La Toyota Corona Mark II è un'autovettura di medie dimensioni prodotta dalla casa automobilistica giapponese Toyota in quattro generazioni dal 1967 al 1984. È a trazione posteriore o integrale. Era disponibile con carrozzeria berlina cinque porte, coupé due porte, familiare cinque porte e pick-up due porte. Nel 1984 il modello uscì di produzione venendo sostituito dalla Toyota Mark II, con cui condivideva parte del nome.

La prima serie: 1967-1973

Con l'introduzione della nuova Toyota Corona Mark II nel 1967, Toyota presentò un modello posizionato tra la Toyota Corona e la Toyota Crown. Le versioni sportive erano contraddistinte dalla sigla GSS , ma non costituivano una gamma di modelli a sé stante. Il modello base, tuttavia, era la serie 1600. I modelli della serie Golden si posizionavano in una fascia intermedia. La Toyota effettò due restyling a questa generazione del modello, una nel 1970 e uno nel 1971.

La prima generazione di Toyota Corona Mark II monta un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 1,5 L di cilindrata e 74 CV di potenza, un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 1,6 L di cilindrata e 89 CV di potenza, un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 1,7 L di cilindrata e 107 CV di potenza, un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 1,9 L di cilindrata e 111 CV di potenza e un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 2,0 L di cilindrata e 129 CV di potenza. Il cambio è manuale a tre o quattro rapporti e automatico a tre rapporti.

La seconda serie: 1972-1976

Nel febbraio del 1972, la seconda generazione di Toyota Corona Mark II fu lanciata come potenziale concorrente della Nissan Skyline GT. Nel maggio 1972 è stata introdotta la variante 2000GSL-EFI (125 CV) con iniezione elettronica del carburante.

La seconda generazione di Toyota Corona Mark II monta un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 1,7 L di cilindrata e 107 CV di potenza, un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 1,8 cilindrata e 108 CV di potenza, un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 2,0 L di cilindrata e 105 CV o 143 CV di potenza in base alla versione, un motore a benzina a sei cilindri in linea da 2,0 L di cilindrata e 123 CV di potenza, un motore a benzina a sei cilindri in linea da 2,2 L di cilindrata e 115 CV di potenza e un motore a benzina a sei cilindri in linea da 2,5 L di cilindrata e 123 CV di potenza. Gli ultimi due propulsori erano disponibili sono per il mercato estero. Il cambio è manuale a cinque rapporti e automatico a tre o quattro rapporti.

La terza serie: 1976-1980

La Toyota Corona Mark II di terza generazione fu destinata principalmente al mercato dell'Asia orientale. Il suo modello omologo, la Toyota Cressida, è stato invece commercializzata in Europa e in America. Il nuovo modello fu creato utilizzando i principi di design in voga negli Stati Uniti. Sul mercato interno, si trovò a competere con Vauxhall, Mazda e Chrysler. In Australia e Nuova Zelanda, anche Chevrolet e Holden erano serie rivali.

La terza generazione di Toyota Corona Mark II monta un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 1,7 L di cilindrata e 105 CV di potenza, un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 1,8 cilindrata e 104 CV di potenza, un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 2,0 L di cilindrata e 105 CV di potenza, un motore a benzina a sei cilindri in linea da 2,0 L di cilindrata e 113 CV di potenza, un motore a benzina a sei cilindri in linea da 2,5 L di cilindrata e 123 CV di potenza. Era anche offerto un motore Diesel a quattro cilindri in linea da 2,2 L di cilindrata e 71 CV di potenza. Il cambio è manuale a quattro o cinque rapporti e automatico a quattro rapporti.

La quarta serie: 1980-1984

La Toyota Corona Mark II è stata riprogettata nell'ottobre del 1980 con il lancio della quarta e ultima generazione. Gli specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente sono stati aggiunti di serie su tutte le versioni del modello. Il riscaldamento degli specchietti e gli airbag sono rimasti optional. Le versioni taxi, tuttavia, vennero convertite all'alimentazione a GPL a partire da questa generazione. La Toyota Corona Mark II continuò a essere prodotta senza modifiche fino all'agosto del 1984.

La quarta generazione di Toyota Corona Mark II monta un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 1,8 L di cilindrata e 94 CV o 100 CV di potenza in base alla versione, un motore a benzina a quattro cilindri in linea da 2,0 L cilindrata e 99 CV o 143 CV di potenza in base alla versione, un motore a benzina a sei cilindri in linea da 2,0 L di cilindrata e 125 CV, 133 CV o 145 CV di potenza in base alla versione (quest'ultimo era sovralimentato) e un motore a benzina a sei cilindri in linea da 2,8 L di cilindrata e 143 CV o 175 CV di potenza in base alla versione. Era anche offerto un motore Diesel a quattro cilindri in linea da 2,2 L di cilindrata e 71 CV di potenza e un motore Diesel sovralimentato a quattro cilindri in linea da 2,4 L di cilindrata e 95 CV di potenza. Il cambio è manuale a quattro o cinque rapporti e automatico a tre o quattro rapporti.

Bibliografia La storia delle automobili giapponesi di Tokudaiji Aritsune, Soshisha, prima edizione pubblicata il 15 dicembre 1993, ISBN 4-7942-0530-9

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