La Tri Svjatitelja () fu una nave da battaglia tipo pre-dreadnought, unica della sua classe, entrata in servizio nel 1896 con la Marina imperiale russa.
Assegnata alla Flotta del Mar Nero, partecipò nel giugno 1905 all'inseguimento della corazzata Potëmkin, caduta vittima di un ammutinamento del suo equipaggio. Allo scoppio della prima guerra mondiale nel 1914, la Tri Svjatitelja era la nave da battaglia più anziana della Flotta del Mar Nero, ma partecipò comunque alle operazioni belliche contro l'Impero ottomano e i suoi alleati tedeschi; dal 1915 comunque, vista la sua obsolescenza, fu impiegata principalmente nel ruolo di unità da bombardamento delle postazioni costiere nemiche.
La Tri Svjatitelja era ferma per lavori di ristrutturazione a Sebastopoli quando iniziò la Rivoluzione di febbraio del 1917, e da allora non fu mai più operativa. Catturata quando i tedeschi presero la città nel maggio 1918, fu consegnata agli Alleati dopo l'armistizio del novembre 1918. I suoi motori furono distrutti nel 1919 dai britannici quando le truppe alleate si ritirarono da Sebastopoli, al fine di impedire ai bolscevichi russi di usarla contro i russi bianchi; la nave fu infine abbandonata quando i "bianchi" evacuarono la Crimea nel 1920, e venne infine avviata alla demolizione nel 1923.
Caratteristiche Scafo
Il progetto della Tri Svjatitelja consisteva in buona sostanza in una versione ingrandita della precedente Navarin, una corazzata pre-dreadnought in costruzione nello stesso periodo per la Flotta del Baltico russa, ma con alcuni miglioramenti in fatto di corazzatura e armamento..
La nave aveva uno scafo lungo 113,1 metri alla linea di galleggiamento e 115,2 metri fuori tutto, per una larghezza massima di 22,3 metri e un pescaggio di 8,7 metri. La nave dislocava complessivamente tonnellate, oltre 800 tonnellate in più rispetto al dislocamento di tonnellate inizialmente progettato come limite massimo.. La Tri Svjatitelja risultava così considerevolmente più grande della Navarin da cui derivava, essendo di 7,2 metri più lunga, di 1,8 metri più larga e dislocando tonnellate in più. L'altezza metacentrica della nave si attestava sugli 1,7 metri..
Propulsione La nave era dotata di una coppia di motori a vapore a a triplice espansione verticale a tre cilindri, costruiti dalla ditta britannica Humphreys & Tennant; l'apparato motore forniva una potenza totale di progetto di .. Il vapore era fornito ai motori da 14 caldaie a tubi di fumo cilindriche a una pressione di 883 kPa; i motori azionavano una coppia di eliche a quattro pale. Durante le prove in mare, l'apparato propulsore della nave sviluppò una potenza totale di , la quale fece toccare all'unità una velocità massima di 16,5 nodi (30,6 km/h). Trasportando il massimo carico previsto di tonnellate di carbone, la nave poteva godere di un'autonomia di miglia nautiche ( km) alla velocità di crociera di 10 nodi (19 km/h). Per la generazione di energia elettrica la Tri Svjatitelja imbacava tre dinamo con una potenza totale di 305 kW, ma queste erano in effetti troppo piccole e non potevano fornire abbastanza energia per far funzionare tutte le apparecchiature elettriche di bordo contemporaneamente..
Armamento
Come si confaceva per una pre-dreadnought, la Tri Svjatitelja imbarcava un piccolo numero di cannoni di grosso calibro affiancati da una ricca panoplia di cannoni secondari in più calibri diversi. L'armamento principale della nave era costituito da quattro cannoni Obukhov modello 1895 da 305 mm, montati in due torrette binate gemelle azionate idraulicamente, collocate una a prua e una a poppa dello scafo. Ogni torretta aveva un arco di fuoco di 270 gradi, e i cannoni avevano una cadenza di fuoco di 105 secondi tra un colpo e l'altro.. I pezzi avevano un'elevazione massima di +15 gradi e potevano abbassarsi fino a -5 gradi; sparavano un proiettile dal peso di 331,7 kg a una velocità iniziale di 792 m/s; a un'elevazione di 10°, i cannoni sviluppavano una gittata massima di metri. A bordo erano trasportati 75 colpi per ogni cannone.
Tutti gli otto cannoni Canet Pattern 1892 da 152 mm dell'armamento secondario erano montati in casematte collocate sul ponte superiore della nave. I cannoni potevano elevarsi fino a un massimo di 20 gradi e abbassarsi fino a -5 gradi. Sparavano proiettili del peso di 41,40 kg con una velocità iniziale di (790 m/s, e sviluppavano una gittata massima di metri quando sparavano alla massima elevazione.
L'armamento terziario per il contrasto alle navi siluranti veloci era costituito da un gran numero di cannoni diversi. Quattro cannoni Canet Pattern 1892 calibro 119 mm erano montati agli angoli della sovrastruttura centrale.. Il cannone sparava proiettili da 20,48 kg a una gittata di circa metri grazie a un'elevazione massima di 18 gradi, con una velocità iniziale di 820 m/s; la cadenza di fuoco era compresa tra dodici e quindici colpi al minuto. Erano trasportati in totale anche 10 cannoni Hotchkiss da 47 millimetri: sei collocati tra i cannoni da 119 mm, due collocati all'estremità anteriore della sovrastruttura e due in feritoie aperte nello scafo a poppa. I pezzi spararono un proiettile da 1,5 kg a una velocità iniziale di 450 m/s e con una cadenza di 20 colpi al minuto; i pezzi avevano una gittata massima di metri. Sulla nave venne montato anche un totale di 40 cannoni Hotchkiss calibro 37 millimetri: otto in ciascuna delle coffe di combattimento degli alberi, otto sulla parte superiore della sovrastruttura, dodici collocati in piccole feritoie dello scafo a prua e a poppa; l'esatta posizione dei restanti quattro è incerta. I pezzi sparavano un proiettile da mezzo chilogrammo a una velocità iniziale di 440 m/s, con una cadenza di 20 colpi al minuto; la gittata massima si attestava sui metri.
La Tri Svjatitelja montava infine sei tubi lanciasiluri da 381 mm. Due tubi erano collocati sul fianco della nave ("in bordata") sotto la linea di galleggiamento, ma gli altri quattro tubi erano collocati sopra il livello dell'acqua: uno ciascuno a prua e a poppa e una coppia sopra tubi di bordata posteriori.Il siluro Tipo L sparato dai tubi trasportava una testata di TNT dal peso di 64 kg; il siluro aveva due impostazioni di velocità che gli davano una gittata massima di 900 metri con una velocità di a 25 nodi (46 km/h) o di 600 metri con una velocità di 29 nodi (54 km/h).
Corazzatura
La Tri Svjatitelja fu la prima nave da guerra russa ad utilizzare la corazzatura Harvey; la corazzatura fu realizzata dalla dita britannica Vickers e dalle aziende francesi Schneider et Cie e Saint Chamond. Lo scafo era protetto da una cintura corazzata posta all'altezza della linea galleggiamento, spessa nel punto massimo 457 mm ma che si riduceva a 406 mm al di sopra dei magazzini delle munizioni: questa fu la corazzatura più spessa mai trasportata da una corazzata russa. La cintura corazzata copriva 75 metri della lunghezza della nave, era alta 2,4 metri e si assottigliava fino a uno spessore di 229 mm sul bordo inferiore. I 457 mm della cintura dovevano trovarsi, di progetto, sopra la linea di galleggiamento, ma la nave era sovrappeso e gran parte della cintura finiva con il trovarsi sotto la linea di galleggiamento. La cintura terminava in paratie trasversali da 356–406 mm..
La casamatta inferiore si trovava sopra la cintura, era lunga 66,4 metri e alta 2,4 metri, ed era destinata a proteggere le basi delle torrette dei cannoni principali. Aveva lati da 40 cm ed era chiusa da paratie trasversali da 40 cm a prua e a poppa. La casamatta superiore proteggeva i cannoni da 150 mm ed era spessa 127 mm su tutti i lati. I lati delle torrette erano spessi 40 cm e i lati della torre di comando erano spessi 30,5 cm. Il ponte corazzato in acciaio nichelato era spesso 51 mm sopra la casamatta inferiore, ma 76 mm a prua e a poppa della cintura corazzata principale.
Ammodernamenti del 1911-1912 La Tri Svjatitelja subì importanti lavori di ricostruzione tra il novembre 1911 e l'agosto 1912. Già in precedenza erano state prese in considerazione diverse proposte per ammodernare la nave, tra cui una per sostituire tutta la sua obsoleta corazzatura Harvey con una più moderna corazzatura Krupp e altre per sostituire i suoi cannoni principali o le torrette, ma tutte queste furono infine respinte perché considerate come troppo costose. I lavori effettivamente portati a termine compresero la sostituzione degli alberi e delle coffe di combattimento con alberi a palo; tutti i cannoni leggeri e i tubi lanciasiluri furono rimossi, ad eccezione di due cannoni da 47 mm conservati per l'uso come cannoni di saluto. I suoi cannoni da 119 mm furono sostituiti da quattro cannoni scudati da 152 mm collocati sul tetto della casamatta superiore. La casamatta superiore stessa fu modificata per ospitare due cannoni da 152 mm aggiuntivi e la sua sovrastruttura fu ridotta in dimensioni. L'elevazione massima dei cannoni principali da 305 mm fu aumentata a 25° e le loro culatte e i meccanismi di caricamento furono potenziati per aumentare la cadenza di fuoco a un colpo ogni 40 secondi. Queste modifiche ebbero l'effetto di ridurre il dislocamento della nave di più di 100 tonnellate; durante le prove in mare post-ricostruzione la nave fu in grado di raggiungere i 16 nodi (30 km/h) di velocità massima..
Storia Entrata in servizio
La nave venne ufficialmente impostata nei Cantieri navali del Mar Nero di Nikolaev, nell'odierna Ucraina, il 15 agosto 1891, sebbene la costruzione effettiva fosse iniziata già intorno al gennaio 1891. La nave fu varata il 12 novembre 1893 con il nome di Tri Svjatitelja () ovvero Tre Santi, in onore dei "tre santi gerarchi" della Chiesa ortodossa russa (San Basilio, Gregorio Nazianzeno e Giovanni Crisostomo); l'anno successivo la nave di trasferì da Nikolaev a Sebastopoli per completare l'allestimento. La Tri Svjatitelja entrò ufficialmente in servizio nel 1895 nei ranghi della Flotta del Mar Nero, ma le sue prove in mare non iniziarono fino a settembre-ottobre 1896.. Nel 1899 divenne la prima nave da battaglia al mondo a essere dotata di una radio, un'installazione progettata dal fisico russo Aleksandr Stepanovič Popov che aveva una portata di circa 4,8 km..
La corazzata funse da nave ammiraglia del contrammiraglio Fëdor Višneveckij durante il fallito tentativo di sopprimere l'ammutinamento scoppiato a bordo della nave da battaglia Potëmkin il 27 giugno 1905.. La Tri Svjatitelja e altre due corazzate della Flotta del Mar Nero inseguirono la Potëmkin a Odessa il 30 giugno, ma quando la corazzata ammutinata fece loro incontro Višneveckij ordinò di invertire la rotta e fuggire, visto che la moderna Potëmkin surclassava quanto a potenza di fuoco la Tri Svjatitelja e le sue più vecchie compagne.. Dopo l'arrivo di altre due corazzare della Flotta del Mar Nero, la Tri Svjatitelja e le sue compagne si ripresentarono davanti Odessa più avanti quella stessa mattina: ne seguì un confronto con la Potëmkin che andò a sfilare a distanza ravvicinata in mezzo alla formazione delle altre corazzate russe, senza che una delle due parti avesse il coraggio di aprire il fuoco.. Alla fine, visto che gli equipaggi a bordo mostravano segnali di supporto agli ammutinati, la Tri Svjatitelja e le altre corazzate tornarono a Sebastopoli, la Potëmkin navigò invece fino al porto di Costanza in Romania dove gli ammutinati l'abbandonarono disperdendosi a terra..
La prima guerra mondiale