Il Götaland è stato un traghetto, appartenuto dal 1973 al 2010 alle Ferrovie dello Stato svedesi, principali armatrici dell'unità durante la sua carriera, e successivamente demolito nel 2013 come Apollonia.
Servizio Il traghetto, primo di una serie di due unità gemelle commissionate dalla Statens Järnvägar al cantiere navale di Nakskov e adibite al trasporto ferroviario, venne varato e battezzato il 5 ottobre 1972 dalla moglie del direttore generale della società statale Lars Petterson e consegnato il 18 aprile 1973 alla compagnia, che lo immise il 26 aprile nei collegamenti tra le invasature di Trelleborg e Sassnitz, dove sostituì il Warnemünde, venendo affiancato poco dopo dal gemello Svealand. Nel 1977, con l'entrata in servizio sulla rotta del nuovo Rostock delle Ferrovie della Germania Est, il traghetto venne posto in riserva, continuando a servire comunque la rotta negli anni seguenti. Il 1º gennaio 1992, con la privatizzazione della compagnia, il traghetto venne poi trasferito insieme al resto della flotta alla neocostituita SweFerry, e, pochi mesi dopo, nel 1992, sottoposto a una lunga serie di lavori di ristrutturazione negli Öresundvarvet di Landskrona, che ne aumentarono l'altezza di circa 2,7 metri. Negli stessi cantieri, due anni dopo, tra il novembre del 1993 e il febbraio del 1994, il traghetto venne sottoposto ad un importante lavoro di jumboizzazione, che prevedé l'aggiunta di un troncone di circa 33,6 metri a centro nave, che permise di aumentare notevolmente la capacità di carico dei veicoli e dei passeggeri, nonché dei loro alloggi e servizi, che ne permise la successiva immissione al termine dei lavori nei collegamenti tra Trelleborg e Rostock. L'8 agosto 1998 lo scalo tedesco venne infine spostato a Travemünde, rimanendo invariato anche dopo l'acquisizione della compagnia da parte della Stena Line, avvenuta il 16 novembre 1999, che lo trasferì sotto le insegne della Scandlines.
Il 31 dicembre 2009, dopo circa trentasei anni di servizio per le varie compagnie ferroviarie operative tra Svezia Germania, il traghetto eseguì la sua ultima traversata per la Scandlines e il giorno seguente venne noleggiato alla TT-Line, che lo impiegò sulla rotta fino al 15 settembre 2010, quando, venduto nel marzo precedente alla russa VG Trans Terminal Co Ltd, venne disarmato a Trelleborg e trasferito sette giorni dopo a Klaipėda, dove il 24 settembre venne consegnato al nuovo armatore, la Anrusstrans. In seguito a ciò, il traghetto venne sottoposto a una lunga serie di lavori di ristrutturazione, durante i quali venne ribattezzato Apollonia a dicembre, salpando poi il 2 giugno 2011 dalla Lituania alla volta di Baltijsk, che il 7 giugno iniziò a collegare a Mukran. Tuttavia, a settembre, dopo appena una stagione, il traghetto venne posto in disarmo a Baltijsk e successivamente trasferito a Klaipeda, in attesa di acquirenti, rimanendovi fino al 3 febbraio 2012, quando, acquistato dalla moldava Sireny Management Ltd, salpò alla volta di Sebastopoli, venendo successivamente immesso nell'estate seguente nei collegamenti tra Mersina e Porto Said. Ciononostante, anche questo impiego ebbe breve vita e nell'aprile del 2013 il traghetto venne di nuovo venduto, stavolta per la demolizione ai cantieri di Aliağa, dove venne spiaggiato il 23 maggio.
Navi gemelle Sea Project
Note
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