right|thumb|Automotoras 2112 e 2118 na estação do Entroncamento. right|thumb|Automotora 2164 na estação de Coimbra-B. As Séries 2100 e 2150 foram dois tipos de automotora, que estiveram ao serviço da operadora Caminhos de Ferro Portugueses.
Descrição e história Ambas as séries eram compostas por automotoras eléctricas, que circulavam normalmente em composições triplas, e faziam principalmente serviços regionais. Ambas podiam atingir uma velocidade de 120 Km/h, e tinham uma potência de 1281 kW, sendo a voltagem de 25 kV 50 Hz. Tanto uma como a outra série tinham uma lotação de 60 passageiros na primeira classe e de 192 na segunda classe. A série 2100 era formada originalmente por 24 automotoras, enquanto que a 2150 era constituída por 18 unidades.
Ambas foram construídas principalmente pela empresa SOREFAME e pelo consórcio Groupment D'electrification, tendo a série 2100 entrado ao serviço em 1970, e a 2150 em 1977. As duas séries foram alvo de trabalhos de remodelação pela empresa EMEF no Entroncamento, em conjunto com a Série 2200, tendo sido depois convertidas na Série 2240, que entrou ao serviço entre 2004 e 2005.REIS et al, 2006:218
Ficha técnica (Série 2100) Ano de entrada ao serviço: 1970 Tipo de transmissão: Eléctrica Natureza do serviço: Linha Bitola de Via: 1668 mm
Construtores: Partes mecânicas: Sorefame Motores de tracção: Groupment D'electrification Transmissão: Siemens / AEG / Oerlikon Freio: Jourdain Monneret
Caracteristicas gerais: Tipo da composição (construtor): U.T.E. Potência nominal da locomotiva (rodas): 1735 Kw (2360 Cv) Disposição dos Rodados: Bo' Bo' +2´2´+2´2´ Diâmetro das rodas (novas): Motor: 1000 mm Reboques: 850 mm Número de cabinas de condução: 2 Freio automático: Ar comprimido Freio dinâmico: Groupment D'electrification Número de areeiros: 8Sistema de homem morto: Oerlikon - SITA Comando em unidades múltiplas: Até 3 U.T.E.Lubrificadores de verdugos: 4 Lubrovia especial Registador de velocidade: HaslerPesos :Em vazio:Transformador: 3,1 t Motor de tracção: 1,500 t Bogies (motor): 11,5 t Bogies (livre): 5,0 tAprovisionamentos:Óleo do transformador: 0,800 t Areia: 0,240 t Água de W.C.: 0,900 t Pessoal e ferram.: 0,200 tTotal: 2,140 tEquipamento eléctrico de tracçãoTransformador:Construtor: BBC Potência total: 1200 K V AGraduador:Construtor e tipo: BBC - NU 28RectificadorConstrutor: AEG Montagem: PONTE Graetz Intensidade no arranque e tipo: 2300 ATransmissão de movimento:Construtor: Siemens, AEG, BBCTipo: MG 400Potência em regime contínuo: 4x295=1180 KwPotência em regime unihorário: 4x320=1280 KwCaracteristicas essenciais: Suspensão pelo nariz; auto-ventilados; motor de corrente ondulada; relação de transmissão 107:21Equipamento de aquecimento eléctrico:Construtor: Groupment D'electrificationCaracteristicas essenciais: Por resistências tubularesCaracterísticas de funcionamento:Tracção:Velocidade Máxima: 120 km/h No arranque: 11 650 kg No regime contínuo: 6800 kg Velocidade correspondente ao regime contínuo: 63 km/h Esforço de tracção à velocidade máxima: 1500 kgFreio dinâmico:''' Esforço de tracção à velocidade máxima: 6450 kg Velocidade correspondente: 95 Km/h
Bibliografia
Ligações externas
2100 Categoria:Fundações em Portugal em 1970