Il Costanza I di Sicilia è un traghetto appartenente alla Regione Siciliana e affidato in gestione alla Siremar.
Caratteristiche Il traghetto, un'unita Ro-Pax da circa 14.000 tonnellate di stazza lorda e 138 metri di lunghezza, ha una capacità di 965 passeggeri e 195 veicoli. Sviluppato sul modello del Nerea, è dotato di propulsione ibrida con motori dual-fuel (gasolio e LNG), integrata da pannelli fotovoltaici e da un pacco batterie che permette la sosta in porto a emissioni zero, che gli permettono di raggiungere una massima di 19 nodi.
Ponti e servizio di bordo L'unità si sviluppa su un totale di 8 ponti, tra cui i locali passeggeri, che comprendono 113 cabine, e aree comuni dotate di servizi accessibili per passeggeri a mobilità ridotta, inclusi ascensori dedicati e percorsi in alfabeto Braille. I Ponti garage (3 e 4), sono riservati al trasporto dei veicoli commerciali e delle automobili, collegati direttamente ai ponti superiori tramite scale mobili e ascensori dedicati. Ponti passeggeri (Ponti 5 e 6):Ospitano i saloni climatizzati con poltrone munite di prese di ricarica, la connessione Wi-Fi gratuita e le sistemazioni in cabina, incluse quelle specificamente strutturate per passeggeri a mobilità ridotta (PMR). I servizi comuni includono un bar, un ristorante self-service con vetrate panoramiche, un'area commerciale shop e una sala giochi attrezzata per i bambini. Ponti esterni (Ponti 7 e 8):Comprendono i ponti sole aperti con sedute all'aria aperta e la tuga, sul cui cielo è installato l'impianto fotovoltaico di bordo.
Storia Costruzione Il traghetto, il primo di proprietà della Regione Siciliana, è stato commissionato il 9 ottobre 2023 alla Fincantieri, per un costo totale di circa 120 milioni di euro. L'11 novembre, a circa un anno dall'ordine, si è poi tenuta la cerimonia di taglio della prima lamiera del traghetto "Made in Sicily" nello stabilimento di Palermo, dando inizio alla prima fase della costruzione, conclusasi poi il 10 aprile 2025, quando è stata completata la posa della chiglia dell'unità, che ha dato avvio alla seconda fase della costruzione. Il 9 ottobre seguente, a pochi giorni dall'annuncio del nome del traghetto, nominato Costanza I di Sicilia il 15 settembre precedente, il traghetto è stato varato nello scalo siciliano e preparato alla consegna, prevista per il giugno del 2026. Il 13 aprile, al completamento della costruzione, il traghetto ha eseguito le propedeutiche prove in mare al largo di Palermo. Il 3 luglio 2026 ha lasciato il Cantiere navale di Palermo alle volte di Lampedusa per effettuare le prove di attracco nell’isola per poi la sera stessa tornare al porto di Palermo.
Servizio Il 31 luglio 2026, all'effettivo completamento dei lavori a bordo dell'unità, il traghetto è stato affidato in concessione alla Siremar, parte del gruppo Caronte & Tourist Isole Minori, per la quale ha iniziato collegare il 6 agosto Porto Empedocle a Linosa e Lampedusa, alla conclusione della cerimonia di battesimo.
Note
Altri progetti
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