VEB Automobilwerk Eisenach (AWE) a fost un producător de automobile din Eisenach (Germania și apoi Republica Democrată Germană). A fost preluat și închis de Treuhandanstalt în 1991.

Istorie thumb|left|Wartburg din 1898 thumb|left|BMW Dixi din 1930 thumb|Poarta principală AWE Eisenach (în prezent muzeu auto) thumb|left|BMW 328 din 1936 thumb|EMW 340 thumb|Wartburg 311 Kombi thumb|Wartburg 353W thumb|Motocicletă

Fahrzeugfabrik Eisenach Istoria companiei începe la 3 decembrie 1896, când Heinrich Erhardt a fondat Fahrzeugfabrik Eisenach (FFE) în Eisenach. La început fabrica producea biciclete și arme. Doi ani mai târziu a început producția de automobile sub licență franceză . Compania a devenit al treilea cel mai mare producător auto din Germania, după Daimler-Motoren-Gesellschaft și Benz & Cie.. Fiul lui Heinrich Erhardt – Gustav – a dezvoltat fabrica, care la sfârșitul secolului XIX avea deja 1300 de angajați.

Era Dixi În 1903 familia Ehrhardt s-a retras din conducerea companiei din cauza dificultăților și a expirării licenței Decauville. Un an mai târziu compania a început să producă automobile sub noul nume BMW Dixi. Inginer-șef a devenit Willi Seck. Modelul de top U 35 cu motor de 65 CP a fost produs din 1907; modernizat ulterior, atinge o viteză maximă de 85 km/h.

În timpul Primului Război Mondial fabrica producea camioane și arme. În timpul războiului echipamentele au fost distruse. În 1919 producția auto a fost reluată. Problemele financiare au dus la fuziunea cu Gothaer Waggonfabrik AG. Recesiunea a determinat orientarea spre producția de automobile mici. În 1927 a început producția modelului DA-1 3/15, sub licență Austin 7 din Marea Britanie.

Era BMW În noiembrie 1928 BMW a cumpărat uzina și drepturile asupra mărcii Dixi. Fahrzeugfabrik Eisenach a devenit locul de naștere al automobilelor BMW. După încetarea producției BMW Dixi, numele Dixi a dispărut, iar fabrica a fost redenumită BMW-Werk Eisenach. Producția modernizatului BMW 3/15 a început imediat. Până în 1931 au fost construite 25.000 de unități în versiunile DA 1–DA 4. În 1932 a urmat BMW 3/20 AM-1, cu suspensie independentă pe toate roțile și motor de 788 cm³.

Din 1933 s-au produs automobile cu motoare în 6 cilindri: 303, 315, 319, 327 și elegantul BMW 328. În total 62.864 exemplare.

În 1942, odată cu Al Doilea Război Mondial, producția de serie a fost oprită. Fabrica BMW din Eisenach producea motociclete pentru Wehrmacht și motoare de avion pentru Luftwaffe. Aproximativ 60% din fabrică a fost distrusă.Till Lorenzen: BMW als Flugmotorenhersteller 1926–1940... München 2008.

Perioada postbelică – Eisenacher Motorenwerk După Al Doilea Război Mondial, Turingia a intrat în zona de ocupație sovietică. Fabrica naționalizată a fost administrată de Administrația Militară Sovietică în Germania (Sowjetische Militäradministration in Deutschland). A fost redenumită Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo, Werk BMW Eisenach.

Producția a reînceput în 1945 cu modele modificate 340, 321, 326. Ulterior, au primit marca EMW (Eisenacher Motorenwerk) pentru a le deosebi de BMW (Bayerische Motoren Werke). S-au produs și modelele 327-1, 327-2, 327-3 și 340-1, 340-2.

În 1952 URSS a transferat fabrica Republicii Democrate Germană. Administrația a fost preluată de Industrieverband Fahrzeugbau (IFA). BMW a cerut schimbarea siglei EMW, identică cu cea din München. În final, s-a adoptat un logo cu alb-roșu în loc de alb-albastru și numele Eisenacher Motorenwerk (EMW). În 1953 EMW a avut chiar o echipă de Formula 1, cu pilotul german Edgar Barth.BMW Eisenach wurde Volkseigentum. In: Kraftfahrzeugtechnik. 6/1952.

VEB Automobilwerk Eisenach Un an mai târziu compania a devenit oficial VEB Automobilwerk Eisenach (AWE). Inițial producea vechile modele DKW cu motoare în doi timpi, IFA F9. În paralel, până în 1955, s-au fabricat și modelele BMW.

În 1956 a apărut prima serie de Wartburg: tipul 311, apoi 312, ambele bazate pe IFA F9. Modelul Wartburg 353 a fost mult mai modern. Se planifica un motor în patru timpi, dar autoritățile au interzis. Abia în 1988 a apărut Wartburg 1.3 cu motor în patru timpi. Producția Wartburg s-a încheiat în 1991.

AWE producea și motociclete, inclusiv EMW R 35, cu diverse modernizări până în 1955.

Soarta după reunificarea Germaniei Reunificarea Germaniei a dus la falimentul companiei. Uzina nu putea concura pe piață cu Wartburg-ul depășit. În 1991 Treuhandanstalt a preluat și închis AWE. Mulți angajați s-au angajat la noile uzine Opel din Eisenach. O parte din vechea fabrică găzduiește azi muzeul Automobilbaumuseum Eisenach.

Producția de automobile la Eisenach 1898–1991 PerioadaproducțieiN.N., MFB Eisenacher-Verlagsgesellschaft, Verein „Freunde des Automobilbaues der Region Eisenach”, StadtZeit, Januarheft, Eisenach 2000, 24–27.ModelNumăr exemplare1898–1903 Wartburg ~2501904–1927 Dixi – autoturisme 60901907–1927 Dixi – camioane 26221907–1928 Dixi – model DA 1 93081929–1942 BMW DA 2, DA 3, DA 4,BMW 303, 309, 315, 319, 319/1, 329, 320, 321, 325, 326, 327, 328, 335 78 7681945–1950 BMW 321 89961946–1947 BMW 326 161952–1955 BMW / EMW 327-1, 327-2, 327-3 5051949–1955 BMW / EMW 340, 340-1, 340-2 21 0831952 IFA EMW 325-3 1661953–1956 EMW-IFA F9 38 7821955–1965 Wartburg 311/312 258 9281957–1960 Wartburg-Sport 313-1 4691965–1966 Wartburg 312-1 33 7591966–1975 Wartburg 353 356 3301975–1988 Wartburg 353 W 868 8601988–1991 Wartburg 1.3 152 775 Total: 1 837 708

Producția de motociclete la Eisenach 1930–1955 PerioadaproducțieiModelNumăr exemplare1937–1940 BMW/EMW R 35 1941–1944 BMW R 75 18 4401945–1955 BMW/EMW R 35 ~83 000

Note

Categorie:Eisenach Categorie:Producători auto est-germani Categorie:Constructori de automobile din Germania Categorie:Industrieverband Fahrzeugbau Categorie:Mărci auto desființate Categorie:Companii desființate din Germania