Il Rodanthi è stato un traghetto, appartenuto dal 1989 al 2012 alla compagnia di navigazione greca G.A. Ferries, ultima proprietaria prima della demolizione.
Servizio Il traghetto, secondo di una serie di due unità gemelle, venne varato il 25 dicembre 1973 nel cantiere navale Naikai Shipbuilding & Engineering Co. Ltd di Setoda con il nome di Virgo (びるご) e consegnato il 15 aprile 1974 alla Shin Higashi Nihon Ferry, per la quale prese servizio sei giorni dopo nei collegamenti tra Sendai e Tomakomai, dove affiancò il gemello Vega. Negli anni seguenti, il traghetto continuò a servire la rotta, anche dopo l'acquisizione della compagnia da parte della Higashi Nihon Ferry, avvenuta nel 1977, operandovi fino al giugno del 1989, quando, con l'entrata in servizio del nuovo Victory, venne ceduto alla greca G.A. Ferries e trasferito il 3 settembre seguente a Perama, dove venne sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione e ampliamento dei locali passeggeri. Nel 1990, al termine della sosta tecnica, prese infine servizio nei collegamenti tra Il Pireo, Paro, Io, Santorini, Candia, Scarpanto e Rodi, dove vi operò per i due anni seguenti, venendo poi trasferito nei collegamenti tra Patrasso, Igoumenitsa, Corfù e Ancona, in concorrenza con i traghetti di Anek Lines, Minoan Lines, Strintzis Lines, Marlines e Karageorgis Lines.
Il 18 giugno 1995, dopo alcuni anni di servizio ininterrotto tra Grecia e Italia, il traghetto venne noleggiato per la stagione estiva alla tunisina CoTuNav, dalla quale venne impiegato fino ad agosto nei collegamenti tra Genova, Tunisi e Marsiglia. Al termine del noleggio il traghetto fece poi ritorno nel Mar Egeo, tornando in servizio nei collegamenti tra Il Pireo, Patmo, Lero, Calimno, Coo, Nisiro, Piscopi, Simi, con scali saltuari anche a Paro, Nasso, Siro e Stampalia e, dal 2002 al 2004, a Castelrosso. Nel 2005 il servizio venne poi limitato alle isole principali, quali Paro, Nasso, Santorini e Rodi, continuando comunque con frequenza a toccare anche le isole minori del Dodecaneso.
Il 22 aprile 2008, durante il regolare periodo di disarmo invernale al Pireo, il traghetto venne speronato dal traghetto veloce Aeolos Kenteris II durante l'evoluzione di quest'ultimo, riportando un piccolo buco nello scafo.
Il 1º settembre 2009, al termine della stagione estiva, il traghetto venne disarmato al Pireo a causa dei problemi finanziari della compagnia, anch'essa investita dalla crisi economica che colpì la Grecia in quegli anni, che la portò al definitivo fallimento due anni dopo, nell'agosto del 2011, quando il traghetto venne trasferito al traino nella baia di Eleusi, da dove vi salperà di nuovo nel febbraio del 2012, di nuovo al traino, stavolta con destinazione i cantieri di demolizione di Aliağa.
Navi gemelle Mytilene
Note
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