Le locomotive tipo 280 erano locomotive a vapore con tender di rodiggio 1-5-0 costruite per le ferrovie austriache statali (Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen) e private (Südbahn) dell'Impero austro-ungarico.
Storia Le locomotive a vapore 280 vennero concepite come macchine da montagna per treni viaggiatori di forte composizione dalle Ferrovie dello Stato imperiale d'Austria (KkStB) e poco dopo anche dalla Südbahn, la ferrovia privata del sud, allo scopo di sostituire nei compiti più gravosi le meno prestanti macchine del tipo "170". Il progetto venne affidato a Karl Gölsdorf che si orientò su una macchina a cinque assi accoppiati, compound a quattro cilindri, a ciò allo scopo di contenere il peso assiale entro le 13,8 t per evitare problemi con l'armamento e con i ponti delle linee dell'Arlberg o del Brennero. Il preriscaldamento moderato, tipo Clench, venne installato ma diede modesti risultati e dopo il 1918 venne rimosso. Le prime tre macchine, per la ferrovia statale, furono consegnate tra 1906 e 1907 dalla fabbrica di locomotive Steg. Sulle rampe del 26 per mille dell'Arlberg venne rimorchiato un treno di 280 t alla velocità di 32 km/h e nelle prove in piano vennero raggiunti 92 km/h. A 50 km/h le 280 dimostrarono di poter sviluppare ben 1650 CV. Le kkStB non proseguirono con altre ordinazioni, ma lo fece la Südbahn acquistando due macchine dalla StEg e tre dalla Floridsdorf.
La fine della prima guerra mondiale portò alla spartizione delle macchine con l'incorporazione delle ex kkStB 280 nel parco rotabili austriaco di stato come BBÖ 280 e delle ex SB 280 in quello italiano delle Ferrovie dello Stato come gruppo 478.001-005.; queste ultime vennero assegnate al Deposito Locomotive di BolzanoDitterich-Muratori, La ferrovia del Brennero II parte, MF 80/1993. Nel 1940 tre unità vennero cedute per il servizio ferroviario negli stati occupati dalla Germania nazista e due di esse, la 478.004 (ex SB 280.5001) e la 478.005 (ex SB 280.5004), dopo il 1945 rimasero in forza alle ferrovie di stato jugoslave.
Caratteristiche Le locomotive del tipo "280" kkStB e Südbahn erano locomotive compound a 4 cilindri a 5 assi accoppiati e carrello anteriore monoassiale portante. Erano macchine per linee acclivi utilizzate sulle linee ferroviarie austriache tra Innsbruck, Bolzano e Linz.
Distribuzione delle locomotive 280 tra le amministrazioni ferroviarie dopo il 1918Dati desunti da: Pospichal lokstatistic, tabella kkStB/BBÖ 280Dati desunti da: Pospichal lokstatistic, tabella Südbahn 280 Ferrovia, gruppo e numeroFerrovia, gruppo e numerofabbricaanno di fabbricazionedemolizione o alienazionekkStB 280.01BBÖ 280.01StEg19061930kkStB 280.02BBÖ 280.02StEg19071932kkStB 280.03BBÖ 280.03StEg19071929SB 280.5001FS 478.004StEg1908dal 1945 in Jugoslavia come JDZ 07.017 SB 280.5002FS 478.001StEg1908dal 1940 in uso DRGSB 280.5003FS 478.002Floridsdorf1911dal 1940 DRGSB 280.5004FS 478.005Floridsdorf1911dal 1945 in Jugoslavia come JDZ 07.016SB 280.5005FS 478.003Floridsdorf1911dal 1940 DRG
Note
Bibliografia ISBN 978-88-87372-74-8
Voci correlate Locomotiva FS 478
Altri progetti
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