O Campeonato Euroformula Open (antigo Campeonato Espanhol de Fórmula 3, Campeonato Europeu de F3 Open ) é um campeonato de corridas de fórmula júnior sediado na Espanha. Foi um dos seis campeonatos nacionais e internacionais de Fórmula 3 na Europa que, juntos, costumavam formar uma parte importante da "escada de carreira" estabelecida abaixo da Fórmula 1.
A primeira temporada do campeonato foi realizada em 2001. Em 2006, foi renomeado como Campeonato Espanhol de F3 da Toyota, em homenagem ao seu único fornecedor de motores. Em 2020, a Eurofórmula Open deixou de ser um campeonato de F3 e passou a compartilhar suas especificações com a Super Formula Lights do Japão, com base nos padrões da Fórmula 3 da geração anterior, principalmente na escolha de motores.
O campeonato fornece 15 pontos de Superlicença FIA para o campeão.
O primeiro campeão foi Ander Vilariño, em 2001, a única mulher campeã foi Natacha Gachnang (2008, na classe Copa F306/300) e outros campeões notáveis foram Ricardo Maurício (2003), Felipe Drugovich (2018) e Marino Sato (2019). Outros pilotos revelados pela categoria foram Álex Palou, Colton Herta, Louis Foster, Carlos Sainz Jr., Liam Lawson, Yuki Tsunoda e Franco Colapinto.
Origem O Campeonato Espanhol de Fórmula 3 foi formado durante o recente período de crescimento do automobilismo espanhol, que começou com o Euro Open Movistar da Nissan, que acabou se tornando a World Series da Renault quando os programas de automobilismo das duas empresas foram reorganizados. O novo campeonato substituiu a antiga Super Fórmula Toyota, uma categoria de monomarca com performance similar ao da F3.
O campeonato se consolidou graças à adoção de medidas ativas para controlar as necessidades orçamentárias. Isso oferece uma opção mais viável para pilotos que não têm o grande portfólio de patrocínios exigido pelas principais equipes da competição e que, de outra forma, teriam que procurar outro lugar para dar o próximo passo na carreira.
Com o apoio da Renault, a World Series se desenvolveu em um campeonato a partir do qual os pilotos podem chegar à Fórmula 1, e três grandes equipes espanholas se estabeleceram na GP2, o que permitiu que os graduados da F3 espanhola tivessem mais oportunidades de ascender na carreira automobilística, atraindo assim o interesse de mais jovens pilotos.
Nos últimos anos, o campeonato se tornou muito menos centrado na Espanha, com corridas por toda a Europa, e atraiu com sucesso equipes famosas de fora da Espanha para participar. A primeira foi a equipe britânica Team West-Tec, que conquistou dois títulos do Campeonato de Pilotos em suas três primeiras temporadas, e que foi seguida um ano depois pela italiana RP Motorsport, que venceu corridas todos os anos desde que se juntou a ela.
A competição foi renomeada para Eurofórmula Open em 2014, depois que a FIA restringiu o uso do nome Fórmula Três para campeonatos que não seguem os regulamentos atuais do motor.
Subdivisões Assim como a Fórmula 3 Britânica, a série incorpora uma segunda classe de campeonato para especificações de chassis da geração anterior. A Copa F306/300 foi criada em 2005 e oferece uma oportunidade para pilotos sem orçamentos competitivos, que de outra forma não conseguiriam progredir em campeonatos mais baratos. O nome é derivado da especificação do chassi que todos os participantes da Copa devem usar: o Dallara F308.
Equipamento miniaturadaimagem|276x276px|Brad Benavides guiando o carro da Carlin Motorsport com o chassi Dallara 320 em 2021 Desde seu início, a Eurofórmula Open utiliza chassis da construtora italiana Dallara. Durante as primeiras temporadas, foi usado o Dallara F300. Em 2005, o Dallara F305 estreou, sendo sucedido pelo Dallara F308 em 2008, pelo Dallara F312 em 2012 e pelo Dallara 320 em 2020. A classe secundária foi abandonada durante a temporada de 2014 devido à falta de inscrições. O próximo chassi é o Dallara 324, que estreará em 2025.
Originalmente, o Campeonato Europeu de F3 Open tinha um único fornecedor de motores. De 2010 a 2018, a série usou o motor F3 da Toyota, atualizado pelo preparador espanhol Piedrafita Sport. Em 2019, a categoria permitiu a entrada de motores Mercedes-Benz e Volkswagen, e os motores Toyota foram descartados após a primeira rodada da temporada, mas retornará em 2025, como parceiros da TOM's.
Prêmios O uso exclusivo do motor Toyota levou a Toyota a oferecer um teste de Fórmula 1 para o campeão de cada ano. O primeiro piloto a se beneficiar disso foi o campeão de 2004, Borja García, que mais tarde disputou a GP2 e a NASCAR. Mas depois de 2009, quando a Toyota deixou a F1, os campeões passaram a ganhar o direito de testar com um carro da Ferrari, com Marco Barba sendo o primeiro a usufruir disso.
Durante os primeiros quatro anos de competição, o troféu da Copa Júnior foi concedido ao piloto melhor posicionado na classificação geral com 16 anos ou menos no início do campeonato. esquerda|miniaturadaimagem|200x200px|Fernando Barrichello foi campeão dos rookies em 2024 Durante o terceiro e quarto ano, o Troféu Ibérico foi atribuído ao melhor piloto espanhol ou português que obteve a melhor classificação em 3 etapas específicas do campeonato.
Em 2005 (e até 2014) a categoria Taça Espanhola de Fórmula 3 foi criada como Divisão B do Campeonato. Foram utilizados monopostos com especificações anteriores, reduzindo ainda mais o orçamento necessário para participar. Em algumas temporadas, o melhor carro desta categoria e da categoria principal de cada equipe dava pontos para o campeonato de pilotos.
Em 2014 e até 2018, foi introduzido um minicampeonato espanhol de Fórmula 3 onde marcariam pontos todos os pilotos participantes que se tivessem inscrito e participado nas rodadas realizadas em Espanha e Portugal. O último a ganhar dessa forma foi o brasileiro Felipe Drugovich, que também venceu na categoria principal.
A partir de 2015, foi introduzido o troféu Rookie, onde se qualificam os pilotos novatos daquela temporada. Em 2024, Fernando Barrichello se destacou por ter sido o único novato a participar de todas as corridas da temporada.
Locais Entre 2001 e 2005, o então Campeonato Espanhol de F3 teve sete etapas, cada uma com duas corridas. As exceções incluíram a etapa de Valência em 2002 e a etapa de Jerez em 2003, cada uma com apenas uma corrida, e Albacete, que realizou uma corrida extra, além do evento regular de duas corridas em 2005.
Desde o seu início até 2007, o campeonato fez uma visita regular a Estoril, em Portugal, retornando entre 2015 e 2018, e também em 2022. A temporada de 2006, que foi expandida para oito rodadas, incluiu a primeira visita do campeonato a Magny-Cours, na França.
A partir de 2008, mais circuitos de fora da Espanha foram adicionados à programação, incluindo Donington Park e Brands Hatch, com os principais autódromos europeus, como Spa-Francorchamps, Monza, Silverstone e Hungaroring, sediando etapas da temporada de 2014, à medida que a série foi se expandindo para a Europa.
Desde 2001, os circuitos usados no Eurofórmula Open são:
Negrito indica que um circuito usado na temporada de 2024 .
NºCircuitosRodadasAnos1 Circuit de Barcelona-Catalunya232001–present2 Circuito de Jerez202002–2011, 2013–20183 Circuit de Spa-Francorchamps162008–present4 Autodromo Nazionale di Monza152009–present5 Circuit Ricardo Tormo132001–20116 Circuito do Estoril122001–2007, 2015–2018, 20227 Circuito del Jarama112001–2010 Circuit Paul Ricard112012–2013, 2015–presente9 Circuito de Albacete92001–2008 Hungaroring92012, 2014, 2017–presente11 Silverstone Circuit72013–2019 Red Bull Ring72015–2016, 2019–presente13 Circuit de Nevers Magny-Cours62006–2011 Algarve International Circuit62011–2014, 2021, 2023–presente15 Brands Hatch32010–2012 Nürburgring32012–201417 Valencia Street Circuit22008 Circuit de Pau-Ville22019, 2022 Mugello Circuit22020, 2023 Imola Circuit22021–202221 Donington Park12009 Hockenheimring12019, 2024
Formato As corridas são realizadas em duas etapas, com duas sessões classificatórias para definição do grid. As corridas têm distância máxima de 95 quilômetros ou duração máxima de 35 minutos. No campeonato há um único fornecedor de chassis e motores, ao contrário do que acontece em outras provas de Fórmula 3. As corridas são transmitidas no próprio site e no canal oficial da categoria no Youtube.
Sistema de pontuação O sistema de pontuação foi alterado ao longo dos anos, e atualmente, é usado um sistema similar ao da F1, com pontos sendo concedidos até o 10º colocado e um ponto extra da volta mais rápida, mas com dois diferenciais: são concedidos um ponto extra para quem fizer a pole position e dois pontos extras para quem ganhar mais posições na corrida. TemporadasCorridas123456789101112131415PPVMR2001–2003Corrida201816141210987654321122004Corrida12108654321colspan=6 112005–2006Corrida12108654321colspan=7 12007–2008Corrida 113119654321colspan=6 1colspan=2 Corrida 212108654321colspan=9 2009–2011Corrida 1141210865321colspan=6 11Corrida 212108654321colspan=7 12012–2020Corrida251815121086421colspan=5 112021–presenteCorrida251815121086421colspan=5 112*
Campeões
Fórmula 3 Espanhola
Pilotos TemporadaPilotoEquipePolesVitóriasPódiosVoltas mais rápidasPontosConquistadoMargem2001 Ander Vilariño Racing Engineering7687196Corrida 12 de 14392002 Marcel Costa E.V. Racing2293190Corrida 11 de 13162003 Ricardo Maurício Racing Engineering4672190Corrida 11 de 1362004 Borja García Racing Engineering89108149Corrida 14 de 14182005 Andy Soucek Llusiá Racing2371112Corrida 13 de 1332006 Ricardo Risatti TEC-Auto3578118Corrida 15 de 16152007 Máximo Cortés Escuderia TEC-Auto4679117Corrida 16 de 1642008 Germán Sánchez Campos F3 Racing145488Corrida 17 de 174
Equipes TemporadaEquipePolesVitóriasPódiosVoltas mais rápidasPontosConquistadoMargem2001 Racing Engineering87139113Corrida 14 de 14192002 Racing Engineering2492108Corrida 12 de 13192003 Racing Engineering46103119Corrida 12 de 13262004 Racing Engineering9102110179Corrida 10 de 14182005 Racing Engineering2371252Corrida 9 de 131282006 Racing Engineering14141155Corrida 16 de 1692007 Escuderia TEC-Auto47179197Corrida 16 de 16302008 Campos F3 Racing34127134Corrida 15 de 1744
Taça Júnior Temporada Motorista Equipe Poles Vitórias (Júnior) Pódios (Júnior) Voltas mais rápidas Pontos (Júnior) Conquistado Margem 2001 Juan Antonio del Pino Meycom 0 0 1 0 73 Corrida 13 de 14 23 2002 Andy Soucek Racing Engineering 0 0 0 0 113 Corrida 7 de 13 16 2003 Ricardo Risatti EmiliodeVillota Motorsport Elide Racing 0 0 (8) 1 (10) 0 70 (96) Corrida 12 de 13 28 2004 Vila Javier EmiliodeVillota Motorsport Elide Racing 0 0 (10) 0 (11) 0 29 (108) Corrida 13 de 14 28
Troféu Ibérico Temporada Motorista Equipe Poles Vitórias (Trofeu) Pódios (Trofeu) Voltas mais rápidas Pontos (Trofeu) Conquistado Margem 2003 Borja García GTA Motor Competicion 1 1 (0) 7 (4) 2 80 (182) Corrida 5 de 5 4 2004 Borja García Racing Engineering 7 9 (5) 10 (5) 8 149 (63) Corrida 6 de 6 13 2005 Andy Soucek Llusiá Racing 2 3 (2) 7 (3) 1 112 (77) Corrida 5 de 6 19 2006 Roldán Rodríguez Campos Racing 2 4 (3) 5 (3) 3 103 (65) Corrida 6 de 6 6
Copa F306/300 Temporada Piloto Equipe Poles Vitórias (Copa) Pódios (Copa) Voltas mais rápidas Pontos (Copa) Conquistado Margem 2005 Arturo LlobellCampos Racing 0 0 0 0 16 (86) Corrida 15 de 15 4 2006 Germán SánchezEscuela Profiltek 0 0 0 1 19 (108) Corrida 15 de 16 15 2007 Christian Ebbesvik Team West-Tec 0 0 (7) 0 (13) 0 7 (118) Corrida 16 de 16 0 2008 Natacha Gachnang Team West-Tec 1 0 (5) 0 (12) 2 76 (110) Corrida 16 de 16 1
F3 Europeu Open
Pilotos TemporadaPilotoEquipePolesVitóriasPódiosVoltas mais rápidasPontosConquistadoMargem2009 Bruno Méndez Campos Racing24118145Corrida 16 de 1622010 Marco Barba Cedars Motorsport36108154Corrida 12 de 16422011 Alex Fontana Corbetta Competizioni1271120Corrida 15 de 1652012 Niccolò Schirò RP Motorsport34117272Corrida 16 de 1652013 Ed Jones Team West-Tec F346103256Corrida 16 de 169
Equipes