IAR-827 a fost un avion agricol construit în România în anii 1970 și 1980. Penultimul membru al familiei de proiecte începută cu , acesta era, la fel ca celelalte, un monoplan convențional cu aripă joasă și tren de aterizare fix, cu roată de coadă, și împărtășea construcția integral metalică a modelului . Prototipul a zburat în 1976, fiind echipat cu un motor , însă toate exemplarele de serie construite ulterior au fost dotate cu motorul PZL-3S.
În 1981, prototipul IAR-827 a fost remotorizat cu un turbopropulsor și redesemnat inițial IAR-827TP, iar ulterior IAR-828. Planurile de producere a aeronavei fie cu motorul Pratt & Whitney Canada, fie cu un nu s-au materializat.
Variante
IAR-827 - prototip cu motor Lycoming IO-720 IAR-827A - versiune de producție cu motor PZL-3S IAR-827TP, ulterior IAR-828 - versiune cu turbopropulsor cu -15AG miniatura|IAR-828 la Muzeul Național al Aviației
Specificații (IAR-827A) Date preluate din Jane’s All the World’s Aircraft 1982–83.Taylor 1982, pp. 175–176.
Caracteristici generale
Echipaj: 1 pilot Capacitate: 1.200 l de substanțe chimice lichide sau 800 kg de substanțe chimice solide Lungime: 8,80 m Anvergură: 14,00 m Înălțime: 2,60 m Suprafața aripii: 29,40 m² Alungire: 6,67:1 Profil aerodinamic: NACA 23015 Masă la gol: 1.660 kg Masă maximă: 2.800 kg Capacitate combustibil: 460 l Motor: 1 × motor în stea PZL-3S cu 7 cilindri, răcit cu aer, 450 kW (600 CP) Elice: elice metalică PZL US132000-A cu 4 pale, cu pas constant, diametru 2,62 m
Performanță
Viteză maximă: 210 km/h Viteză de croazieră: 135–180 km/h (interval de viteză de operare) Viteză de angajare: 110 km/h (motor redus, flapsuri la 10°) Rază de acțiune: 350 km cu combustibil maxim Autonomie: 2 ore și 30 de minute Plafon de serviciu: 3.500 m Viteză ascensională: 4,50 m/s
Note
Bibliografie
Legături externe
IAR-827(în rusă), www.airwar.ru, accesat în 4 aprilie 2026
Categorie:Industria Aeronautică Română Categorie:Avioane agricole Categorie:Avioane românești