la decima gara del campionato, l'australiano Oscar Piastri della McLaren conduce la classifica piloti con 198 punti, 22 davanti al compagno di scuderia, il britannico Lando Norris, secondo, e 43 di margine dall'olandese Max Verstappen della Red Bull Racing. In classifica costruttori, la McLaren comanda la graduatoria con 374 punti, seguita dalla Mercedes con 199 e della Ferrari con 183.
Alla vigilia della gara, la Federazione pubblica due documenti nei quali sono contenute le linee guida che i commissari sportivi seguono nella valutazione di incidenti e infrazioni che si verificano durante il weekend di gara. Nel primo documento è presente una lista di infrazioni, con le corrispondenti penalità che possono essere assegnate dai commissari sportivi e il numero di punti sulla superlicenza del pilota che essi possono imporre. Il secondo documento fornisce delle linee guida che i commissari devono seguire quando investigano sul comportamento tenuto dai piloti in alcune situazioni che si verificano in pista, come sorpassi effettuati all'interno e all'esterno nelle curve e nelle chicanes, superamento dei limiti della pista, restituzione di un vantaggio ottenuto uscendo dal tracciato, rientro in pista dopo essere finito nella via di fuga, ostruzione di un altro pilota, cambi di direzione nei rettilinei e in frenata, ripresa della gara dopo un periodo di regime di safety car.
Due giovani piloti prendono parte alla prima sessione di prove libere del venerdì secondo l'obbligo per ogni scuderia di schierare, durante alcune sessioni di prove libere nel corso della stagione, un giovane pilota che ha corso nella sua carriera un massimo di due gare in Formula 1. Per questo campionato la normativa viene aumentata da una volta per ciascuna vettura a due volte. L'irlandese Alex Dunne (numero 89) prende il posto del britannico Lando Norris alla McLaren e lo svedese Dino Beganovic (38) quello del monegasco Charles Leclerc alla Ferrari. Per Dunne è il debutto in una sessione ufficiale di un Gran Premio di Formula 1.
L'ex pilota di Formula 1, il britannico Derek Warwick, è nominato commissario aggiunto per la gara. Ha svolto già in passato tale funzione, l'ultima nel precedente Gran Premio del Canada. Warwick fu designato commissario aggiunto anche nelle edizioni del 2018 e 2021. È la casa automobilistica tedesca Mercedes a fornire la safety car e la medical car, come nella precedente gara a Montréal.
Prove Resoconto Prima dell'inizio della prima sessione di prove libere del venerdì, sulla vettura di Pierre Gasly ed Esteban Ocon viene installata la terza unità relativa al motore a combustione interna, al turbocompressore e all'MGU-H. Sulla vettura di Gasly la quarta unità relativa all'MGU-K e sulla vettura di Ocon la terza unità dello stesso componente. Su entrambe le vetture la quarta unità relativa all'impianto di scarico. Sulla vettura di Andrea Kimi Antonelli viene installata la seconda unità relativa al sistema di recupero dell'energia e alla centralina, e sulla vettura di Lewis Hamilton la stessa unità di quest'ultimo componente. Sulla vettura di Lando Norris viene installata la terza unità relativa all'impianto di scarico. Tutti i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.
Al termine della seconda sessione, Lewis Hamilton e Andrea Kimi Antonelli vengono convocati dai commissari sportivi in quanto il britannico ha ostacolato l'italiano alla curva 4. Hamilton riceve un avvertimento legato alla guida.
La Mercedes è stata sanzionata di euro da parte della Federazione in quanto Andrea Kimi Antonelli ha superato la velocità massima stabilita dentro la corsia dei box.
Risultati Nella prima sessione del venerdì si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGapGiri 1 63 George Russell Mercedes 1'05"542 34 2 1 Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 1'05"607 +0"065 30 3 81 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1'05"697 +0"155 33
Nella seconda sessione del venerdì si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGapGiri 1 4 Lando Norris McLaren-Mercedes 1'04"580 35 2 81 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1'04"737 +0"157 35 3 1 Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 1'04"898 +0"318 24
Nella sessione del sabato si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGapGiri 1 4 Lando Norris McLaren-Mercedes 1'04"324 21 2 81 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1'04"442 +0"118 20 3 1 Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 1'04"534 +0"210 28
Qualifiche Resoconto Lando Norris conquista la dodicesima pole position in carriera, la terza del campionato e la prima dal Gran Premio di Monaco. Per la McLaren è la centosettantunesima partenza in prima posizione, la settima della stagione, la quinta complessiva nel Gran Premio d'Austria, e la prima da quella dell'edizione 2000 con Mika Häkkinen. Leclerc è secondo per la quarantunesima prima fila della carriera, la terza dell'anno e la quarta in questo appuntamento. Per Piastri, terzo, è la miglior qualifica sul circuito del Red Bull Ring, ma si è sempre qualificato dietro al compagno Norris in tutte le tre apparizioni. L'australiano è l'unico pilota del campionato a essere partito sempre nei primi quattro.