La Vestland Adventurer è una nave da crociera appartenente alla compagnia di navigazione norvegese Vestland Classic.
Servizio Il traghetto, primo di una serie di due unità gemelle, venne varato il 24 marzo 1972 nel cantiere navale Helsingør Værft di Helsingør con il nome di Kattegat e consegnato il 14 luglio seguente alla Jydsk Færgefart, per la quale prese servizio nell'omonimo stretto il giorno seguente, nei collegamenti tra Grenaa e Hundested, dove venne affiancato poco dal gemello Djursland.
Il 30 dicembre 1977, dopo circa cinque anni di servizio sulla rotta, il traghetto venne disarmato e messo in vendita. Circa tre mesi dopo, il 2 marzo 1978, venne poi venduto alla P&O Ferries e, in seguito a ciò, quattro giorni dopo trasferito a Vlissingen, venendo di nuovo disarmato. Il 14 aprile venne infine trasferito nei cantieri navali Caillard SA di Le Havre, dove venne sottoposto ai necessari lavori di adeguamento al servizio nel canale della Manica, che necessita dell'aggiunta di un'apposita rampa poppiera e prodiera (dette "cow catcher"). Il 9 giugno successivo, al termine dei lavori, il traghetto, nel frattempo ribattezzato nf Tiger, prese servizio nei collegamenti tra Dover e Boulogne. Tuttavia, Il 4 gennaio 1985, con la vendita del marchio "Normandy Ferries" al gruppo European Ferries, il traghetto venne trasferito sotto le insegne della Townsend Thoresen, che troncò il nome del traghetto in Tiger.
Il 18 luglio 1986, dopo circa un anno di servizio per la compagnia britannica, il traghetto venne disarmato a Chatham insieme al Panther e messo in vendita. A novembre venne poi venduto alla Finlandshamnen, una filiale della SF-Line, e trasferito l'11 dicembre nei cantieri navali sul Tyne, dove vennero rimosse le rampe per gli accosti nella Manica. Terminata questa prima sosta tecnica, il traghetto venne trasferito negli Öresundsvarvet di Landskrona, dove ribattezzato Ålandsfärjan. Il 18 maggio 1987, al termine della seconda sosta tecnica, prese infine servizio nei collegamenti tra Kappelskär e Mariehamn sotto le insegne della Viking Line. Dal 1993 iniziò a scalare saltuariamente anche a Naantali, operandovi però solo come traghetto merci.
Dal 3 gennaio al 3 febbraio 2002 venne sottoposto a lavori di ristrutturazione nei cantieri navali Baltic Ship Repairers di Tallinn, durante i quali vennero aggiunte le controcarenne poppiere. Al termine della ristrutturazione, il 15 febbraio tornò poi in servizio nei collegamenti tra Kappelskär e Mariehamn. Negli anni seguenti, sempre nei primi due mesi dell'anno, il traghetto venne sottoposto ad un regolare periodo di disarmo.
Il 5 luglio 2005, all'arrivo a Mariehamn, l'elica di sinistra del traghetto accelerò improvvisamente, facendo scontrare il traghetto con la banchina e danneggiando nell'urto alcuni veicoli presenti nel garage. In seguito a ciò, lÅlandsfärjan venne trasferito a Kappelskär e riparato, tornando in servizio due giorni dopo.
Il 23 ottobre 2007, durante la navigazione al largo di Mariehamn, il traghetto urtò la barriera corallina di Marbadan, riportando ingenti danni allo scafo, che vennero successivamente riparati nei cantieri navali di Tallinn e che costrinsero la compagnia a fare a meno dell'unità per un mese.
Il 27 maggio 2008, in vista del trasferimento sulla rotta del più moderno Rosella, il traghetto venne venduto alla G Adventures Cruises, che aveva l'intenzione di trasformare lÅlandsfärjan in una piccola nave da crociera di lusso da impiegare in Antartide. In seguito a ciò, due giorni dopo terminò il servizio sulla rotta, dove venne sostituito il giorno seguente dal Rosella, e, dopo un breve disarmo, il 26 giugno trasferito nei cantieri navali STX di Rauma, dove venne consegnato il giorno seguente alla nuova compagnia. Nell'aprile del 2009, al termine dei lavori di conversione, che compresero l'aggiunta di circa 60 cabine per i passeggeri, il traghetto, divenuto nave da crociera con il nome di Expedition, salpò poi da Portsmouth per la sua crociera inaugurale tra Gran Bretagna ed Irlanda. Nei mesi successivi, la nave venne infine trasferita in Sud America, dove iniziò ad operare gli itinerari tra la Terra del Fuoco, l'Antartide e le Isole dell'Atlantico del Sud, tra cui le Falkland.
Il 16 marzo 2020, a seguito dello scoppio della pandemia di COVID-19, la G Adventures annullò gli itinerari fino a fine aprile e la nave venne disarmata a Ushuaia e successivamente trasferita a Montevideo. Tuttavia il 14 ottobre, a causa dell'annullamento del resto degli itinerari del 2020, ad eccezione di alcuni scali europei, la nave fece lasciò l'Uruguay per l'Europa, riprendendo il 4 novembre il servizio, con la partenza da Las Palmas de Gran Canaria.
Il 10 agosto 2021, a circa un anno dal ritorno in servizio, lExpedition venne di nuovo disarmata, stavolta a Genova. Poco dopo, il 21 settembre venne trasferito a La Seyne-sur-Mer, dove vi rimase fino al 4 luglio 2022, quando fece ritorno nei cantieri navali T. Mariotti di Genova per essere sottoposto a lavori di ristrutturazione. Al termine della sosta ligure, il settembre seguente la compagnia annunciò la ripresa delle crociere e la nave fece ritorno in Sud America.
Nell'agosto del 2025, con l'entrata in servizio della nuova Expedition, la nave è stata di nuovo disarmata a Montevideo, dove vi è rimasta fino ai primi di settembre, quand'è stata trasferita, dapprima a Porto Grande, e successivamente a Gdynia, dov'è giunta il 6 ottobre. Messa in vendita, il 21 ottobre seguente è stata acquistata dalla norvegese Vestland Classic, dalla quale è stata ribattezzata Vestland Adventurer, in attesa di riprendere il servizio, stavolta in Nord Europa. Tuttavia, nel settembre del 2026, dopo circa un anno di disarmo in Polonia, la nave, a differenza di quanto previsto inizialmente nei piani del nuovo armatore, è stata noleggiata alla neocostituita Terra Nova Expeditions, con sede in Australia, dalla quale verrà impiegata a partire da dicembre in alcune crociere dirette in Antartide con il nome di Terra Nova Adventurer, in sostituzione dellRMS St Helena.
Navi gemelle St Sunniva
Note
Altri progetti
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