Campeonato Mundial de Motovelocidade 50cc/80cc, anteriormente 50cc, era a categoria de entrada do Campeonato Mundial de Motovelocidade e o mais antigo Campeonato do Mundo de desportos motorizados – o primeiro ano de competição teve lugar em 1949.
O Grand Prix de Motovelocidade é o principal campeonato de motociclismo, dividido em três classes desde 1990: 125cc, 250cc e MotoGP. As aulas que foram descontinuadas incluem 350cc, 50cc / 80cc e side-car. Os 50 / 80cc se referiam ao tamanho dos motores das motocicletas que corriam nessa classe. O campeonato mundial de corrida de estrada foi criado em 1949 pelo órgão dirigente do esporte, a Federação Internacional de Motociclismo (FIM), e é o mais antigo campeonato mundial de automobilismo. As 50cc foram introduzidas em 1962, 13 anos após o início do primeiro campeonato mundial. A categoria foi substituída por 80cc em 1984 e a classe foi posteriormente descontinuada em 1989. Cada temporada consistia em cinco a dez GPs disputados em circuitos fechados, em oposição às vias públicas. Os pontos ganhos nesses eventos contam para o Campeonato Mundial de pilotos e construtores. O campeonato de pilotos e construtores foram campeonatos separados, mas foram baseados no mesmo sistema de pontos. Os sistemas de pontos utilizados no campeonato variaram ao longo dos anos. O primeiro campeonato em 1962 ganhou pontos do primeiro ao sexto lugar; também foi concedido um ponto ao piloto que completou a volta mais rápida. O último campeonato em 1989 concedeu pontos do primeiro ao décimo quinto lugar. Os resultados de todos os Grandes Prémios foram contabilizados nos campeonatos; no entanto, em algumas temporadas, apenas um certo número de resultados foi contado. Ángel Nieto venceu o maior número de campeonatos em sua carreira, com seis. Stefan Dörflinger venceu o segundo maior número de campeonatos com quatro, e Hans Georg Anscheidt e Jorge Martínez venceram o terceiro mais com três. Os pilotos espanhóis venceram o maior número de campeonatos; quatro pilotos venceram um total de 12 campeonatos. Os pilotos suíços e alemães ficaram em segundo lugar com quatro, enquanto Ernst Degner venceu o campeonato inaugural em 1962. Manuel Herreros foi o último campeão antes que a classe fosse interrompida em 1989.
Campeões +AnoPilotoEquipeConstrutorPneuInfo1962 Ernst Degner Suzuki Motor Corporation Suzuki1963 Hugh Anderson Suzuki Motor Corporation Suzuki1964 Hugh Anderson Suzuki Motor Corporation Suzuki1965 Ralph Bryans Honda Racing Corporation Honda1966 Hans-Georg Anscheidt Suzuki Motor Corporation Suzuki1967 Hans-Georg Anscheidt Suzuki Motor Corporation Suzuki1968 Hans-Georg Anscheidt Suzuki Motor Corporation Suzuki1969 Ángel Nieto Derbi Racing Derbi1970 Ángel Nieto Derbi Racing Derbi1971 Jan de Vries Kreidler Racing Team Kreidler1972 Ángel Nieto Derbi Racing Derbi1973 Jan de Vries Kreidler Racing Team Kreidler1974 Henk van Kessel Van Veen Racing Kreidler-Van Veen1975 Ángel Nieto Kreidler Racing Team Kreidler1976 Ángel Nieto Bultaco Compañía de Motores Bultaco1977 Ángel Nieto Bultaco Compañía de Motores Bultaco1978 Ricardo Tormo Bultaco Compañía de Motores Bultaco1979 Eugenio Lazzarini Kreidler Racing Team Kreidler1980 Eugenio Lazzarini Iprem Corse Iprem1981 Ricardo Tormo Bultaco Compañía de Motores Bultaco1982 Stefan Dörflinger Kreidler Racing Team Kreidler1983 Stefan Dörflinger Krauser Motorrad Krauser1984 Stefan Dörflinger Zündapp Motorrad Zündapp1985 Stefan Dörflinger Krauser Motorrad Krauser1986 Jorge Martínez Derbi Racing Derbi1987 Jorge Martínez Derbi Racing Derbi1988 Jorge Martínez Derbi Racing Derbi1989 Manuel Herreros Derbi Racing Derbi
Estatísticas Títulos por piloto +PilotoTotalTítulos Ángel Nieto61969, 1970, 1972, 1975, 1976, 1977 Stefan Dörflinger41982, 1983, 1984, 1985 Hans-Georg Anscheidt31966, 1967, 1968 Jorge Martínez31986, 1987, 1988 Hugh Anderson21963, 1964 Jan de Vries21971, 1973 Ricardo Tormo21978, 1981 Eugenio Lazzarini21979, 1980 Ernst Degner11962 Ralph Bryans11965 Henk van Kessel11974 Manuel Herreros11989 Títulos por país +ConstrutorTotalTítulos Espanha121969, 1970, 1972, 1975, 1976, 1977, 1978, 1981, 1986, 1987, 1988, 1989 Suíça41982, 1983, 1984, 1985 Alemanha41962, 1966, 1967, 1968 Países Baixos31971, 1973, 1974 Itália21979, 1980 Nova Zelândia21963, 1964 Irlanda do Norte11965
Títulos por construtor +ConstrutorTotalTítulos Derbi71969, 1970, 1972, 1986, 1987, 1988, 1989 Suzuki61962, 1963, 1964, 1966, 1967, 1968 Kreidler51971, 1973, 1975, 1979, 1982 Bultaco41976, 1977, 1978, 1981 Krauser21983, 1985 Honda11965 Kreidler-Van Veen11974 Iprem11980 Zündapp11984
Títulos por equipe +ConstrutorTotalTítulos Derbi Racing71969, 1970, 1972, 1986, 1987, 1988, 1989 Suzuki Motor Corporation61962, 1963, 1964, 1966, 1967, 1968 Kreidler Racing Team51971, 1973, 1975, 1979, 1982 Bultaco Compañía de Motores41976, 1977, 1978, 1981 Krauser Motorrad21983, 1985 Honda Racing Corporation11965 Van Veen Racing11974 Iprem Corse11980 Zündapp Motorrad11984
Títulos por pneu +#PneuTotalTítulos Bridgestone141962, 1963, 1964, 1965, 1967, 1969, 1970, 1977, 1979, 1983, 1984, 1986, 1988, 1989 Yokohama41971, 1973, 1974, 1982 Dunlop31978, 1981, 1985 Michelin31975, 1980, 1987 Goodyear21972, 1976 Hankook11966 Toyo11968
Transmissão pela TV para o Brasil
TV Aberta A primeira TV brasileira a exibir o Mundial foi a Rede Globo, que em 1987, na volta do Esporte Espetacular, colocou os “melhores momentos” com 18 minutos de duração do GP do Japão. A partir da etapa seguinte, a Globo firmou parceria com a produtora de eventos PROMESP e transmitiu o restante da temporada.
A narração inicialmente foi feita por Galvão Bueno, posteriormente repassada para Cléber Machado e Eduardo Moreno. Os comentários ficavam por conta de Reginaldo Leme.
A Globo deu continuidade ao projeto, transmitindo a categoria de 1988 a 1995. Já entre os anos de 1996 a 1998, o campeonato foi transmitido pela Band, e em 1999 a Motovelocidade voltou para a TV Globo, onde permaneceu até 2003, quando a categoria saiu da TV aberta e desde então está sem transmissão.
TV por Assinatura Na TV fechada, desde a volta ao Grupo Globo em 1999 o SporTV também começou a transmitir a categoria. Inicialmente Sérgio Maurício era o responsável pela narração, e Rodrigo Moattar fazia os comentários. Posteriormente Guto Nejaim e Fausto Macieira assumiram o comando em 2010, ficando como titulares da casa na categoria até o final do contrato em 2020.
Em 2020, após negociar com a Band, a Dorna fecha com a Rio Motorsport, que repassou os direitos de transmissão para a Fox Sports Brasil, que estreia na competição em solo brasileiro. Téo José é o responsável pela narração e Edgard Mello Filho fica com os comentários.
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