La ferrovia Tavannes-Le Noirmont è una linea ferroviaria a scartamento metrico della Svizzera.
Storia Nel 1881 venne richiesta la concessione federale da parte di un comitato d'iniziativa per una linea a scartamento metrico e trazione a vapore tra Tavannes e Tramelan, al fine di meglio collegare Tramelan-Dessus e Tramelan-Dessous e i loro dintorni, dove l'industria orologiera era fiorente, con Tavannes, località situata sulla ferrovia tra Sonceboz-Sombeval e Moutier; la concessione fu ottenuta nel medesimo anno. Il 17 aprile 1883 si costituì la Compagnie du chemin de fer régional de Tramelan à Tavannes (TT), con sede a Tramelan, per la costruzione e l'esercizio della ferrovia.
La linea fu aperta il 16 agosto 1884.
Il 15 novembre 1913 la Tramelan-Tavannes venne elettrificata in corrente continua alla tensione di 1200 V (la TT cambiò in seguito ragione sociale in Compagnie du chemin de fer électrique de Tramelan à Tavannes).
Nel 1905 venne attribuita ad un comitato d'iniziativa la concessione federale per una serie di ferrovie elettriche nella regione delle Franches-Montagnes: una linea tra Les Breuleux e Le Noirmont (località nella quale si sarebbe allacciata all'esistente linea da Saignelégier a La Chaux-de-Fonds), con diramazioni Les Breuleux-Tramelan e Les Breuleux-Mont Soleil. Nel 1907 venne fondata la società Chemins de fer électriques Francs-Montagnards (TBN), con sede a Tramelan-Dessus, per la costruzione e l'esercizio delle linee. La tratta da Tramelan a Le Noirmont aprì il 16 dicembre 1913; l'esercizio fu affidato alla TT. Dal 1921 vengono utilizzati carrelli trasbordatori per il trasporto dei carri merci a scartamento normale.
Il 25 giugno 1927 la TBN assorbì la TT, cambiando ragione sociale in Chemin de fer Tavannes-Tramelan-Breuleux-Noirmont (CTN).
Nel 1939 la CTN chiese di poter accedere agli aiuti federali destinati alle imprese private di trasporti: la Confederazione accettò a patto che la società si fondesse con le altre ferrovie private della zona (SC, RSG e RPB), anch'esse richiedenti i medesimi aiuti e, come la CTN, in difficoltà finanziarie: si costituì quindi la società Compagnie des chemins de fer du Jura (CJ), fondata il 3 luglio 1945, alla quale vennero trasferite le concessioni per le ferrovie nel 1946; la CTN si sciolse.
La CJ studiò un piano di ammodernamento per le linee sociali, finanziato dalla Confederazione, dal canton Berna e dai comuni interessati: oltre all'acquisto di nuovi rotabili per tutte le linee a scartamento metrico (tre automotrici-bagagliaio, otto automotrici passeggeri, sei rimorchiate pilota, quindici carri merci chiusi, otto carrelli trasbordatori e un locomotore da manovra Diesel), per la Tavannes-Le Noirmont era previsto la rielettrificazione a 1500 V cc, il rifacimento della sovrastruttura nonché l'impianto a Tramelan delle officine sociali; il piano venne completato nel 1953.
Caratteristiche La ferrovia, a scartamento metrico, è lunga 22,979 km, è elettrificata a corrente continua con la tensione di 1500 V (1200 V tra il 1913 e il 1953); la pendenza massima è del 50 per mille. È interamente a binario unico.
Percorso
La linea parte dalla stazione di Tavannes, sulla ferrovia Sonceboz-Sombeval-Moutier. Uscita da Tavannes, la ferrovia supera dal 1966 la strada cantonale per Reconvilier con un viadotto (la cui costruzione permise di eliminare due pericolosi passaggi a livello).
Viene quindi raggiunta Tramelan, stazione presso la quale si trovano le officine centrali delle CJ. Si scala quindi l'altopiano delle Franches-Montagnes, superando il confine tra il canton Berna e il canton Giura poco prima di La Chaux-des-Breuleux. Alla stazione di Le Noirmont la linea si allaccia alla ferrovia La Chaux-de-Fonds-Glovelier.
Note
Bibliografia
Voci correlate Ferrovie svizzere Chemins de fer du Jura
Altri progetti
Tavannes-Les Noirmont Tavannes-Les Noirmont