La rete tranviaria di Ginevra è la rete tranviaria che serve la città svizzera di Ginevra, composta da cinque linee.

Storia Nel 1861 il Consiglio di Stato del canton Ginevra attribuì alla ditta Burn et Cie. la concessione per una ferrovia a cavalli (o "americana") a scartamento normale tra place Neuve a Ginevra e place du Rondeau a Carouge. Il 19 giugno 1862 aprì la linea tra Ginevra e Carouge, con una corsa ogni otto minuti. L'anno successivo la ditta Burn et Cie. ottenne la concessione anche per una linea tra Ginevra e Chêne, aperta il 12 settembre 1864. Nel frattempo, a gennaio 1864, la Burn et Cie. si era sciolta; attività e passività della società passarono a Edmund Sharpe, già socio, il quale trasferì nel 1865 le concessioni per entrambe le linee alla Banque Commerciale genevoise. La banca cedette a sua volta le concessioni nel 1866 alla Société anonyme des Tramways de Genève.

Le concessioni per le due linee vennero in seguito separate, per poi riunirsi nel 1875 a causa di difficoltà finanziarie su impulso del finanziere belga Simon Philippart, presidente della francese Compagnie des Tramways du Nord, il quale prevedeva un'espansione della rete con la costruzione di nuove linee. Venne quindi creata il 29 dicembre 1875 la Compagnie des Tramways de Genève, a cui vennero trasferite le concessioni; l'anno successivo la società cambiò ragione sociale in Compagnie générale des Tramways Suisses (TS), per la costruzione e l'esercizio di tranvie in Svizzera e nei paesi limitrofi. Con sede a Ginevra, la TS aprì una filiale a Bienne, per l'esercizio della tranvia a cavalli cittadina. Nel 1877 la TS introdusse la trazione a vapore sulla tratta Carouge-Chêne sulle relazioni a lunga percorrenzaAsséo, op. cit., p. 189 ed estese la linea sino ad Annemasse nel 1883Asséo, op. cit., p. 190. Nel 1894 venne introdotta la trazione elettrica, che soppiantò quella animale a partire dal 1896.

Nel 1886 si costituì la Compagnie du chemin de fer à voie étroite Genève-Veyrier (GV), per costruire ed esercitare una tranvia a vapore a scartamento ridotto tra Ginevra e Veyrier: la linea aveva funzione principalmente turistica, al fine di trasportare i viaggiatori verso il monte Salève (alle cui pendici si trova Veyrier). La linea, prima a scartamento ridotto della rete, venne inaugurata il 17 luglio 1887, entrando il servizio il 20; la trazione elettrica venne introdotta il 24 dicembre 1898.

Nel 1888 si costituì la Société Genevoise de Chemins de fer, a voie etroite (VE) per la costruzione e l'esercizio di ferrovie a scartamento ridotto nel canton Ginevra e nei vicini dipartimenti francesi dell'Ain e dell'Alta Savoia.

L'11 agosto 1899 si costituì la Compagnie genevoise des tramways électriques (CGTE), con il fine di unificare sotto un'unica gestione le tranvie ginevrine; l'anno successivo venne ottenuta la concessione federale. VE e TS entrarono in liquidazione dopo aver ceduto alla CGTE le loro attività. La nuova società procedette all'elettrificazione della rete suburbana ex VE ed alla trasformazione a scartamento metrico della rete urbana ex TS, oltre che alla costruzione di trenta chilometri di nuove linee: nel 1904 la rete di trasporti pubblici a Ginevra e dintorni si estendeva per 130 chilometriAsséo, op. cit., p. 199.

Nel 1906 un comitato d'iniziativa richiese ed ottenne la concessione per una tranvia da Carouge verso La Croix-de-Rozon (frazione di Bardonnex) e la frontiera francese; l'anno successivo si costituì la Société anonyme du chemin de fer routier Carouge-Croix-de-Rozon (CCR), per la costruzione e l'esercizio della linea, che aprì la linea ad ottobre 1907, affidandone l'esercizio alla CGTE, prolungandola a Collonges-sous-Salève dal 1° gennaio 1908. La CCR affidò l'esercizio della sua linea alla GV dal 1913, per poi riaffidarlo alla CGTE dal 1930.

Dopo la prima guerra mondiale la CGTE entrò in difficoltà finanziarie, richiedendo aiuti da parte del cantone che comportarono la soppressione di alcune linee: nel 1925 si ebbe la prima, quella della tratta per Versoix, cui seguirono nel 1928 la Vandœuvres-Jussy e la Laconnex-Chancy. Dal 1° aprile 1936 l'esercizio della linea per Veyrier venne rilevato dalla CGTE (la GV continuò ad esistere, venendo liquidata nel 1959).

Le soppressioni continuarono negli anni successivi: nel 1952 chiuse la linea per Croix-de-Rozon, nel 1955 cessò il servizio merci, la linea per Veyrier chiuse nel 1956, nel 1960 erano in servizio solo tre linee, e nel 1969, con la chiusura della linea di circonvallazione sostituita da autobus, rimase solo la linea 12 (Carouge-Moillesulaz).

In seguito ad un referendum cantonale tenutosi nel 1975 e alla successiva legge cantonale sui trasporti pubblici ginevrini il canton Ginevra rilevò le attività della CGTE (di cui era già azionista di maggioranza) costituendo la Transports publics genevois (TPG), ente pubblico che entrò in funzione dal 1° gennaio 1977.

A partire dal 1987 entrarono in servizio nuovi rotabili a pianale ribassato di costruzione DUEWAG-ACMVL'évolution récente des TPG, op. cit., p. 95; tra il 1984 e il 1992 venne costruito il nuovo deposito-officina (e sede TPG) di Bachet-de-Pesay a LancyL'évolution récente des TPG, op. cit., p. 96 e nel 1995 venne inaugurata la nuova linea 13 (da Cornavin a Bachet-de-Pesay), prima linea tranviaria ad essere inaugurata a Ginevra dal 1909 e prima di una serie di inaugurazioni che ampliarono la rete.

Linee Linea Percorso Entrata in servizio Ultima estensione Comuni serviti Stazioni Gestore 12 Lancy-Bachet-Gare ↔ Moillesulaz 1862 2008 Lancy, Carouge, Ginevra, Chêne-Bougeries, Chêne-Bourg, Thônex 25 TPG 14 Bernex-Vailly ↔ Meyrin-Gravière 2007 2021 Bernex, Confignon, Onex, Lancy, Ginevra, Vernier, Meyrin 30 15 Nations ↔ Palettes via Acacias 2004 2006 Ginevra, Carouge, Lancy 20 17 Lancy-Pont-Rouge-Gare ↔ Annemasse-Parc Montessuit 2019 2019 Lancy, Carouge, Ginevra, Chêne-Bougeries, Chêne-Bourg, Thônex, Gaillard, Ambilly, Annemasse 26 18 Palettes ↔ CERN 2012 2022 Lancy, Carouge, Ginevra, Vernier, Meyrin 31

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