Biografia Nacque a Hanau il 14 giugno 1888, all'interno di una nobile famiglia dell'Alta Franconia-Assia. Dopo aver conseguito l'abitur, il 3 aprile 1907 si arruolo nella Kaiserliche Marine, completando l'addestramento sulla nave scuola Moltke. Frequentò poi l'Accademia navale per un ulteriore addestramento, venendo nominato guardiamarina il 21 aprile 1908. In seguito prestò servizio sulla nave da battaglia Elsass e sull'incrociatore leggero Königsberg. Promosso sottotenente il 28 settembre 19910, prestò poi servizio come ufficiale di guardia sull'incrociatore leggero Kolberg (14 giugno 1911-30 settembre 1912). Successivamente imbarcato sull'incrociatore da battaglia Moltke, vi prestò servizio come ufficiale radiotelegrafista. Dopo la promozione a oberleutnant zur see, l'11 giugno 1914 fu trasferito alla Divisione dirigibili della Marina (Marine-Luftschiff-Abteilung).

Durante la prima guerra mondiale comandò in successione diversi dirigibili della marina. Nel novembre 1914 divenne il primo comandante dello LZ 31 (distintivo ottico L 6) di stanza a Fuhlsbüttel e poi a Nordholz, principalmente impiegato per missioni di ricognizione (36) sul Mare del Nord. Il 25 dicembre 1914, durante una missione di ricognizione sul Mare del Nord, incontrò tre posamine inglesi con due incrociatori leggeri e otto cacciatorpediniere di scorta. Tentò di sganciare tre bombe sui posamine senza l'ausilio di un mirino. Sebbene l'attacco non avesse causato danni, l'aeronave fu a sua volta colpito dal fuoco di sbarramento inglese. Dopo aver gettato in mare tutta la zavorra superflua e aver diligentemente inviato un rapporto per posta alla nave ammiraglia delle forze da ricognizione, l'incrociatore da battaglia Seydlitz, raggiunse il suo porto di origine, Nordholz, senza zavorra né carburante.

Con tale aeronave effettuò anche due incursioni contro le Isole Britanniche; il 15 aprile 1915, riuscì a riportare il dirigibile alla base nonostante una significativa perdita di carburante e danni causati dal fuoco difensivo. Il 2 maggio cedette il comando dello LZ 31 (L 6) al kapitänleutnant Joachim Breithaupt per assumere il comando, all'inizio del mese di giugno, dello LZ 41 (L 11).. Con questo dirigibile leggermente migliorato, che era di stanza a Hage9, partecipò a diverse incursioni contro l'Inghilterra, tra cui quella del 31 gennaio 1916 contro Liverpool. All'inizio di febbraio del 1916 cedette il comando del dirigibile al korvettenkapitän Arnold Schütze..

Il 28 maggio 1916 assunse il comando del nuovo dirigibile LZ 61 (L 30), che inizialmente aveva sede a Nordholz e successivamente ad Ahlhorn. Questo dirigibile fu utilizzato anche per missioni di ricognizione sul Mare del Nord e per attacchi all'Inghilterra. All'inizio del 1917 cedette il comando dello LZ 61 all'oberleutnant zur see Friemel.. Promosso nel frattempo kapitänleutnant, divenne comandante del dirigibile sperimentale LZ 58 (L 25), che era sotto il comando del Reichsmarineamt e aveva sede a Potsdam-Wildpark. Questo dirigibile più piccolo, ex aeronave dell'esercito, era destinato a testare nuove invenzioni e armamenti per dirigibili..

Il 16 settembre 1917 passò al comando dello LZ 99 (L 54) a Tønder, che era entrato in servizio il mese precedente, subentrando al kapitänleutnant Ludwig Bockholt. Con il suo nuovo velivolo riprese i voli di ricognizione sul Mare del Nord e gli attacchi all'Inghilterra. Il 19 ottobre 191799 partecipò a un attacco di squadriglia di undici dirigibili militari.. Nonostante il gran numero di aerei da caccia britannici impiegati, nessuno dei dirigibili tedeschi attaccanti andò perduto sull'Inghilterra.. Tuttavia, condizioni di vento sfavorevoli impedirono a cinque dirigibili di ritornare alle loro basi. Una forte tempesta da nord spinse questi dirigibili verso sud, costringendoli a ritirarsi attraverso le pericolose linee del fronte in Francia.. Lo LZ 93 (L 44) venne abbattuto in fiamme vicino a Lunéville; lo LZ 96 (L 49) del kapitänleutnant Gayer fu catturato dalle forze francesi durante un atterraggio di emergenza vicino a Bourbonne-les-Bains; lo LZ 89 (L 50) del kapitänleutnant Schwonder) perse la gondola durante un atterraggio di emergenza fallito vicino a Dammartin, risalì con quattro uomini ancora a bordo e andò alla deriva sulle Alpi fino al Mediterraneo; lo LZ 101 (L 55) kapitänleutnant Hans Flemming riuscì ad attraversare il fronte occidentale a un'altitudine record mondiale di 7 600 m, ma fu irrimediabilmente danneggiato durante un atterraggio di emergenza a Tiefenort (Turingia); e LZ 85 (L 45) del kapitänleutnant Waldemar Kölle, lanciato da Tondern insieme allo LZ 99, andò alla deriva fino a Sisteron, nel sud della Francia, e fu distrutto dal suo equipaggio..

Dopo che, il 13 marzo 1918, riuscì a riportare il suo dirigibile danneggiato al porto di origine nonostante la perdita di gas nella cabina durante un altro attacco di squadriglia, gli fu conferita la Pour le Mérite il 9 aprile 1918, diventando il primo e unico comandante di dirigibile a ricevere tale onorificenza. Aveva già ricevuto entrambe le classi della Croce di Ferro, la Croce di Cavaliere dell'Ordine Reale di Hohenzollern con spade e la Croce Anseatica della Città di Amburgo. Il 19 luglio 1918 i dirigibili LZ 99 e LZ 108 vennero distrutti da un bombardamento aereo mentre erano ormeggiati a Tondern. Sette caccia monoposto Sopwith Camel, ciascuno armato con una bomba da 50 kg, erano decollati dalla portaerei Furious vicino alla costa.. Nel luglio del 1920 partecipò a un giro di collaudo dello LZ 114 (L 72) prima della sua cessione alla Francia. Tra i membri dell'equipaggio di Buttlar figuravano diversi piloti di Zeppelin che in seguito sarebbero diventati famosi, come Hans von Schiller e Max Pruss.

Tra le due guerre Dopo la fine della Grande Guerra9 transitò nella Reichsmarine e divenne comandante della torpediniera T 152 dal 19 marzo 1919 al 9 settembre 1920. Fu quindi congedato dal servizio militare attivo e lavorò come agente assicurativo indipendente fino al 1925. In seguito alla fondazione della Deutsche Lufthansa fu responsabile delle operazioni di volo della compagnia a Essen. Dal 1928 al 1930 fu impiegato presso la Rohrbach Metallflugzeugbau GmbH a Berlino. Dopo il fallimento dell'azienda entrò a far parte della Deutschland-Bauspar AG come capo dipartimento, ma lasciò l'incarico dopo solo un anno per diventare dipendente della fabbrica di sigarette Haus Neuerburg. Il 1° ottobre 1934 fu reintegrato nella lista degli ufficiali8 con il grado di maggiore e nominato capo della sezione di Kiel della Luftwaffe. Il 1° febbraio 1935 divenne comandante dell'aeroporto di Stettino e, un anno dopo, comandante dell'aeroporto di Francoforte sul Meno. Il 10 maggio 1937 fu trasferito al Reichsluftfahrtministerium a Berlino, dove fu promosso tenente colonnello il 1° agosto 1937. Il 27 agosto 1939, giorno noto come "Giorno di Tannenberg", gli fu conferito il grado onorario di colonnello.

La seconda guerra mondiale Dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale, dal 4 ottobre 1939 prestò servizio come ufficiale di stato maggiore presso il comandante della base aerea di Prenzlau. Da lì, il 13 febbraio 1940, fu distaccato presso lo Stato maggiore del II Distretto Aereo. Il 1° febbraio 1941 fu arruolato nella Luftwaffe a come ufficiale in servizio attivo e poco dopo assegnato come ufficiale per incarichi speciali (zbV) alla Luftwaffe e al Comandante in capo della Luftwaffe. Alla fine di dicembre dello stesso anno fu distaccato presso lo Stato maggiore del I Distretto Aereo. A causa di una malattia fu ricoverato all'ospedale militare di Wiesbaden dal 5 marzo al 24 agosto 1942. Successivamente fu distaccato presso il Comando Aeroporto 3 dell'VIII Distretto Aereo a Breslavia. L'8 dicembre 1942 fu trasferito nella Danimarca occupata come comandante di guarnigione ad Aalborg. Fu sollevato da questo incarico il 7 novembre 1944 e trasferito nella Führerreserve (Riserva ufficiali). Il 28 febbraio 1945 fu definitivamente congedato dal servizio attivo. Si spense a Berchtesgaden il 3 settembre 1962.

Onorificenze

Onorificenze estere

Pubblicazioni Im Marineluftschiff gegen England!, Eckart, Berlin 1917. Luftschiffangriffe auf England, Mittler & Sohn, Berlin 1918. Zeppeline gegen England, von Hase & Koehler, Leipzig 1931.

Note Annotazioni

Fonti

Bibliografia

Altri progetti

Collegamenti esterni

Categoria:Militari tedeschi del XX secolo Categoria:Militari tedeschi della prima guerra mondiale Categoria:Ufficiali della Kaiserliche Marine Categoria:Cavalieri dell'Ordine Reale di Hohenzollern Categoria:Cavalieri dell'Ordine Pour le Mérite Categoria:Croci di Ferro di prima classe Categoria:Cavalieri della Croce Anseatica di Amburgo