Il Nestor fu un vascello di linea francese da 74 cannoni che prestò servizio nella marina francese dal 1810 al 29 agosto 1849, quando fu radiato dal servizio e trasformato in nave prigione.
Storia Progettato sui piani costruttivi standard di Jacques Noël Sané, il vascello aveva una lunghezza di 55,87 metri, una larghezza di 14,46 m, e un pescaggio di 7,15 m. L'unità dislocava 3.069 tonnellate (1.537 t bm). L'equipaggio era composto da 705 tra ufficiali, sottufficiali e marinai durante il periodo bellico. Era dotata di tre alberi e di di armamento velico.. L'armamento consisteva in ventotto cannoni lunghi da 36 libbre sul ponte inferiore, e trenta cannoni lunghi da 18 libbre sul ponte superiore. Sul cassero di poppa e sul castello di prua si trovavano in totale sedici cannoni lunghi da 8 libbre.. A partire dalle navi completate dopo il 1787, l'armamento della classe Téméraire iniziò a cambiare con l'aggiunta di quattro obusieri da 36 libbre cassero di poppa (dunette). Alcune navi avevano invece venti cannoni da 8 libbre..
La costruzione del vascello da 74 cannoni Nestor, appartenente alla Classe Téméraire, fu ordinata presso il cantiere navale Pierre Degay a Brest.. L'unità fu impostata nel febbraio 1809, varata il 21 maggio 1810, ed entrò in servizio il 26 settembre dello stesso anno. Il Nestor fu equipaggiato, su ordine diretto di Napoleone, da equipaggi del 14° Battaglione della Flotta, provenienti dalle fregate Renommée e Clorinde.
Dopo cinque mesi di attenta sorveglianza delle navi britanniche che bloccavano il porto di Lorient, nella notte tra l'8 e il 9 marzo 1812, l'ammiraglio Zacharie Allemand, che alzava la sua bandiera sullEylau (86 cannoni), salpò con quattro navi di linea e due corvette.. Oltre alla sua ammiraglia, la squadra di Allemand comprendeva il Golymin da 74 cannoni, la Marengo e il Vétéran, e le corvette Diligente ed Echo.. Nel primo pomeriggio il vascello Tonnant si staccò dalla squadra britannica per eseguire una ricognizione del porto di Lorient e lo trovò privo di navi da guerra, eccetto un battello a due ponti. Il giorno seguente il Tonnant tornò a Lorient e confermò che Allemand era fuggito.. Il capitano John Gore tornò alla sua squadra per radunare le sue forze e organizzare un inseguimento. Egli disponeva di quattro navi di linea, Tonnant (nave ammiraglia), Northumberland (comandante Henry Hotham) , Colossus (capitano Thomas Alexander) e Bulwark (capitano Thomas Browne), e quattro fregate, cui si unirono la fregata Diana, i vascelli Pompee (capitano James Athol Wood), Tremendous (capitano Robert Campbell) e Poictiers (capitano John Poer Beresford). Il 15 marzo, lo squadrone francese incontrò la fregata leggera Nyaden, al comando del capitano Farmery Predam Epworth, che riuscì a fuggire nonostante i danni alle sue manovre. Si affrettò quindi ad avvertire un convoglio di navi mercantili indiane di cambiare direzione per evitare i francesi.. Allemand arrivò finalmente a Brest il 29, dopo essere sfuggito a due squadroni di navi britanniche che lo inseguivano, riunendosi al vascello da 82 cannoni Nestor e alle fregate Méduse, Clorinde, Revanche, Prégel e Nymphe.
Il 2 dicembre 1812 si scontrò accidentalmente con la corvetta Diligente nel porto di Tolone. Nel 1814, durante la Restaurazione Borbonica, fu dismessa.. Il 3 marzo 1822 le fu ordinato che il Nestor fosse trasformato in fregata pesante, ma l'ordine fu revocato il 22 maggio. Nel 1823 il Nestor fu riattrezzato, e rimesso in servizio attivo, armato di 80 cannoni, nel 1830 partecipando all'invasione dell'Algeria.
Al comando del capitano Latreyte, partecipò alle operazioni navali al largo di Algeri e fece ritorno a Tolone da quel porto il 6 agosto..
Nel 1834, sotto il comando del capitano Luneau, condusse una missione di pattugliamento a Tunisi, partendo da Tolone il 4 maggio e ritornando il 20 maggio; più tardi quell'anno, il comando passò al capitano Gautier.. Il servizio del Nestor si intensificò nel 1835, sempre sotto il comando del capitano Gautier, con ripetuti spostamenti tra Tolone e i possedimenti algerini per mantenere le linee di rifornimento e condurre pattugliamenti nel contesto dei continui sforzi di pacificazione.. Partì da Tolone il 27 maggio, arrivò ad Algeri e vi fece ritorno il 16 giugno, prima di riprendere il largo il 30 giugno; in agosto, lasciò Algeri il 1° agosto, facendo scalo a Palma (4 agosto), Tarragona (16 agosto), Roses (20 agosto) e Mahon (27 agosto), prima di tornare a Tolone il 30 ottobre. Questo schema continuò nel 1836, quando partì da Algeri il 14 aprile sotto il comando di Gautier..
Tra il 1846 e il 1849 furono elaborati dei piani per convertirla in nave a propulsione a vapore. L'ordine in tal senso fu dato il 24 aprile 1848, e la nave avrebbe dovuto ricevere un motore da 450 CV. Tuttavia, un'ispezione stabilì che il Nestor era troppo deteriorato e pertanto, il 29 agosto 1849, fu convertito in nave prigione.. Il motore che era stato acquistato per essa fu invece installato sul vascello da 90 cannoni Charlemagne. L'unità fu demolita prima del 1865.
Note
Bibliografia
Collegamenti esterni
Categoria:Vascelli della Marine Royale Categoria:Navi costruite a Brest Categoria:Navi prigione