Ferrari 360 Spider este o versiune decapotabilă (roadster) a mașină sport cu două locuri Ferrari 360 Modena, produs de constructorul italian Ferrari între 2000 și 2005. Configurația sa este cu motor central spate și tracțiune spate, cu caroserie roadster. Este echipat cu un motor V8 de 3586 cm3 montat longitudinal. A fost succesorul lui Ferrari F355 Spider și în 2005 a fost înlocuit de Ferrari F430 Spider.
Descriere
Ferrari 360 Spider a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 2000.
Modelul 360 Spider a fost proiectat ținând cont că este o variantă decapotabilă. Deoarece îndepărtarea acoperișului unui coupé reduce rigiditatea la torsiune, la modelul 360 Spider a fost mărită rezistența în alte locuri. Proiectanții de la Ferrari au întărit pragurile, au rigidizat partea din față a podelei și au reproiectat cadrul parbrizului. Peretele despărțitor din spate a trebuit să fie rigidizat pentru a elimina zgomotul motorului în cabină. Rigiditatea dinamică necesară a decapotabilei este asigurată de întăriri laterale suplimentare și o traversă în fața motorului. Siguranța pasagerilor este asigurată de cadrul întărit al parbrizului și de bare antiruliu.
Caroseria lui 360 Spider, proiectată de Pininfarina, are linii fluide și faruri alungite, ca la modelele Ferrari de la începutul anilor 2000. Carenajele sugerează începutul unui acoperiș, iar în aceste proeminențe sunt încorporate bare de stabilizare antiruliu. Datorită utilizării construcției ușoare din aluminiu pe toată suprafața, Spider-ul cântărește cu doar 60 de kg mai mult decât varianta coupé.
La fel ca în cazul versiunii Modena (coupéul), motorul V8 de 3586 cm3, cu o putere de 400 CP (294 kW), este expus vederii, capota motorului fiind de sticlă. Motorul – limitat spațial de spațiul de depozitare a capotei decapotabilei – aspiră aerul prin prize de aer laterale deosebit de mari. Colectorul de admisiune a fost mutat în centrul motorului, între conductele de alimentare cu aer, spre deosebire de cele amplasate lateral la Modena. În ceea ce privește performanțele, timpul de accelerare de la 0 la 97 km/h a fost puțin mai mare din cauza ușoarei creșteri a greutății, iar viteza maximă a fost mai mică.
Transmisia este echipată cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau cu o cutie semiautomată electrohidraulică tip „F1” Graziano.
Cu toate că motorul V8 al mașinii este amplasat central, capota acoperișului, acționată electric, atunci când nu este utilizată poate fi depozitată într-un compartiment aflat în aceeași zonă. Acoperișul decapotabil era disponibil în culorile negru, albastru, gri și bej.
Caracteristici tehnice Dimensiuni Lungime totală: 4,477 m Lățime totală: 1,922 m Înălțime: 1,235 m Ampatament: 2,600 m Ecartament față: 1,669 m Ecartament spate: 1,617 m Greutate gol: 1350 kg Greutate echipat: 1553 kg Distribuția greutății față/spate: 42/58 % Rezervor de benzină: 95 L
Motor thumb|Motorul V8 Tipo F131 Tipurile 360 Modena și 260 Spider au același motor, cu caracteristici identice. Tip: F1310-00, V8 la 90°, aspirat Alezaj × cursă: 85 mm × 79 mm Cilindree totală: 3586 cm3 (3,6 L) Turație maximă: 8500 rpm Putere maximă: 400 CP (294 kW) la 8500 rpm Cuplu maxim: 373 Nm la 4750 rpm
Performanțe Viteză maximă (limita roșie): 282 km/h / Declarația producătorului: 295 km/h Raport portanță/rezistență la înaintare: −0,73:1 (negativ, presează mașina pe calea de rulare) Acelerație: 0–60 km/h: 2,47 s 0–97 km/h: 4,6 s 0–100 km/h: 4,98 s 0–120 km/h: 6,79 s 0–160 km/h: 11,1 s / 11,7 s 0–210 km/h: 21,9 s ¼ milă (402 m) cu start de pe loc: 13,1–13,2 s (cu viteză finală de 170–177 km/h 1 km cu start de pe loc: 23,74 s Frânare: 110–0 km/h: 50–53 m Accelerație laterală: 0,90 g (8,9 m/s2) Consum de combustibil (EPA): În oraș: 24 L/100 km Pe autostradă: 16 L/100 km Combinat: 21 L/100 km Autonomie estimată: În oraș: 400 km Pe autostradă: 604 km
Note
Legături externe
360