La è una ferrovia a scartamento ridotto a Osaka, in Giappone, gestita dalla West Japan Railway Company (JR West). Si sviluppa in un anello attorno al centro della città.
La seconda linea parzialmente circolare, la linea Osaka Higashi, si sviluppa più lontana dal centro e riguarda essenzialmente le zone sud, est e nord della città. Il primo tratto dalla stazione di Hanaten alla stazione di Kyūhōji fu aperto il 15 marzo 2008 mentre il tratto tra la stazione di Shigino e la stazione di Shin-Osaka fu inaugurato il 16 marzo 2019.
Caratteristiche
Questa linea circolare è costituita da due binari attorno al cuore della città di Osaka. La maggior parte dei treni è composta da 8 carrozze, con il distintivo colore arancione con un motivo bianco della JR sul fronte, i lati e il retro. Gli orari sono variabili, ma solitamente due treni lasciano le stazioni di Tennōji e Osaka ogni sette minuti in direzioni opposte.
Storia La linea circolare di Osaka consiste in quattro segmenti ferroviari Linea Jōtō Metà orientale della linea corrente, Osaka - Tennōji via Kyōbashi Linea Nishinari Il quarto settentrionale, Osaka - Nishi-Kujō Linea Principale merci Kansai La porzione a sud, Tennōji - apparato centrale Sakaigawa Sezione costruita a nuovo La rimanente per completare la linea, Nishi-Kujō - Sakaigawa AC
Linea Jōtō La sezione fra Osaka e Tennōji via Kyōbashi, l'emiciclo orientale della linea attuale fu costruita dalle per collegare la sua rete a sud della città con quella governativa. Nel 1895 la linea venne aperta in due diversi momenti: la prima tratta di 3,8 km fra Tennōji e Tamatsukuri il 28 maggio, e la seconda, fra Tamatsukuri e Umeda, di 7 km, il 17 ottobre.
Nel frattempo, nel 1889 la compagnia aveva completato il collegamento fra la stazione di Kashiwara, quella di Tennōji e , compresa una piccola porzione della linea circolare, quella fra Tennōji e Imamiya; la stessa stazione venne aperta l'anno dopo, nel 1890 fra Tennōji e Minatomachi.
Nel 1900 le si fusero con le Ferrovie di Osaka e unificarono le stazioni di Umeda e di Osaka (quest'ultima, delle Ferrovie Nazionali Giapponesi). La linea venne acquistata nel 1907 dal governo e nel 1909 venne chiamata , che significa "a est del castello.
Nel 1930 le chilometriche vennero modificate sul sistema metrico, e la distanza passò quindi da 6,6 miglia a 10,7 km. L'elettrificazione della porzione fu completata nel 1933.
Linea Nishinari La porzione nord-occidentale della linea, la Osaka - Nishi-Kujō, fu costruita dalla per permettere l'accesso ai treni al porto di Osaka. Nel 1898 la compagnia aprì la porzione Osaka - Ajikawaguchi, nel 1904 la linea venne ceduta al governo, e nel 1906 avvenne ufficialmente la nazionalizzazione, come per le altre linee. Nel 1909 la ferrovia venne chiamata , e includeva anche l'attuale linea Sakurajima.
L'elettrificazione della tratta avvenne nel 1941.
Linea principale Kansai La sezione sud-ovest della linea circolare, quella fra Tennōji e il posto di comando di Sakaigawa (abbandonato nel 2006, fra Taishō e Bentenchō) fu inizialmente pensata solo per il traffico merci dalle allora ferrovie nazionali. Nel 1928 venne unita alla diramazione merci della linea principale Kansai che univa Imamiya - - con una distanza di 8,4 km. Le stazioni di Osaka-Minato e Osaka-Tōkō furono dismesse nel 1984.
Linea circolare Per realizzare una linea circolare, vennero creati ex novo dei binari fra Nishi-Kujō e il posto di comando di Sakaigawa dalle ferrovie nazionali. Nel 1961 aprì la nuova sezione, e tutta la nuova linea circolare formatasi venne chiamata, appunto, linea circolare. La sezione Nishi-Kujō - Sakurajima venne invece chiamata "linea Sakurajima".
I primi servizi sulla nuova ferrovia iniziarono nel 1964 con il completamento del doppio binario attorno a Nishi-Kujō. Fino ad allora i servizi erano stati effettuati con la forma di un "6" specchiato: Sakurajima - Nishi-Kujō - Osaka - Kyōbashi - Tennōji - Nishi-Kujō. I binari fra Tennōji e Shin-Imamiya vennero quadruplicati nel 1968 per separare il traffico della linea principale Kansai.
Servizi Su questa linea JR West opera diverse tipologie di treni. La linea serve come collegamento fra le due principali stazioni di Osaka, Tennōji a sud e Osaka centrale a nord. Alcuni espressi limitati collegano la parte nord e sud della regione Osaka-Kobe-Kyoto usando la linea come bypass per la linea principale Tōkaidō a nord e la linea Hanwa a sud. Il traffico è maggiore nel lato orientale, la sezione Osaka - Kyōbashi - Tennōji, rispetto che in quella occidentale via Nishi-Kujō.
Direzioni La linea circolare di Osaka non è in grado di utilizzare le due direzioni normalmente utilizzate nelle ferrovie giapponesi. Al loro posto, vengono utilizzati i termini e . Quella esterna va in senso orario (da Osaka verso Kyōbashi e Tennōji), mentre quella interna va in senso esterno (via Nishi-Kujō).
In base alle regole, come la registrazione della linea al Ministero del Territorio, Infrastrutture e Trasporti)Ministry of Land, Infrastructure and Transport (2001) , Tokyo: ISBN 4-88548-099-X, la circolare interna va verso sud.
Locali I treni locali sono esercitati tutto il giorno. Alcuni completano tutta la circolare, mentre altri servono la parte orientale, fra Osaka e Tennōji via Kyōbashi.
Linea Sakurajima I treni della linea Sakurajima operano attraverso la linea circolare da/per Kyōbashi e Tennoji. Vengono utilizzati elettrotreni delle serie 103 e 201 a otto casse.
Servizio rapido della linea Kansai Il servizio lungo la linea Kansai (Linea Yamatoji) è iniziato nel 1973. I treni e partono da Tennōji, percorrono la linea internamente via Osaka, e dopo aver passato nuovamente per la stessa Tennōji escono dalla linea prendendo la linea Kansai per dirigersi a Kamo, Nara o Ōji. All'interno della circolare, i Rapidi Yamatoji passano solo alcune stazioni, mentre i Regionali Rapidi fermano in tutte le stazioni. Per i "Rapido Yamatoji" vengono usate delle EMU da 6 o 8 carrozze della serie 221, mentre per i "Regionali Rapidi" si usano anche le serie 103 in composizione da 8 carrozze.
Servizio rapido della linea Hanwa Dopo essere usciti dalla linea circolare, i treni si dirigono all'Aeroporto Kansai, e i verso Wakayama. Il servizio è partito nel 1994. Vengono usate EMU in configurazione 4+4. Alla mattina e a tarda sera vengono usate composizioni in 4 carrozze.
Servizi espressi Alcuni servizi a tariffa speciale come Haruka per l'Aeroporto Kansai o il Kuroshio, Super Kuroshio e Ocean Arrow sulla linea Hanwa e la Kisei Principale diretti verso la scenografica parte meridionale della Prefettura di Wakayama utilizzano la linea circolare come bypass per la linea Tōkaidō e la Hanwa. All'interno della circolare i treni fermano solo a Tennōji, tranne alcuni che fermano anche a Nishikujō.
Treni merci Dopo l'abbandono dello scalo merci di Naniwa, gli unici treni merci che percorrono la linea sono quelli fra le stazioni di Fukushima e Nishikujō, provenienti dalla linea merci di Umeda e diretti a Ajikawaguchi, sulla linea Sakurajima.
Stazioni La linea è gestita dalla compagnia JR West e collega:
Stazione Giapponese Distanza Interscambiferrovie Interscambimetropolitana PosizioneDa TenmaTotale Osaka大阪1,60,0 Linea principale Tōkaidō (linee JR Kyōto, JR Kōbe e JR Takarazuka) Linea JR Tōzai (presso la stazione di Kitashinchi) Linea Hankyū Kyōto Linea Hankyū Kōbe Linea Hankyū Takarazuka Linea principale Hanshin Linea Tanimachi (Higashi-Umeda) Linea Midōsuji (Umeda) Linea Yotsubashi (Nishi Umeda)Kita-ku Fukushima福島1,01,0 Linea JR Tōzai (presso la stazione di Shin-Fukushima) Linea principale Hanshin (presso la stazione di Fukushima) Linea Keihan Nakanoshima (Nakanoshima) Fukushima-ku Noda野田1,42,4 Linea Sennichimae (Tamagawa) Nishikujō西九条1,23,6 Linea Sakurajima Linea Hanshin NambaKonohana-ku Bentenchō弁天町1,65,2 Linea Chūō Minato-kuTaishō大正1,87,0 Linea Nagahori Tsurumi-ryokuchiTaishō-ku Ashiharabashi芦原橋1,28,2Linea Shiomibashi (Ashiharachō) Naniwa-ku Imamiya今宮0,68,8 Linea principale Kansai (Linea Yamatoji) Shin-Imamiya新今宮1,210,0 Linea principale Kansai (Linea Yamatoji) Linea principale Nankai Linea Nankai Kōya Linea Hankai (Minami-Kasumichō) Linea Midōsuji (Dōbutsuen-mae) Linea Sakaisuji (Dōbutsuen-mae) Tennōji天王寺1,011,0 Linea principale Kansai (Linea Yamatoji) Linea Hanwa Linea Kintetsu Minami-Osaka (Abenobashi) Linea Hankai Uemachi Linea Midōsuji Linea Tanimachi Tennōji-ku Teradachō寺田町1,012,0 Momodani桃谷1,213,2 Tsuruhashi鶴橋0,814,0Linea Kintetsu Nara Linea Kintetsu Osaka Linea Sennichimae Tamatsukuri玉造0,914,9 Linea Nagahori Tsurumi-ryokuchi Morinomiya森之宮0,915,8 Linea Nagahori Tsurumi-ryokuchi Linea ChūōChūō-ku Ōsakajō-kōen大阪城公園0,916,7 Jōtō-ku Kyōbashi京橋0,817,5 Linea Katamachi Linea JR Tōzai Linea principale Keihan Linea Nagahori Tsurumi-ryokuchi Sakuranomiya桜ノ宮1,819,3 Miyakojima-ku Temma天満0,820,1 Linea Sakaisuji (Ōgimachi)Kita-ku
Schemi di fermata :ja:大阪環状線#停車パターン Treni Circolare: Treni locali della linea circolare Yumesaki: Treni diretti sulla linea JR Yumesaki Reg R: Servizio Rapido Regionale (linea Yamatoji) Yamatoji R: Servizio Rapido Yamatoji Dir R: Servizio Rapido Diretto BR: Servizio Rapido B (dalla linea Hanwa verso Shin-Osaka) Kishuji R: Servizio Rapido Kishuji Kansai Apt. R: Servizio Rapido Aeroporto Kansai R: Servizio Rapido (linea Hanwa) Stazioni ●: Il treno ferma Esterna: fermano i treni della circolare esterna numero: Binario di arrivo e partenza | (entrambi), ↑ (esterna) : i treni non fermano ●tationLoopYumesakiReg RYamatoji RDir RBR(per Shin-Osaka)Kishuji RKansai Apt. RR(Linea Hanwa)Tennoji●11-14●11-14●11-14●11-14●11-14 ●11-14●11-14●11-14Teradacho●●●●● ●●●Momodani●●●●● ●●●Tsuruhashi●●●●● ●●●Tamatsukuri●●●●● ●●●Morinomiya●●●●● ●●●Osakajokoen●●●●● ●●●Kyobashi●●●●● ●●●●akuranomiya●●●●● ●●●Temma●●●●● ●●●Osaka●●●●● ●●●Fukushima●●●●● ●●●Noda●●●|● |||Nishikujo●●●●●Esterna●●●Bentencho● ●●●Esterna●●●Taisho● ●●●Esterna●●●Ashiharabashi● ●|●↑|||Imamiya● ●|●↑|||Shin-Imamiya●1, 4 ●2-4●2-4●2-4Esterna3, 4●2-4●2-4●2-4Tennoji●11, 14 ●15-18●15-18●15, 18Esterna18●15, 18●15, 18●15, 18Diretto da/per Linea JR YumesakiLinea YamatojiLinea Hanwa
Materiale rotabile Utilizzati
Locale serie 103 serie 201 serie 323
Rapidi serie 221 serie 223 (sottoserie 0 e 2500) serie 225 (sottoserie 5000 e 5100)
Espressi limitati serie 281 (servizio Haruka) serie 283 (servizio Kuroshio) serie 287 (servizio Kuroshio) serie 289 (servizio Kuroshio)
Merci Le locomotive utilizzate per i servizi merci comprendono le serie M250, EF65, EF66, EF81, EF210 e DE10.
Passate
Passeggeri serie 101 (fino al 28 aprile 1991) serie 113 (fino al 10 dicembre 2011) serie 72 serie 381 (fino al 30 Ottobre 2015)
Merci DD51
Foto Treni
Note
Voci correlate Linea Yamanote Linea Ōsaka Higashi
Altri progetti
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