Ilyushin Aviation Complex (, ) è un’azienda aeronautica russa specializzata nella progettazione di aeromobili civili, militari e da trasporto. Fondata il 13 gennaio 1933 e originariamente guidato dal capoprogettista Sergej Il’jušin, come ufficio sperimentale di progettazione (OKB-39), l’azienda divenne una delle principali realtà dell’industria aeronautica dell’Unione Sovietica. Successivamente assume il nome Ilyushin che è la traslitterazion del cognome dell'ingegnere Il’jušin.
Nel corso della sua storia, Ilyushin ha progettato numerosi velivoli celebri, tra cui il bombardiere d’attacco Il-2 Šturmovik, l’aereo di linea Il-62, il wide-body Il-86 e il cargo strategico Il-76, spina dorsale del trasporto russo e sovietico. Gli aeromobili dell’azienda sono stati utilizzati sia in ambito civile sia militare in numerosi paesi del mondo.
Dopo la dissoluzione dell’Unione Sovietica, Ilyushin è stata integrata nella United Aircraft Corporation, conglomerato statale che riunisce gran parte dell’industria aeronautica russa. La sede principale dell’azienda si trova a Mosca, mentre gli stabilimenti sono situati a Voronež.
Storia
Fondazione e primi anni (1933–1941) L’azienda venne fondata nel 1933 come “OKB-39”, ufficio sperimentale di progettazione diretto da Sergey Ilyushin. Nei primi anni l’ufficio si occupò principalmente dello sviluppo di bombardieri e velivoli militari per l’aeronautica sovietica. Tra i primi progetti di rilievo vi furono il bombardiere DB-3 e l’Il-4, utilizzati dall’Unione Sovietica durante le prime fasi della seconda guerra mondiale.
Seconda guerra mondiale (1941–1945)
Durante la seconda guerra mondiale, Ilyushin acquisì fama internazionale grazie allo sviluppo dell’Il-2 Šturmovik, un aereo d’attacco al suolo corazzato considerato uno dei velivoli più importanti del conflitto. L’Il-2 venne prodotto in oltre 36.000 esemplari, diventando uno degli aerei militari più costruiti nella storia dell’aviazione.
Nel medesimo periodo furono sviluppate anche varianti migliorate come l’Il-10, introdotto nelle fasi finali della guerra.
Espansione nel dopoguerra (1945–1970) Dopo il conflitto, l’azienda ampliò la propria produzione entrando nel settore dell’aviazione civile. Negli anni cinquanta e sessanta furono sviluppati diversi aerei passeggeri e da trasporto, tra cui l’Il-12, l’Il-14 e l’Il-18.
Nel 1963 effettuò il primo volo l’Il-62, il primo aereo di linea sovietico a lungo raggio con motori posteriori, impiegato dalla compagnia di bandiera Aeroflot e da numerose compagnie straniere. L’era dei grandi jet sovietici (1970–1991)
Negli anni settanta e ottanta Ilyushin progettò alcuni dei più importanti velivoli dell’aviazione sovietica. Nel 1971 entrò in servizio l’Il-76, aereo da trasporto strategico utilizzato sia in ambito civile sia militare.
Nel 1980 venne introdotto l’Il-86, primo wide-body sovietico destinato al trasporto passeggeri. Da cui fu successivamente sviluppato l’Il-96, quadrigetto a lungo raggio progettato per competere con gli aerei occidentali di nuova generazione.
Riorganizzazione dopo l'URSS (1991–2014) Dopo la dissoluzione dell’Unione Sovietica, l’industria aeronautica russa attraversò un periodo di forte crisi economica e riduzione della produzione. Ilyushin venne riorganizzata come società per azioni e continuò lo sviluppo di alcuni programmi militari e civili.
Nel 2006 l’azienda entrò a far parte della United Aircraft Corporation, creata dal governo russo per consolidare il settore aerospaziale nazionale. Negli anni successivi Ilyushin si è concentrata principalmente sullo sviluppo di nuovi aerei da trasporto e regionali, come l’Il-112V e l’Il-114-300.
Parallelamente, l’azienda continua la produzione e l’aggiornamento dell’Il-76MD-90A, versione modernizzata dello storico cargo Il-76, equipaggiata con nuovi motori, avionica aggiornata e maggiore autonomia operativa.
Periodo recente (2014-presente)
Negli anni più recenti, Ilyushin ha avviato diversi programmi destinati a rinnovare la flotta da trasporto russa e a ridurre la dipendenza da componenti stranieri nel settore aeronautico.
Tra i principali progetti figura l’Il-212, nuovo aereo da trasporto tattico, sviluppato come evoluzione dell’Il-112V, è progettato per utilizzare motori turbofan anziché turboelica, migliorando velocità, capacità di carico e affidabilità operativa. Il velivolo è destinato principalmente alle forze armate russe per missioni di trasporto tattico e logistico.
Un altro progetto di rilievo è l’Il-100, concetto di nuovo aereo da trasporto strategico sviluppato per il mercato civile e militare. Il programma prevede l’impiego dei nuovi motori turbofan Aviadvigatel PD-35, progettati per garantire maggiore efficienza nei consumi, autonomia superiore e capacità di carico aumentata. L’obiettivo del progetto è quello di creare un nuovo aereo in grado di sostituire tutti i velivoli strategici della Federazione Russa, ovvero Antonov An-22, Antonov An-124 e Ilyushin Il-76. Con una capacità di carico stimata oltre le 100 tonnellate, l’Il-100 si collocherà tra i più grandi aerei da trasporto militare al mondo.
Aeromobili NomeRuoloAnnoDB-31936DB-3F (IL-4)1939DB-3PT1938DB-4 (TsKB-56)1940Il-1aereo d'attacco monoplano monoposto a pistoni1943IL-2 (un posto)aereo d'attacco monoplano monoposto/biposto a pistoni1941Il-2 (due posti) aereo d'attacco monoplano monoposto/biposto a pistoni1942IL-2, M-821941Il-2 Shturmovik (Bark)Bombardiere d'attacco monoplano monoposto/biposto a pistoni1941Il-3 Shturmovik (Bark)aereo d'attacco anticarro monoplano monoposto a pistoni1941Il-4 Shturmovik (scartato)aereo d'attacco anticarro monoplano biposto a pistoni1942Il-4 o DB-3 (Bob)Bombardiere a quattro posti monoplano bimotore ad elica1941Il-6Bombardiere a quattro posti monoplano bimotore ad elica1943Il-8Bombardiere d'attacco monoplano monoposto a pistoni1943Il-10Bombardiere d'attacco monoplano monoposto a pistoni1944Il-12 (Coach)Aereo passeggeri (21) monoplano a pistoni1945Il-14 (Crate)Aereo passeggeri (26) monoplano a pistoni1950Il-16Bombardiere d'attacco monoplano monoposto a pistoni1945Il-18, ASh-73 (Coot)Aereo passeggeri (66) monoplano a pistoni1946Il-18DAereo passeggeri (100) medio raggio1957Il-20 (scartato)aereo d'attacco biposto monoplano a pistoni1948Il-20 (Coot A)Ricognitore elettronico a 15 posti (ECM)1948Il-20 1948Il-22 (1947)1947Il-22 (1970)1970Il-24 1983Il-22 (scartato)Prototipo di bombardiere quadrimotore1947Il-28 (Beagle)Bombardiere bimotore1948Il-30 (scartato)Bombardiere quadrimotore1951Il-301949Il-321948Il-36Il-38 (May)Ricognitore - pattugliatore antisom 15 posti quadrimotore1961Il-40 (Brawny)Cacciabombardiere d'attacco biposto bimotore a getto1953Il-46Bombardiere a medio raggio a tre posti bimotore a getto1952Il-54Bombardiere a tre posti bimotore a getto1955Il-62 (Classic)Aeroplano passeggeri (186) quadrimotore a getto medio-lungo raggio1963Il-62MAeroplano passeggeri (186) quadrimotore a getto medio-lungo raggio1969Il-76 (Candid)Aeroplano da trasporto (47.000 kg) 7 posti quadrimotore1971Il-76M 1978A-50 (Mainstay)1978Il-76T 1978Il-76MD 1981Il-76TD 1982Il-76MF 1995Il-76TD-90-VD 2006Il-78 (Midas)Aeroplano da rifornimento in volo (20 t) 6 posti quadrimotore1983Il-80 (Maxdome)Il-86Aeroplano passeggeri (350) lungo raggio1976Il-96 (-300)Aeroplano passeggeri lungo raggio1988Il-96M1993IL-96T1997Il-96-400Aeroplano passeggeri lungo raggio2005IL-96-400TAeroplano passeggeri lungo raggio2005Il-100Aereo da trasporto strategico modernoIn sviluppoIl-1021982Il-103Aereo passeggeri (3) business1994Il-112Aereo da trasporto militare leggero bimotore 2016Il-114Aereo passeggeri (64) regionale1990IL-114TAereo cargo sulla base di Il-1141996Il-114-100Aereo passeggeri (64) regionale1999Il-149Il-212Aereo da trasporto tattico modernoIn sviluppoTsKB-261935TsKB-551939TsKB-571940
Onorificenze
Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
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