Mercedes-Benz W126

Automobilele Mercedes-Benz W126 au fost o serie de mașini S-Class, produse de Mercedes-Benz între anii 1979 și 1992. Lansată în septembrie 1979, ca succesor al Mercedes-Benz W116, aceasta a fost a doua generație de vehicule care au primit această denumire, ca prescurtare de la „Sonderklasse” sau „clasă specială”. Ca elemente inovative, acestea erau dotate cu numeroase elemente de siguranță marca Mercedes, printre care și primele centuri de siguranță cu pretensionare. Inițial, autovehiculele W126 erau produse numai cu motorizare cu 6 cilindri în linie V8, turbo-diesel, și caroserii tip sedan. Versiunea C126 coupe cu 2 uși, a fost lansată în septembrie 1981. Perioada de producție a acestui model, de 12 ani, între 1979 și 1992 (producția a continuat chiar până în 1994 în Africa de Sud), a fost cea mai lungă, după cea a primei serii de mașini S-Class, lansată la mijlocul anilor 1950, cu variantele 300S și 300Sc.

Istoric miniatura

După lansarea seriei W116, de la începutul anilor 1970 (care includea și ediția limitată Mercedes-Benz 450 SEL 6.9), Mercedes a demarat proiectarea unei noi generații S-Class în luna octombrie a anului 1973. Sub denumirea de „Proiect W126”, acesta avea obiective bine definite: o mașină care șă ofere mai mult confort, o manevrabilitate mai ușoară și un consum mai mic. Acestea aveau ca finalitate menținerea autovehiculelor S-Class în fruntea clasamentului de vânzări, ca cel mai bine vândut sedan de lux din lume. Pentru Mercedez Benz reducerea consumului constituia o prioritate, chiar și pentru versiunile cu motorizare V8, de mare capacitate, a seriei S-Class. În ceea ce privește designul caroseriei, obiectivul principal al echipei de proiectare a modelului W 126, condusă de Bruno Sacco, era acela de a crea o mașină mai elegantă și mai aerodinamică decât seria anterioară. Folosirea materialelor și a aliajelor mai ușoare, împreună cu testările eficiente, garantau un consum cu 10% mai mic față de cel al predecesorului său. După 6 ani de dezvoltare, Mercedes-Benz W 126 a fost prezentat oficial la Internationale Automobil-Ausstellung, la Frankfurt, în septembrie 1979. Seria inițială includea 7 modele standard (SE S-Klasse-Einspritzmotor, SD S-Klasse-Diesel, și cu ax alungit, tip sedan (SEL, SDL): modele 280 SE/SEL, 380 SE/SEL, 500 SE/SEL ȘI 300 SD. Modele cu ax alungit (SEL) au primit denumirea tehnică de V126, dar aceasta nu era cunoscută publicului larg. În 1981, versiunea coupe C126 (SEC-acronim folosit pentru denumirea din limba germană – S-Klasse-Einspritzmotor-Coupe) a W126 S-Class a fost lansată la IAA, împreună cu Mercedes-Benz 500 SEC. În același an, Wheels Magazine a desemnat Mercedes-Benz W126 380 SE ca fiind mașina anului. Cu toate că modelul de top al generației trecute, Mercedes-Benz 450SEL 6.9 a fost complet înlocuit, noul W126 a păstrat suspensiile hidropneumatice ale motorizării 6.9, ca o opțiune disponibilă pentru modelul 500SEL și, mai târziu, pentru 420SEL și 560SEL. La patru ani de la inițierea Energy Program pentru producerea mașinilor cu un consum mic de combustibil, întreaga serie de autovehicule a fost retrasă complet de piață. În septembrie 1985 seria a fost prezentată din nou la IAA Frankfurt. În afară de schimbările vizibile aduse barelor de protecție, parasolarelor și utilizarea unor noi aliaje, modificările aduse pe partea de motorizare erau destul de notabile. Noutatea consta în adăugarea a două noi modele de motoare V8 cu 6 cilindri de 4.2 și 5.6 litri, dar și în îmbunătățirea celor deja existente. Generația W126 a fost înlocuită de noul W140 în 1991, deși este cunsocut faptul că o fabrică asociată din Africa de Sud a continuat producția până în 1994. Diferitele variante de caroserii ale W126 S-Class au atins împreună un total de 892 123 de mașini vândute (din care 818 063 Sedan, și 74 060 Coupe), ceea ce a făcut ca W126 să fie cea mai populară generație S-Class produsă de Mercedes vreodată.

Stilizare

Din 1973 până în 1975, designerii Mercedes au lucrat la ceea ce avea să fie succesorul lui W116. După prezentarea mai multor concepte, în decembrie 1975, designul noului W126 a fost aprobat în 1976. Imediat după aceasta, s-au demarat lucrările pentru designul variantei Coupe, aceasta fiind finalizată în 1977. Ulterior Facelift Mercedes 560 SEL(V126) tendițele de design adoptate pentru acest model aveau să predomine în crearea mai multor modele ulterioare, în anii '80. În comparație cu predecesorul său, W116, noul model avea o construcție mai aerodinamică, ba chiar a fost primul sedan produs de Mercedes care nu era dotat cu clasicele bare de protecție cromate. În schimb, s-au folosit bare de protecție modelabile, din poliuretan, care se potriveau perfect cu celelalte accesorii ale autovehiculului. Pe 3 martie 1977 și, ulterior, pe 6 septembrie 1977, Mercedes a solicitat brevet de patentare a designului, la Oficiul de Brevetare al SUA.

Modele

Gama de autovehicule W126 (cu denumirile aferente capacității motorului) era alcătuită inițial din modelele de serie 280, 300, 380 și 500. După retragerea, și reintroducerea generației S-Class, aceasta includea modelele 260, 300, 350, 420, 500 și 560. Variantele disponibile se rezumau la SE (cu lungime axială medie), SEL (cu ax alungit), și variantele Diesel (SD și SDL). PerioadăModelȘasiuMotorPiațăNr. unități1979–1985280 SW126.021M110.924 2.8 L I6 carburatorIndisponibil in US42,9961979–1985280 SEW126.022M110.987 2.8 L I6Indisponibil in US133,9551979–1985380 SEW126.032M116.963 3.8 L V8 58,2391979–1985500 SEW126.036M117.963 5.0 L V8Indisponibil in US & AU33,418 (79–91)1980–1985280 SELW126.023M110.987 2.8 L I6Indisponibil in US20,6551980–1985300 SDW126.120OM617.951 3.0 L I5Disponibil doar in US & CA78,7251980–1985380 SELW126.033M116.963 3.8 L V8 27,0141980–1985500 SELW126.037M117.963 5.0 L V8 72,733 (80–91)1980–1985500 SECW126.044M117.963 5.0 L V8 30,184 (80–91)1981–1985380 SECW126.043M116.963 3.8 L V8 11,2671985–1991260 SEW126.020M103.941 2.6 L I6Indisponibil in US & AU20,8361985–1991300 SEW126.024M103.981 3.0 L I6 105,4221985–1991420 SEW126.034M116.965 4.2 L V8Indisponibil in US13,9961985–1991420 SELW126.035M116.965 4.2 L V8 74,0171985–1991420 SECW126.046M116.965 4.2 L V8Indisponibil in US3,6801985–1991500 SEW126.036M117.965 5.0 L V8Indisponibil in US1985–1991500 SELW126.037M117.965 5.0 L V8Indisponibil in US1985–1991500 SECW126.044M117.965 5.0 L V8Indisponibil in US1985–1991560 SELW126.039M117.968 5.5 L V8 75,0711985–1991560 SECW126.045M117.968 5.5 L V8 28,9291985–1993300 SELW126.025M103.981 3.0 L I6 40,9561986–1987300 SDLW126.125OM603.961 3.0 L I6Disponibil doar in US & CA13,8301988–1991560 SEW126.038M117.968 5.5 L V8Indisponibil in US & AU1,2511991350 SDW126.134OM603.97 3.5 L I6Disponibil doar in US & CA2,0661990–1991350 SDLW126.135OM603.97 3.5 L I6Disponibil doar in US & CA2,925Saloon TotalAll figures for saloon and coupé according to: and 818,105Coupe Total74,060

Dimensiuni și masă Tip CaroserieAx Lungime LățimeÎnălțimeMasă totalăSedan (ax scurt)Sedan (ax lung)Coupe

Cronologie Cronologie Mercedes-Benz W126 Type 1970s 1980s 1990s012345678901234567890123456789 280 S 280 SE 380 SE 500 SE 280 SEL 300 SD 380 SEL 500 SEL 500 SEC 380 SEC 260 SE 300 SE 420 SE 420 SEL 420 SEC 560 SEL 560 SEC 300 SEL 300 SDL 560 SE 350 SD 350 SDL

Particularități

Noile particularități / opțiuni de lux includeau numeroase dotări de siguranță, confort și tehnologice. Deși majoritatea acestora sunt disponibile pentru autovehiculele produse în prezent, fiecare dintre ele era considerată semnificativă în anii ’80. Felul armonios și practic în care acestea se îmbinau, precum și durabilitatea lor garantată, a adus puncte în plus pentru noul W126.

Siguranță Airbag-urile - opționale pentru protejarea pasagerului din drepta. Airbag-ul pentru șofer a fost lansat în anul 1981, acesta fiind opțional (însă devine o dotare standard, din 1985, la modelele 500 SEL și 500 SEC); iar airbag-ul pentru locul din dreapta a fost lansat în 1987, și a devenit disponibil din 1988, (fiind de asemenea opțional; din cauza costurilor acestuia, puține automobile W126 au primit această dotare). Începând cu anul 1989, airbag-ul pentru pasager a fost inclus ca opțiune standard pentru versiunea cu motorizare V8, vândută în SUA, iar în 1990 a fost votată ca dotare standard pentru toate modelele ce aveau să fie produse începând cu 1991.

Sistem de Control al Tracțiunii (TCS), folosit pentru prima dată de Mercedes. Disponibil numai pentru vehiculele de producție europeană din 1989, iar în 1991 acesta a devenit dotare standard pentru modelele 500 SEL și 500 SEC din SUA.

Pretensionarea pentru centurile de siguranță, sau ETR, permitea tuturor centurilor autovehiculului – cu excepția celei din mijloc-spate cu care erau dotate mașinile tip sedan – să se blocheze în poziție, în cazul în care erau sesizate anumite condiții care puteau duce la un accident, cum ar fi frânarea bruscă.

Sistemul Anti-Blocare la Frânare (ABS), după ce a fost utilizat în premieră de predecesorul lui W126, W116, a fost o dotare opțională până în 1986, cu excepția modelelor 500 SEL și 500 SEC pentru care era standard.

Suprafețele cutate, amplasate atât în partea din față, cât și în cea din spate a automobilului, absorbeau șocurile în caz de accident, și reduceau gradul de vătămare al ocupanților acestuia.

Stopurile canelate duceau mai departe designul inițiat odată cu lansarea lui W116, și ajutau la maximizarea vizibilității mașinii, chiar și în condiții meteo și de mediu nefavorabile.

Al treilea stop de frână. Începând cu anul 1986, modelele produse în SUA erau dotate cu un al treilea stop de frână, amplasat în centrul lunetei, ca o extra-măsură de siguranță.

Folosirea aliajului dur de oțel (HSLA)în fabricarea automobilului.

Confort și comoditate Luminile ajutătoare montate pe partea de dedesubt a portierelor confereau pasagerilor o mai bună vizibilitate în întuneric la coborârea din mașină. Iar la modelele tip sedan, lămpile pentru citit amplasate în plafon erau orientate direct către ocupanții banchetei din spate, pentru a evita distragerea atenției conducătorului auto.

Sistemul de încălzire al locurilor din față, cu opt trepte și două faze, avea două opțiuni ce permiteau memorarea poziției scaunului și a spătarului pentru confortul șoferului și a poziției scaunului pentru pasagerul din dreapta. Acesta era o dotare standard pentru modelele 560 SEL/SEC, și una opțională pentru celelalte versiuni.

Sistemul „Chesterfield” cu două trepte de încălzire a banchetei din spate, care permitea ajustarea tetierelor în patru poziții distincte la modelele 500 SEL și 560 SEL.

Ca o opțiune pentru modelele 500 SEL și 560 SEL, bancheta din spate putea fi dotată cu o cotieră din lemn de nuc, pentru confortul pasagerilor, reducând astfel ocupabilitatea mașinii la varianta 2 + 2.

Sistemul de climatizare automat, care folosea un senzor interior de măsurare a temperaturii. Acest senzor era montat pe plafon, imediat lângă butonul de activare a trapei, astfel că atunci când trapa era deschisa, acesta detecta curentul de aer rece și regla degajarea căldurii din interior.

Senzorul exterior de temperatură, cu display LCD, montat în consola automobilului, sub vitezometru, pentru a atenționa șoferul asupra condițiilor meteo. Acesta avea un indicator cu gradație Fahrenheit pentru modelele din SUA, și cu gradație Celsius pentru restul țărilor.

Inovații tehnologice ale sistemului de propulsie