Tom McCullough (22 de setembro de 1975) é um engenheiro automotivo britânico que será o engenheiro de corrida de Max Verstappen na equipe de Fórmula 1 da Red Bull a partir de . Anteriormente, ele trabalhou na Fórmula 1 para as equipes Williams, Sauber, Force India, Racing Point e Aston Martin.
Carreira no automobilismo McCullough teve uma breve carreira em corridas, participando de alguns eventos de Fórmula Ford 2000, mas ele usou principalmente a experiência para aprender sobre o lado da engenharia do esporte a motor. Ele frequentou a universidade com a ajuda da equipe da Champ Car, Reynard, e uma vez graduado, ele se juntou à equipe em seu departamento de pesquisa e desenvolvimento.
Quando a Reynard saiu do ramo em 2002, McCullough mudou-se, em novembro de 2002, para a Williams, ao optar pela equipe baseada em Grove, ele recusou uma oferta de emprego da Jaguar Racing. McCullough trabalhou inicialmente como engenheiro de dados para as equipes de testes e corridas da Williams, antes de liderar as operações de pista da equipe de testes. Posteriormente, ele se tornou um engenheiro de pista e trabalhou com Nico Hülkenberg em , Rubens Barrichello em e Bruno Senna em , McCullough deixar a Williams no final de 2012.
Para a temporada de 2013, McCullough foi trabalhar para a Sauber como chefe de engenharia de pista, mas ele passou apenas uma temporada com a equipe suíça. Após isso, ele priorizou o seu retorno para uma equipe britânica. Muitos acreditavam que ele seguiria Nico Hülkenberg com destino a Force India para a temporada de , e assim aconteceu. McCullough juntou-se à equipe com base em Silverstone a tempo para a primeira corrida do ano.
Ele permaneceu no cargo de diretor de engenharia de performance após a aquisição da Force India por um consórcio liderado por Lawrence Stroll que transformou a equipe na Racing Point Force India para disputar a segunda metade da temporada de , na Racing Point entre e e na Aston Martin a partir de .
Em junho de 2021, como parte de uma reestruturação técnica, a Aston Martin confirmou que McCullough permaneceria a ser responsável pela engenharia e performance de pista sob o novo título de diretor de performance. Em 10 de janeiro de 2025, a Aston Martin anunciou que seu então chefe de equipe, Mike Krack, havia sido realocado para o cargo de diretor de pista. Com isso, as funções que eram de responsabilidade de McCullough, foram assumidas por esta nova posição de Krack, embora McCullough permanecesse na equipe em uma posição de liderança onde ele supervisiona outras atividades de corrida da Aston Martin.
Como consequência da mudança, McCullough deixou as atividades diretamente ligadas a equipe de Fórmula 1 e passou a atuar como diretor de desempenho da Aston Martin Performance Technologies, divisão responsável pelos projetos da fabricante em diferentes categorias do automobilismo. Porém, em agosto de 2026, foi divulgado que McCullough iria deixar a organização definitivamente no final de 2026.
Em 1 de setembro de 2026, a Red Bull Racing anunciou que McCullough se tornaria o engenheiro de corrida de Max Verstappen a partir de .
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