La linea rossa (in svedese: Röda linjen), identificata internamente da SL con la sigla Tub 2, è una delle tre reti che costituiscono la metropolitana di Stoccolma.

Comprende un totale di 36 stazioni (di cui 20 sotterranee e 16 in superficie) distribuite su una rete di circa 41,2 km, risultando appena 18 metri più corta della linea verde. Il nome "Linea rossa" è stato introdotto ufficialmente da SL tra la fine degli anni '70 e i primi anni '90, riprendendo il colore con cui il percorso veniva identificato nelle mappe della rete (dove in precedenza appariva in colore arancione).

Storia La linea è stata inaugurata ufficialmente il 5 aprile 1964 con le prime due tratte comprese tra T-Centralen e i capolinea di Fruängen e Örnsberg. A differenza della linea verde, la tratta sotterranea nel centro cittadino è stata scavata a una profondità maggiore e indipendentemente dalla rete stradale di superficie.

Diversi tratti della linea affondano le proprie radici in vecchie infrastrutture tranviarie: Il tracciato tra Mälarhöjden e Liljeholmen deriva da quello della precedente tranvia Södra Förstadsbanan, realizzata negli anni 1910. La sezione tra Telefonplan e Fruängen fu costruita tra il 1946 e il 1956 come impianto pre-metropolitano, predisposto per la futura conversione alla metropolitana, con marciapiedi progettati per adattarsi sia ai tram sia ai futuri convogli ferroviari.

Nel corso dei due decenni successivi la rete è stata estesa con la seguente cronologia: 1964: T-Centralen – Fruängen e Liljeholmen – Örnsberg 1965: Örnsberg – Sätra e prolungamento da T-Centralen a Östermalmstorg 1967: Sätra – Vårberg e apertura del ramo verso Ropsten 1972: Vårberg – Fittja 1973: Östermalmstorg – Tekniska högskolan 1975: Tekniska högskolan – Universitetet e prolungamento meridionale da Fittja a Norsborg 1978: Apertura del prolungamento fino al capolinea di Mörby centrum

Inizialmente la direttrice tra Fruängen e Mörby centrum era denominata Linea 24 (diventata T14 nel 2001), mentre la tratta tra Norsborg e Ropsten era denominata Linea 23 (diventata T13 nel 2004).

Progetti mai realizzati Nel corso degli anni sono stati avanzati diversi piani di sviluppo mai concretizzati: Estensione nord verso Täby: Nel piano di sviluppo del 1965 era stato proposto il prolungamento del ramo settentrionale oltre Mörby centrum verso Täby e Hägernäs, in sostituzione della ferrovia a scartamento ridotto Roslagsbanan. A seguito dell'esito negativo di due referendum locali tenutisi nel 1980 nei comuni di Täby e Vallentuna, il progetto è stato definitivamente accantonato a favore dell'ammodernamento della ferrovia esistente. Ponte per Lidingö: Dal capolinea di Ropsten si pianificò l'attraversamento dello stretto di Lilla Värtan tramite un nuovo ponte ferroviario per estendere la metropolitana a Lidingö e fino a Bogesundslandet. I piani furono poi scartati preferendo potenziare la linea tranviaria Lidingöbanan. Prolungamento sud verso Huddinge: A sud furono riservati i corridoi territoriali per prolungare la linea da Fruängen fino al centro di Huddinge, alla sezione di Huddinge dell'ospedale universitario Karolinska e alla stazione di Flemingsberg, opera tuttavia mai avviata.

Tracciato e servizi Il tracciato comprende un tronco comune centrale tra le stazioni di Östermalmstorg e Liljeholmen, condiviso con la linea verde tra T-Centralen e Slussen.

La rete comprende quattro rami organizzati in due linee di servizio principali: T13: Norsborg – Ropsten T14: Fruängen – Mörby centrum

Nei giorni feriali la frequenza media sui singoli rami è di un treno ogni 5-10 minuti; nella tratta comune centrale compresa tra Östermalmstorg e Liljeholmen la frequenza combinata durante le ore di punta raggiunge un treno ogni 2,5 minuti (24 treni all'ora).

I principali depositi a servizio della linea sono quelli di Norsborg e Nyboda.

Percorsi e stazioni

Linea Tratta Tempo viaggio Lunghezza Stazioni T13 Norsborg – Ropsten 44 minuti 26,6 km 25 T14 Fruängen – Mörby centrum 33 minuti 19,5 km 19

Stazioni più frequentate I dieci impianti con il maggior numero medio giornaliero di passeggeri in ingresso:(dati 2015):

Pos. Stazione Passeggeri giornalieri 1. T-Centralen (banchina linea rossa) 88 750 2. Slussen (banchina linea rossa) 39 550 3. Östermalmstorg 38 550 4. Liljeholmen 36 350 5. Tekniska högskolan 25 750 6. Ropsten 20 200 7. Hornstull 18 500 8. Karlaplan 17 650 9. Mariatorget 17 100 10. Gamla stan (banchina linea rossa) 15 650

Note

Bibliografia

Voci correlate Metropolitana di Stoccolma Linea Blu (metropolitana di Stoccolma) Linea Verde (metropolitana di Stoccolma) Storstockholms Lokaltrafik

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