Frecciargento (sigla FA) è una categoria di servizio dei treni ad alta velocità dell'impresa ferroviaria italiana Trenitalia che, a partire dal cambio d'orario di giugno 2012, ha sostituito, assieme alla nuova categoria Frecciarossa, la categoria Eurostar Italia Alta Velocità, inserendosi nella famiglia delle Frecce. Precedentemente, i treni di categoria Eurostar Italia Alta Velocità avevano ricevuto il nome complementare di Frecciarossa o Frecciargento, nome che dal giugno 2012 non è più complementare, ma principale e proprio della categoria di servizio.
Il servizio Frecciargento è operato con treni Pendolino (cioè ad assetto variabile) ETR.485, i quali viaggiano a una velocità massima di 250 km/h e, rispetto ai treni convenzionali, offrono la possibilità di innalzare la velocità di percorrenza sulle linee convenzionali e, in particolare, di mantenerla costante sui tratti più tortuosi.
In accordo con la politica di utilizzo dei treni Pendolino, soltanto alcuni tratti delle relazioni servite dai Frecciargento utilizzano linee ad alta velocità, mentre i restanti tratti, effettuati su linee convenzionali, possono essere percorsi, proprio in virtù del pendolamento, a velocità comunque superiore rispetto a quella dei treni ordinari, essendo i Frecciargento tutti treni di rango P.
Storia Il servizio Frecciargento fu originariamente concepito nel 2008 per collegare Roma con varie destinazioni quali Venezia, Verona, Brescia, Bolzano, Lecce e Reggio Calabria.
Inizialmente entrarono a far parte del parco rotabili gli ETR.485, gli ETR.600 e gli ETR.610. Questi ultimi, dopo vari anni di servizio, sono stati assegnati alle relazioni EuroCity tra Milano e la Svizzera.
Con il cambio d'orario estivo del 2019 entrarono a far parte del parco rotabili gli ETR.700, i quali sostituirono i Frecciabianca in servizio sulla linea Adriatica.
Da dicembre 2020, inoltre, i Frecciargento sostituirono i Frecciabianca in servizio sulla linea Tirrenica Meridionale, sulla relazione che va da Roma a Reggio Calabria.
Nel mese di dicembre 2021 gli ETR.700 Frecciargento della direttrice Adriatica furono trasformati in Frecciarossa operati con ETR.500; l'operazione inversa ebbe luogo su buona parte dei collegamenti della direttrice trans-padana.
Il 31 maggio 2022, con il lancio della Summer Experience, Trenitalia annunciò l'integrazione progressiva della categoria Frecciargento nella categoria Frecciarossa e la sua conseguente soppressione. Fu inoltre annunciato il passaggio progressivo degli ETR.700 e degli ETR.600 alla categoria Frecciarossa, con il conseguente cambio di livrea. Gli ETR.700 furono riclassificati nella nuova categoria nel dicembre dello stesso anno, mentre la riconversione degli ETR.600 avvenne nel marzo 2023.
Nel mese di agosto 2026 gli ETR.485 Frecciargento della relazione Roma-Bari-Lecce sono stati trasformati in Frecciarossa operati con ETR.1000 ed ETR.600, fatta eccezione per una coppia di treni limitata a Benevento e con fermata a Caserta.
Treni e servizi Attuale ETR.485: elettrotreno composto da 9 carrozze passeggeri divise in 2 livelli di servizio (489 posti a sedere e una carrozza con servizio bar), con una velocità massima di 280 km/h, che commercialmente è limitata a 250 km/h.
Storico ETR.600 (fino a marzo 2023, passato ai servizi Frecciarossa)
ETR.610 (passato ai servizi EuroCity)
ETR.700 (fino a dicembre 2022, passato ai servizi Frecciarossa)
Servizi a bordo Welcome Drink I viaggiatori della prima classe ricevono il Welcome Drink appena saliti sul treno, ovvero uno snack a scelta con bevanda e, al mattino, un quotidiano. Sono presenti anche opzioni specifiche per bambini.
Portale Frecce Il Portale Frecce è il servizio internet accessibile tramite il Wi-Fi di bordo nel quale vengono messi a disposizione dei viaggiatori alcuni contenuti video (film, corsi di inglese) e le informazioni sul viaggio con mappa.
FrecciaBistrò In una carrozza del treno è presente il ristorante e caffetteria, chiamato FrecciaBistrò, che mette a disposizione anche menu vegani, vegetariani o per gli intolleranti.
Il servizio ristorazione su tutte le Frecce di Trenitalia è gestito da Elior sotto il marchio Itinere.
Servizio di pulizia Viene effettuata una pulizia a bordo del treno.
Rivista La Freccia È possibile trovare al proprio posto sui Frecciargento La Freccia, la rivista ufficiale delle Ferrovie dello Stato Italiane.
Livelli di servizio I Frecciargento dispongono di 2 livelli di servizio:
Prima classe
Poltrone reclinabili fino a 117° (3 poltrone per ogni fila). Poltrone con 95 cm di distanza tra loro. Servizio di ristorazione con Welcome Drink, snack dolci e salati, bevande calde e fredde e quotidiano a scelta.
Seconda classe
Poltrone reclinabili fino a 117° (4 poltrone per ogni fila). Poltrone con 90 cm di distanza tra loro.
Tratte Attuali Al 2026, i treni Frecciargento svolgono servizio solamente sulle seguenti tratte:
Roma – Firenze – Pisa – La Spezia – Genova (fino al 4 ottobre 2026). Roma – Terni – Foligno – Pesaro – Rimini – Ravenna. Roma – Caserta – Benevento.
Precedenti In passato, il servizio Frecciargento ha operato su diverse direttrici:
Bolzano – Trento – Rovereto – Verona – Bologna – Firenze – Roma – Napoli – Salerno – Paola – Sibari (fino al 2022, successivamente integrata nei servizi Frecciarossa). Bolzano – Trento – Rovereto / Milano – Piacenza – Parma – Reggio Emilia – Modena – Bologna – Faenza – Forlì – Cesena – Rimini – Riccione – Cattolica – Pesaro – Senigallia – Ancona – San Benedetto del Tronto – Pescara – Termoli – Foggia – Bari – Brindisi – Lecce / Gioia del Colle – Taranto (fino al 2022, successivamente integrata nei servizi Frecciarossa). Fiumicino Aeroporto – Roma – Firenze – Bologna – Ferrara – Rovigo – Padova – Venezia (fino al 2018, successivamente integrata nei servizi Frecciarossa). Fiumicino Aeroporto – Roma – Pisa – La Spezia – Genova (fino al 2022, successivamente integrata nei servizi Frecciarossa). Salerno – Napoli – Roma (Termini) – Firenze – Bologna – Ferrara – Rovigo – Padova – Venezia – Treviso – Pordenone – Udine (fino al 2022, successivamente integrata nei servizi Frecciarossa). Roma – Firenze – Bologna – Verona – Vicenza (fino al 2022, successivamente integrata nei servizi Frecciarossa). Roma – Firenze – Bologna – Modena – Carpi – Mantova (fino al 2022, successivamente integrata nei servizi Frecciarossa). Roma – Firenze – Bologna – Verona – Brescia (fino al 2022, successivamente integrata nei servizi Frecciarossa). Roma – Napoli – Salerno – Paola – Lamezia Terme – Rosarno – Villa San Giovanni – Reggio Calabria (fino al 2024, successivamente integrata nei servizi Frecciarossa). Roma – Firenze – Bologna – Verona – Rovereto – Trento – Bolzano (fino al 2022, successivamente integrata nei servizi Frecciarossa). Roma – Firenze – Bologna – Padova – Venezia – Trieste (fino al 2022, successivamente integrata nei servizi Frecciarossa). Roma – Caserta – Benevento – Brindisi / Lecce (solo il tratto Benevento – Brindisi / Lecce, fino al 2026, successivamente integrata nei servizi Frecciarossa).
Note
Voci correlate Le Frecce Frecciarossa Frecciabianca
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