Biografia Nacque a Mannheim, nel Granducato di Baden, il 20 luglio 1892... Frequentò le scuole elementari, e in seguito divenne apprendista meccanico. Dopo aver appreso il mestiere, nel 1910 divenne meccanico per il pioniere dell'aviazione tedesca Karl Jatho. Lavorò tre anni come meccanico per aerei, e nell'autunno del 1913 conseguì il brevetto di pilota, volando da solista sul monoplano di Jatho.
Nel 1914, allo scoppio della prima guerra mondiale, si unì all'aviazione militare tedesca. Quando si arruolò il 20 agosto 1914, non aveva ancora completato i requisiti per il suo brevetto di pilota internazionale, ma portava con sé una lettera di raccomandazione per l'addestramento da pilota da parte di Jatho. Il 25 luglio 1915 ottenne il brevetto di pilota militare, e fu quindi assegnato all'aeroporto di Johannisthal a Berlino come istruttore di volo.. Successivamente, il 1 ottobre 1915 fu assegnato all'addestramento dei cadetti dell'aviazione turca nell'Impero ottomano. Nell'aprile del 1916, fu assegnato alla Flieger-Abteilung 6 a San Stefan come pilota da caccia sotto Theodor Croneiss. Volando su un Fokker E.III, il 27 gennaio 1917 abbatté il suo primo aereo, un Royal Aircraft Factory B.E.2c, vicino a Yenishir. Il 12 febbraio distrusse un Farman MF.27 vicino a Çanakkale, e il 17 febbraio un Bristol Scout (n. 8996) vicino ad Hamidge, con la morte del pilota, tenente Gordon T. Bysshe. Il 20 gennaio 1918 abbatté un idrovolante Sopwith Baby che stava attaccando l'incrociatore da battaglia Goeben, e il 23 gennaio un Sopwith 1½ Strutter causando la morte del suo pilota, il tenente greco Spyros Hambras. Il 24 gennaio reclamò l'abbattimento di un caccia Sopwith sul golfo di Saros, e il 29 gennaio distrusse un Sopwith Camel nel distretto di Şile. Alla fine della guerra, aveva al suo attivo 6 vittorie accertate e una probabile.
Fu congedato dal servizio militare nel dicembre 1919, e non riuscendo a trovare lavoro in Germania, si trasferì nei Paesi Bassi per lavorare come meccanico per la Fokker. Come parte del suo lavoro, accompagnava gli aerei venduti ai russi e li collaudava in volo per le prove di accettazione. Quando un pilota russo si rifiutò di collaudare uno degli aerei, lo pilotò al suo posto e superò il collaudo. Di conseguenza, fu promosso a pilota collaudatore. Eseguì numerosi voli sull'addestratore Fokker S.I originale prima di distruggerlo in seguito a un atterraggio di emergenza nell'ottobre del 1921. Tra il 1925 e il 1927, lavorò in Bolivia come rappresentante tecnico di Anthony Fokker la consegna del Fokker C.Vb utilizzati poi nella guerra del Chaco.. Il 22 febbraio 1929 collaudò a Schipol il Fokker F.XIV, e il 3 giugno 1933, il primo Fokker con carrello di atterraggio retrattile, il trimotore Fokker F.XX. Il 27 febbraio 1936, effettuò il primo volo di prova del caccia Fokker D.XXI dall'aeroporto di Welschap.. Nel 1936, pilotò una replica del Fokker Spin per la regina Guglielmina a Schiphol.
Durante la seconda guerra mondiale, rimase nei Paesi Bassi, prestando servizio come pilota di trasferimento e collaudatore per la Fokker.. La fine della guerra lo vide lavorare di nuovo come meccanico. Nel 1949, si occupò della meccanica per il 53rd Troop Carrier Squadron dell'USAF di stanza presso la base aerea di Rhein-Main durante il ponte aereo di Berlino.. Emigrò in Canada nel 1950 e divenne cittadino canadese il 1° giugno 1956. Morì a St. Catharines, Ontario, Canada, il 2 maggio 1975..
Onorificenze
Onorificenze estere
Note
Bibliografia
Altri progetti
Collegamenti esterni
Categoria:Aviatori tedeschi della prima guerra mondiale Categoria:Assi dell'aviazione tedesca della prima guerra mondiale Categoria:Croci di Ferro di prima classe Categoria:Decorati con la Medaglia di Liyakat Categoria:Decorati con la Stella di Gallipoli