Il porto di Ningbo-Zhoushan () è il porto più grande al mondo per tonnellaggio di merci movimentate. Situato nella provincia dello Zhejiang, nella parte meridionale del delta del Fiume Azzurro, si affaccia sul mar Cinese Orientale. È gestito dalla Ningbo Zhoushan Port Group Co., Ltd. (quotata alla Borsa di Shanghai, codice 601018).
Il complesso portuale, nato nel 2006 dalla fusione dei porti di Ningbo e Zhoushan, dispone di oltre 620 ormeggi di produzione, di cui circa 170 per navi superiori alle tonnellate e oltre 100 ormeggi in acque profonde per navi oltre le tonnellate, risultando uno dei pochi porti al mondo in grado di accogliere navi fino a DWT. Il porto è collegato a oltre 700 porti in più di 200 paesi attraverso circa 309 rotte container.
Storia
Dalle origini alla Cina imperiale Il porto di Ningbo vanta una storia millenaria. Fu fondato nel 738, durante la dinastia Tang (618-907), quando la città, allora nota come Mingzhou (, era uno dei tre principali scali per il commercio estero della Cina, insieme a Yangzhou e Canton. Per secoli Ningbo rimase un importante punto di scambio commerciale con il Giappone, la Corea e il sud-est asiatico.
L'epoca moderna Come Shanghai, Ningbo fu aperta al commercio internazionale come porto di trattato a metà del XIX secolo. Tuttavia, la vicinanza con Shanghai ne limitò a lungo lo sviluppo autonomo. La ripresa significativa avvenne con le riforme economiche degli anni ottanta e novanta, quando il boom manifatturiero dello Zhejiang stimolò un rapido incremento dei traffici.
Nel 2004 il porto di Ningbo superò per la prima volta i 100 milioni di tonnellate di merci movimentate; nel 2005 raggiunse i 268 milioni di tonnellate.
La fusione del 2006 Il 1º gennaio 2006 i porti di Ningbo e di Zhoushan furono ufficialmente integrati sotto la denominazione unica di "porto di Ningbo-Zhoushan", con l'obiettivo di eliminare la concorrenza interna e razionalizzare le infrastrutture. La fusione operativa e societaria fu completata nel 2015. Già nel 2012 il porto combinato superò quello di Shanghai per tonnellaggio complessivo, conquistando il primo posto mondiale per volume di merci, posizione che mantiene ininterrottamente da allora.
Struttura Secondo il piano regolatore portuale approvato nell'ottobre 2024 dal Ministero dei trasporti e dal governo dello Zhejiang (Ningbo Zhoushan Port Master Plan 2035), il porto è organizzato secondo lo schema "Un porto, due nuclei, venti aree". I due nuclei sono l'Area Centrale (che comprende le aree storiche e principali) e l'Area Nord (comprendente Qushan, Shengsi e Yangshan).
Il complesso è suddiviso in 19 aree portuali, classificate in tre livelli: Aree portuali principali: Beilun, Yangshan, Liuheng, Qushan, Chuanshan, Jintang, Daxie, Cengang, Meishan; Aree portuali importanti: Shengsi, Daishan, Zhenhai, Baiquan, Maoao; Aree portuali generali: Dinghai, Shipu, Xiangshan, Yongjiang, Shenjiamen.
Principali terminali
Chuanshan Terminale container di classe mondiale con una capacità superiore ai 10 milioni di TEU annui. Dotato di un terminale automatizzato autonomo, è l'unico al mondo con questa capacità in modalità completamente automatizzata e a operatività mista.
Meishan Seconda area container da oltre 10 milioni di TEU annui, entrata a pieno regime nel 2024 con l'apertura dell'ormeggio nº 10. Ningbo-Zhoushan è l'unico porto al mondo a disporre di due terminali container di questa classe. L'area di Meishan utilizza gru a ponte telecomandate a una distanza di 3 km, con un'efficienza operativa tra le più alte al mondo.
Shulanghu Terminale di trasbordo minerali, unico al mondo in grado di accogliere contemporaneamente l'attracco e lo scarico di due navi mineraliere da tonnellate. Situato su un'isola al largo, è anche l'unico terminale automatizzato per rinfuse di tale portata.
Beilun e Zhenhai Aree storiche del porto, dedicate a rinfuse secche e liquide (minerale di ferro, carbone, petrolio greggio, cereali) e ad attività di stoccaggio di merci pericolose (428 serbatoi per un volume complessivo di 4,44 milioni di m³ al 2017).
Traffico e statistiche
+ Movimentazione merci e container Anno Tonnellaggio (miliardi di t) Container (milioni di TEU) 2006 — 7,0 2012 0,744 16,8 2015 0,889 — 2019 1,119 27,5 2023 1,320 35,3 2024 1,370 39,3 2025 1,400 43,0
Nel 2025 il porto ha superato per la prima volta i 40 milioni di TEU in container e gli 1,4 miliardi di tonnellate di merci complessive, confermandosi rispettivamente terzo porto container del mondo (dopo Shanghai e Singapore) e primo al mondo per tonnellaggio per il diciassettesimo anno consecutivo. L'incremento dei container rispetto al 2024 è stato di circa il 9,4%, il tasso di crescita più alto tra i primi cinque porti del mondo nell'ultimo decennio.
Nel 2024 il throughput container è cresciuto dell'11% su base annua, il ritmo più sostenuto degli ultimi sette anni, portando il porto al terzo posto mondiale per traffico containerizzato.
Connettività e intermodalità Il porto è servito da oltre 309 rotte container, di cui più di 250 internazionali, con una frequenza media di circa partenze mensili. Il servizio di trasporto intermodale ferro-mare, che collega 67 prefetture cinesi, ha movimentato oltre 1,8 milioni di TEU nel 2024.
Il canale navigabile principale, quello di Xiazhi Esterno, consente il transito a senso unico di navi fino a DWT a pieno carico con assistenza di marea, e il passaggio bidirezionale di navi fino a DWT a pieno carico. Nel 2025 è stato completato il raddoppio del canale di Tiaozhoumen, aumentando del 50% la capacità di transito delle navi di grandissime dimensioni e consentendo la navigazione in qualsiasi condizione meteorologica.
Merci movimentate Il porto tratta un'ampia gamma di merci: container, minerale di ferro, carbone, petrolio greggio, cereali e semi oleosi, prodotti chimici, acciaio, legname, nonché manufatti industriali (macchinari, prodotti tessili, elettronica) provenienti dai distretti manifatturieri dello Zhejiang e del Jiangsu. L'area di Ningbo-Zhoushan funge da principale porta d'accesso marittima per l'intero delta del fiume Azzurro e svolge un ruolo rilevante anche come scalo di trasbordo per merci dirette tra l'India, il Nord America e l'Europa.
Innovazione e sostenibilità Il porto è all'avanguardia nell'automazione portuale: il terminale di Chuanshan è l'unico terminale automatizzato autonomo al mondo con un throughput superiore ai 10 milioni di TEU annui. L'area di Meishan utilizza gru di banchina telecomandate a 3 km di distanza. Il porto ha inoltre avviato progetti di decarbonizzazione, tra cui l'integrazione di impianti elettrici a terra (shore power) e il rifornimento di GNL, con oltre m³ erogati nel 2025.
Sul piano dell'internazionalizzazione, nel 2025 il gruppo portuale ha aperto uffici operativi a Singapore e in Giappone e gestisce magazzini logistici in Germania e a Dubai.
Obiettivi futuri Il piano regolatore 2035, approvato congiuntamente dal Ministero dei trasporti e dal governo dello Zhejiang nell'ottobre 2024, prevede il raggiungimento di 1,8 miliardi di tonnellate di merci e 60 milioni di TEU entro il 2035.
Note
Voci correlate Ningbo Zhoushan Arcipelago di Zhoushan Porto di Shanghai Porto di Singapore Delta del Fiume Azzurro
Altri progetti
Collegamenti esterni
Ningbo-Zhoushan Categoria:Ningbo