Il Republic XF-84H, noto non ufficialmente anche come Thunderscreech, era un caccia monomotore turboelica ad ala a freccia realizzato dall'azienda statunitense Republic Aviation Corporation negli anni cinquanta e rimasto allo stadio di prototipo.
Sviluppo dell'F-84F Thunderstreak, era caratterizzato dall'insolito abbinamento di un motore a getto con una speciale elica posizionata all'apice anteriore della fusoliera, una soluzione oramai abbandonata e che apparteneva ai caccia della precedente generazione con motore a pistoni.
Storia Sviluppo Originalmente designato XF-106, il progetto ed i risultanti prototipi furono ridesignati XF-84H, poiché lo si ritenne più affine ad una variante dell'F-84Keaveney 1987, pp. 19, 27. che non un modello nuovo. Il suo sviluppo si deve ad una specifica emessa dalla US Navy che intendeva valutare un caccia imbarcato in grado di operare dalle portaerei senza l'assistenza di catapulte nella fase di decollo, tuttavia fu sostenuto principalmente dall'USAF Wright Air Development Center.
L'XF-84H fu realizzato modificando la cellula di un F-84F Thunderstreak, adottando un nuovo motore turboalbero Allison XT-40-A-1, in grado di erogare una potenza all'albero di 5 850 shp (4 365 kW). Fu anche installato un postcombustore capace di innalzare la potenza a 7 230 shp (5 391 kW) ma non fu mai utilizzato. La grande elica a passo variabile al quale era abbinato, realizzata dalla Aeroproducts, aveva un diametro di 3,66 m (12 ft) ed era a tre pale in acciaio a punta quadrata che ruotava alla velocità costante di 3 000 giri al minuto con le estremità che toccavano approssimativamente Mach 1,18. La propulsione era regolata dalla variazione dell'angolo di attacco delle pale. L'impennaggio fu modificato in una configurazione a T spostando i piani orizzontali verso l'alto per evitare che le turbolenze prodotte interferissero con gli equilibratori. L'XF-84H fu il primo velivolo ad utilizzare una Ram air turbine (RAT) integrata nella struttura ed estensibile in caso di necessità; nel caso di un malfunzionamento del motore era automaticamente estroflessa dalla cellula per fornire energia ad impianto elettrico ed idraulico. L'apparecchiatura fu spesso usata durante le prove di volo come precauzione.Keaveney 1987, p. 19.
Impiego operativo
Descrizione tecnica L'XF-84H era un velivolo dall'aspetto anticonvenzionale, dato che era sviluppato nell'epoca dei motori a getto, ma che conservava le caratteristiche principali del velivolo da cui derivava; monoplano con impennaggio a T con ali e piani orizzontali a freccia, tettuccio a goccia e carrello triciclo anteriore retrattile.
La struttura di base era quella della versione da caccia F-84F Thunderstreak ma con un'evidente differenza. La parte anteriore della fusoliera integrava la speciale elica tripala a passo variabile concepita per velocità supersoniche la quale era messa in movimento dall'albero di un Allison XT-40a-1.
Utilizzatori
United States Air Force
Esemplari attualmente esistenti
Velivoli comparabili
Douglas A2D Skyshark
Note
Bibliografia Andrade, John M. U.S. Military Aircraft Designations and Serials Since 1909. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9. Bowers, Peter M. and Enzo Angellucci. The American Fighter. New York: Orion Books, 1987. ISBN 0-517-56588-9. Bridgman, Leonard, ed.Jane's All The World's Aircraft 1956-1957. New York: McGraw-Hill Book Company, 1956. Hendrix, Lin. "Thunderscreech." Aeroplane Monthly Vol. 5, no. 8, August 1977. Keaveney, Kevin. Republic F-84 (Swept-Wing Variants). Arlington, Texas: Aerofax Inc., 1987. ISBN 0-942548-20-5. Young, Mark C., ed.The Guinness Book of Records 1997. North Salem, New York: Mint Publishers Group, 1997. ISBN 0-85112-014-8.
Voci correlate Republic F-84 Thunderjet Republic F-84F Thunderstreak Republic RF-84F Thunderflash Republic XF-91 Thunderceptor
Altri progetti
Collegamenti esterni
XF-84H