Il Gran Premio di Monaco 2026 è stata la sesta prova della stagione 2026 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è corsa domenica 7 giugno sul circuito di Monte Carlo nel Principato di Monaco ed è stata vinta dall'italiano Andrea Kimi Antonelli su Mercedes, al quinto successo in carriera; Antonelli ha preceduto all'arrivo il britannico Lewis Hamilton su Ferrari e il francese Isack Hadjar su Red Bull Racing-Red Bull Ford.
Gasly, terzo all'arrivo, è stato inizialmente penalizzato in due occasioni di cinque secondi sul tempo di gara per aver superato la velocità massima dentro la corsia dei box, scalando pertanto in settima posizione. Successivamente la Federazione accoglie il reclamo presentato dalla scuderia francese revocando la doppia penalità al pilota francese. Gasly ritorna al terzo posto ufficiale ottenuto all'arrivo. Nel mese di settembre la Corte d'appello della Federazione approva il ricorso di McLaren e Red Bull, ripristinando le due penalità da cinque secondi inflitte a Gasly. Il francese perde il podio e scala al settimo posto, con il connazionale Isack Hadjar della Red Bull che riguadagna il terzo posto. Per Antonelli è il primo Grand Chelem (pole position, giro veloce e vittoria del Gran Premio conducendo tutti i giri in testa), e il terzo hat trick (pole position, giro veloce e vittoria).
Vigilia Aspetti tecnici Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C3, C4 e C5, la tipologia di mescole più morbide dell'intera gamma di coperture messe a disposizione dall'azienda italiana. Fin dall'edizione 2019 del Gran Premio, la Pirelli ha sempre stabilito la stessa tipologia per questa gara, fatta eccezione per quella del 2025. La tipologia viene scelta per la quarta volta in stagione e per il terzo Gran Premio consecutivo. Rispetto all'edizione precedente viene abolita la modifica regolamentare sperimentale introdotta dalla Federazione per obbligare i piloti a utilizzare almeno tre set diversi di gomme, imponendo così almeno due soste.
Per il circuito di Monte Carlo non viene stabilita nessuna zona del tracciato per l'utilizzo dell'aerodinamica attiva. Le vetture operano in modalità curva, ovvero quella ad alto carico aerodinamico. Il detection point e il punto di attivazione della modalità sorpasso vengono stabiliti rispettivamente 80 metri dopo la curva 16 e 40 metri dopo quella 18. La Federazione stabilisce che se una vettura utilizza la via di fuga alle curve 10 e 11, essa può rientrare in pista solo quando le luci, azionate dal commissario di pista sul posto, diventano verdi. Chi taglia la chicane e guadagna una posizione, deve restituirla prima della curva 12. Restituire la posizione dopo la curva 12 non è considerato un fattore attenuante ed è segnalato come tale per successive indagini da parte dei commissari di gara. Per chi taglia la chicane durante il giro di rientro ai box e che, di conseguenza, guadagna una posizione dopo il pit stop, viene segnalato per essere uscito fuori dal tracciato e aver ottenuto un vantaggio permanente. La velocità massima in pit lane è fissata a 60 km/h.
Rispetto all'edizione precedente, il circuito è oggetto di modifiche. Il manto stradale è stato riasfaltato sul rettilineo principale dei box, nella via di fuga della curva 5, dalla curva 7 fino all'ingresso del tunnel, oltre che in entrata e uscita dalla pit lane. Recinzioni estese per i detriti sono state installate all'uscita della corsia dei box, sul lato sinistro alle curve 1 e 3, dalla curva 4 alla curva 5 sul lato destro, alla curva 6 sul lato destro, e alla curva 10 su entrambi i lati. L'accesso per i veicoli all'altezza dalla quinta piazzola in griglia di partenza è stato spostato. Il guard rail alla curva 3 è stato riallineato ed esteso sul lato sinistro, mentre quello alla curva 10 è stato esteso e l'apertura ridotta. Quelli alle curve 11 e 12 sono stati estesi, mentre una fila di guard rail è stata aggiunta all'ingresso della pit lane. Sul lato sinistro alla curva 4 gli pneumatici sono stati sostituiti da barriere TecPro. L'inizio del cordolo alla curva 6 e quello per intero alla curva 7, sul lato sinistro, è stato reso più fluido. Quello all'uscita della curva 19 sul lato destro è stato livellato. Quelli a salsiccia alle curve 10 e 16 sono stati ridotti in altezza. Il pannello luminoso numero 12 è stato spostato più in alto all'interno del tunnel.
Aspetti sportivi Il Gran Premio rappresenta il sesto appuntamento della stagione a distanza di due settimane dalla quinta prova col Gran Premio del Canada. Dopo la prova in America del Nord, il mondiale sbarca in Europa. Il Gran Premio di Monaco è la prima di tre prove programmate a giugno, e si disputa in questo mese per la prima volta dall'edizione del 2003. Rispetto al campionato precedente, l'evento è invertito col Gran Premio del Canada, nel tentativo della Federazione di regionalizzare gli appuntamenti; se la gara canadese è stata posizionata dopo quella di Miami, l'appuntamento monegasco apre la stagione europea di gare fino al Gran Premio di Spagna, spostato a settembre. Il campionato disputa un appuntamento sulla tipologia di tracciato cittadino per la prima volta dal Gran Premio d'Australia. Il contratto per la disputa della gara nel calendario mondiale, sempre sul circuito di Monte Carlo, è stato rinnovato nel mese di settembre 2025 fino alla stagione 2035. Il Gran Premio, gestito dall'Automobile Club de Monaco, presenta per la seconda edizione consecutiva una sponsorizzazione nella denominazione ufficiale. Louis Vuitton, azienda francese specializzata in accessori moda e pelletteria, è title sponsor.
Il Gran Premio di Monaco vede la disputa dell'ottantatreesima edizione e la settantaduesima valida per il campionato mondiale di Formula 1 e sul circuito di Monte Carlo. Il circuito dei Principato è il più breve tra tutti quelli attualmente utilizzati nel campionato mondiale e quello con le velocità più basse. La pista, su cui si corre dal 1929, si snoda tra le strade cittadine del Principato: misura chilometri ed è composta da 19 curve, alcune delle quali caratterizzate da angoli molto stretti. La carreggiata, che coincide sostanzialmente con i due sensi di marcia del normale traffico urbano, è estremamente stretta ed è quasi del tutto priva di vie di fuga. Le barriere di protezione delimitano l’intero tracciato e vengono spesso sfiorate dai piloti, che cercano di guadagnare anche pochi centimetri seguendo la traiettoria ideale. Il Gran Premio è stato sempre presente nel calendario mondiale ad eccezione del periodo - e del , stagione condizionata dalla pandemia di COVID-19.
Dopo la quinta gara del campionato, l'italiano Andrea Kimi Antonelli della Mercedes conduce la classifica piloti con 131 punti, 43 davanti al compagno di scuderia, il britannico George Russell, e 56 di margine dal monegasco Charles Leclerc della Ferrari, terzo. In classifica costruttori, la Mercedes comanda la graduatoria con 219 punti, seguita dalla Ferrari, seconda, con 147, e dalla McLaren, terza, con 106. La scuderia di Woking disputa il millesimo Gran Premio di Formula 1 nella stessa gara dove debuttò nella massima categoria nella stagione .
L'ex pilota di Formula 1, il britannico Derek Warwick, è nominato commissario aggiunto per la gara. Ha svolto già in passato tale funzione, l'ultima nel Gran Premio del Giappone. Warwick fu designato commissario aggiunto anche nelle edizioni del 2014, 2017, 2022 e 2024.
Prove Resoconto Il monegasco Charles Leclerc della Ferrari e il britannico Lando Norris della McLaren vengono convocati dai commissari sportivi per essersi presentati in ritardo alla conferenza stampa del giovedì. I due costruttori vengono sanzionati di euro da parte della Federazione. La sanzione pecuniaria è sospesa per un periodo di dodici mesi, a condizione che non si verifichino ulteriori violazioni di natura analoga.
Prima dell'inizio della prima sessione di prove libere del venerdì sulla vettura di Fernando Alonso viene installata la terza unità relativa al sistema di recupero dell'energia, alla centralina e all'MGU-K. Sulla vettura di George Russell la seconda unità relativa all'MGU-K e la quarta relativa all'unità di potenza ausiliaria. Sulla vettura di Lance Stroll la terza unità relativa all'MGU-K e la quinta relativa all'unità di potenza ausiliaria. Tutti e tre i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.
Al termine della sessione, Arvid Lindblad e Oscar Piastri vengono convocati dai commissari sportivi in quanto il britannico ha ostacolato l'australiano alla curva 12. La Racing Bulls riceve un avvertimento formale. Liam Lawson e Charles Leclerc vengono convocati in quanto il monegasco ha ostacolato il neozelandese alla curav 18. La Ferrari riceve un avvertimento formale.
Sono stati cancellati 53 tempi dai commissari sportivi ai piloti per non aver rispettato i limiti della pista, durante la prima sessione di prove libere, alle curve 1, 5, 10, 11 e 16. I piloti coinvolti sono Carlos Sainz Jr. e Arvid Lindblad (otto volte), Charles Leclerc (sei volte), Pierre Gasly (cinque volte), Fernando Alonso e Liam Lawson (quattro volte), Oliver Bearman e Lewis Hamilton (tre volte), George Russell e Alexander Albon (due volte), Franco Colapinto, Nico Hülkenberg, Lando Norris, Sergio Pérez, Gabriel Bortoleto, Andrea Kimi Antonelli, Valtteri Bottas ed Esteban Ocon (una volta). Due tempi sono stati cancellati per l'esposizione delle bandiere gialle, alle curve 16 e 15; i piloti coinvolti sono Isack Hadjar e Lindblad.
La Mercedes è stata sanzionata di euro da parte della Federazione in quanto il britannico George Russell ha superato la velocità massima dentro la corsia dei box. Nessuna penalità viene applicata al neozelandese Liam Lawson della Racing Bulls per aver lasciato la pit lane quando il semaforo in fondo a quest'ultima era rosso.
Prima dell'inizio della seconda sessione di prove libere del venerdì sulla vettura di Lando Norris viene installata la quarta unità relativa alla potenza ausiliaria. Il pilota britannico della McLaren non è penalizzato sulla griglia di partenza in quanto il nuovo componente installato rientra tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.
Sono stati cancellati 72 tempi dai commissari sportivi ai piloti per non aver rispettato i limiti della pista, durante la seconda sessione di prove libere, alle curve 1, 10 e 16. I piloti coinvolti sono Arvid Lindblad (nove volte), Oliver Bearman (otto volte), Gabriel Bortoleto e Carlos Sainz Jr. (sette volte), Andrea Kimi Antonelli (sei volte), Franco Colapinto e Charles Leclerc (cinque volte), Alexander Albon (quattro volte), Valtteri Bottas, Nico Hülkenberg, Sergio Pérez e George Russell (tre volte), Lance Stroll (due volte), Oscar Piastri, Max Verstappen, Pierre Gasly, Esteban Ocon, Lewis Hamilton, Isack Hadjar e Liam Lawson (una volta). Due tempi sono stati cancellati per l'esposizione delle bandiere gialle, alle curve 12 e 4; i piloti coinvolti sono Pérez e Lando Norris.
L'Aston Martin e la Mercedes sono state sanzionate di euro da parte della Federazione in quanto lo spagnolo Fernando Alonso e l'italiano Andrea Kimi Antonelli hanno superato la velocità massima dentro la corsia dei box.
Durante la sessione quando il britannico della McLaren Lando Norris ha fermato la propria vettura in pista è risultato che il pulsante di sicurezza di emergenza situato all'esterno della vettura, utilizzato dai commissari di pista per rilasciare la frizione, non ha funzionato. Norris viene convocato dai commissari sportivi. La McLaren viene sanzionata di euro da parte della Federazione, di cui sospesi per un periodo di dodici mesi a condizione che la scuderia non violi ulteriormente la norma.