ЛуАЗ (Луцкий автомобильный завод) — советское и украинское автомобилестроительное предприятие, расположенное в Луцке (Волынская область). Ранее завод выпускал лёгкие грузопассажирские автомобили повышенной проходимости на базе узлов и агрегатов автомобилей «Запорожец». ЛуАЗ-969 считается одним из лучших внедорожников СССР. В 2005—2022 годах предприятие входило в состав автомобилестроительной корпорации «Богдан» как ДП «Автосборочный завод № 1» ПАО «Автомобильная компания „Богдан Моторс“» и специализировалось на производстве автобусов и троллейбусов.
В октябре 2022 года на фоне вторжения России на Украину была начата процедура банкротства заводаВгсу ::.
История В феврале 1951 года на базе ремонтных мастерских в городе Луцке был организован ремонтный завод, который изготавливал душевые установки, транспортёры ТСМ-6,5 для силосных масс, стенды-тележки КДМ-46 для разборки и сборки тракторных двигателей, вентиляторы ВР-6, ЭВР-6.
В октябре 1955 года на базе ремонтных мастерских в эксплуатацию была введена первая очередь авторемонтного завода по ремонту автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-93, а также выпуску запасных частей для нихЛуцкий автомобильный завод // Украинская Советская Энциклопедия. том 6. Киев, «Украинская Советская энциклопедия», 1981. стр. 172. Годовой выпуск продукции предприятия составлял 1 273 тыс. руб. На заводе работали 232 человека.
В 1959 году Луцкий авторемонтный завод (ЛАРЗ), входивший в состав Львовского совнархоза, был переименован в Луцкий машиностроительный завод (ЛуМЗ)В. Аркуша. В тени гигантов. // журнал «За рулём», № 8, 1989. стр. 3. Первой продукцией машиностроительного завода стала прицеп-лавка модели ЛуМЗ-825 разработанная на Львовском автобусном заводе. В последующие годы выпускались ремонтные мастерские типа ГОСНИТИ-2 на шасси грузового автомобиля ГАЗ-51, малотоннажные рефрижераторы модели ЛуМЗ-945 на базе автофургона «Москвич-432» и ЛуМЗ-946 на базе автофургонов УАЗ-451 и УАЗ-451М, автомобили-рефрижераторы ЛуМЗ-890 на базе ЗИЛ-164А, а затем ЛуАЗ-890Б на базе ЗИЛ-130, автолавки ЛуМЗ-3720 и автомастерскую ЛуМЗ-37031 обе на шасси ГАЗ-53А. Наряду с перечисленными моделями специальных автомобилей к ним выпускались прицепы-рефрижераторы модели ЛуМЗ-853Б на базе прицепа ИАПЗ-754В и ЛуАЗ-8930 на базе ГКБ-819. В 1979 году производство авторефрижераторов и прицепов-рефрижераторов было перенесено в город Брянка.
В 1960-е годы на заводе начались работы по внедрению в производство грузопассажирского автомобиля ЗАЗ-969B с колёсной формулой 4 × 2, двигателем МеМЗ-969 мощностью 30 л. с. и приводом на передние колёса по документации, разработанной Запорожским автомобильным заводом «Коммунар»Луцкий переднеприводной // журнал «За рулём», № 5, 1969. стр. 16. В 1965 году на предприятии были изготовлены опытные образцы новых автомобилей ЗАЗ-969B.
В декабре 1966 года собрана первая опытно-промышленная партия в количестве 50 шт. ЗАЗ-969.
В соответствии с седьмым пятилетним планом развития народного хозяйства СССР приказом Министерства автомобильной промышленности СССР от 11 декабря 1967 года Луцкий машиностроительный завод был преобразован в Луцкий автомобилестроительный завод (ЛуАЗ)Шаги пятилеток 1929—1979 // журнал «За рулём», № 4, 1979. стр. 1, с этого времени его специализацией стало производство грузопассажирских автомобилей малого и особо малого классов, а также транспортёров переднего края военного назначения модельного ряда ЛуАЗ-967.
В 1969 году завод освоил выпуск полноприводного грузопассажирского автомобиля ЗАЗ-969Годы, факты // журнал «За рулём», № 7, 1977. стр. 20, с 1970 года началось их серийное производство. В 1973 году завод выпустил 5000 ЛуАЗ-969Л. Перель. Малолитражка из Луцка // журнал «За рулём», № 3, 1974. стр. 12-13.
В 1975 году завод начал серийный выпуск модернизированных автомобилей модели ЛуАЗ-969A с двигателем МеМЗ-969А мощностью 40 л. с.Л. Перель. А теперь «969М». Главный конструктор о модернизации луцкого джипа // журнал «За рулём», № 10, 1978. стр. 10-11. При этом автомобили ЗАЗ-969B, ЗАЗ-969 и ЛуАЗ-969A внешних отличий друг от друга практически не имели.
В октябре 1975 года было создано производственное объединение «АвтоЗАЗ», в состав которого вошли Запорожский автомобильный завод «Коммунар», Мелитопольский моторный завод, Луцкий автомобильный завод и несколько других предприятий автомобильной промышленности СССР.
В 1976 году специалисты НИИ шинной промышленности, НАМИ и ЛуАЗа разработали для автомашин ЛуАЗ новую шину ИВ-167 с улучшенными тягово-сцепными свойствами и увеличенным до 35-36 тыс. км эксплуатационным пробегом (которая заменила ранее использовавшиеся шины М-86)А. Чижиков. Шина для ЛуАЗа // журнал «За рулём», № 6, 1976. стр. 13.
В 1974 году был представлен ЛуАЗ-969М, серийный выпуск которых завод начал в мае 1979 года. От своих предшественников они отличались обновленным кузовом и лучшими характеристиками.
22 сентября 1982 года с конвейера завода сошёл 100-тысячный автомобиль.
Всего с декабря 1966 года по 1 мая 1989 года завод выпустил около 182 тыс. автомобилей.
В январе 1988 года заводом начато производство аэродромного малогабаритного тягача ЛуАЗ-2403, предназначенного для буксировки багажных и грузовых тележек массой до 3000 кг на территориях аэропортов с асфальтобетонным покрытием. Одновременно была модернизирована и базовая модель 969М, получившая новый индекс 1302.
В начале 1990-х годов после распада СССР положение предприятия осложнилось, в условиях резкого увеличения импорта автомашин иностранного производства и при отсутствии государственной поддержкиЗапорожский и Луцкий автозаводы оказались в тяжелейшем положении // журнал «За рулём», № 8, 1994. стр. 7 объёмы производства внедорожников начали быстро сокращатьсяОрех вишнёвый возле хаты… Попытка обзора украинского автопрома // журнал «За рулём», № 1, 2003. стр. 84-86.
Для завода 1990 год оказался рекордным по показателям выпуска автомобилей «ЛуАЗ-1302». Собрано всего 16500 единиц транспортных средств. Постепенно распад советского автопрома экономический кризис сказываются на предприятии. Больше побить рекордный уровень по выпуску легковых автомобилей не удавалось.
В 1992 завод выпустил 13 371 автомашины, в 1993 году — 11 198 автомашин ЛуАЗ-969М и их модификацийПроизводство легковых автомобилей в России и на Украине // журнал «За рулём», № 7, 1994. стр. 17.
31 мая 1993 года Кабинет министров Украины разрешил приватизацию завода.
В 1995 году основной моделью завода являлся ЛуАЗ-1302 (вариант ЛуАЗ-969М с мотором МеМЗ-245 жидкостного охлаждения, изменённой тормозной системой, улучшенной конструкцией рулевого управления и радиальными шинами)Леонид Сапожников. Буксует, но движется… // журнал «За рулём», № 3, 1995. стр. 25-26, в это же время для коммерческой продажи были разработаны специализированные гражданские модификации ЛуАЗ-1302 (микрогрузовик ЛуАЗ-13021, грузопассажирский ЛуАЗ-13021-04 и автофургон ЛуАЗ-13021-07)Леонид Сапожников. Мулы от ЛуАЗа // журнал «За рулём», № 10, 1999. стр. 63-64.
В июне 1996 года Кабинет министров Украины утвердил решение о приватизации завода в соответствии с индивидуальным планом.
27 июля 1998 года завод был исключён из перечня предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины, в сентябре 1998 года ранее закреплённый в государственной собственности контрольный пакет в размере 26 % акций завода был выставлен на продажуРозпорядження Кабінету міністрів України № 785-р від 30 вересня 1998 р. «Про здійснення довгострокового продажу раніше закріпленого у державній власності пакета акцій статутного фонду ВАТ „Луцький автомобільний завод“».
В августе 1998 года на Киевском международном автосалоне завод представил демонстрационные образцы автомобиля «скорой помощи» ЛуАЗ-13021-08«Скорая»… для глубинки // журнал «За рулём», № 10, 1998. стр. 18, «пляжного джипа» ЛуАЗ-1302-05 «Форос» (с 37-сильным итальянским двигателем «Lombardini» LDW-1404) и трёхосного транспортёра ЛуАЗ-1901От тайги до… бразильских пляжей // журнал «За рулём», № 8, 1998. стр. 42. В связи с тем, что Мелитопольский моторный завод прекратил выпуск коробок переключения передач для внедорожников ЛуАЗ, а Львовский завод гидромеханических передач не сумел освоить их производство, в 1998 году завод выпустил шесть автомашин и основным направлением деятельности предприятия стало изготовление автозапчастей к ранее выпущенным машинам. Ещё некоторое количество ЛуАЗ-1302 (не менее 10 автомашин) в 1998 году из доставленных с завода машинокомплектов собрала московская фирма ЗАО «Валетта» (эти машины были доукомплектованы радиаторами от ВАЗ-2108, отопителем от ВАЗ-2101, деталями тормозной системы от «Москвич-412», а также карбюратором, ветровым стеклом и новыми шинами 6,5х13 российского производства)Алексей Воробьев-Обухов. ЛуАЗ выходит… из депо // журнал «За рулём», № 5, 1998. стр. 50-51.
В 1999 году завод выпустил 27 автомашин и один опытный образец универсального колёсного минитрактора ТМК-30, построенного на агрегатах внедорожника ЛуАЗ и предложенного для коммунальных служб и фермеров (серийное производство трактора освоено не было, поскольку Мелитопольский моторный завод прекратил производство двигателя МеМЗ-969А, под который был спроектирован ТМК-30)И пахарь, и дворник // журнал «За рулём», № 11, 1999. стр. 12.
Выкупивший в 1999 году у государства 81 % акций предприятия концерн ЗАО «Укрпроминвест» принял решение переориентировать ЛуАЗ на сборочное производство. Весной 2000 года завод освоил сборку двух моделей внедорожников УАЗ (УАЗ-31512 и УАЗ-31514)УАЗы Волыни // журнал «За рулём», № 9, 2001. стр. 98 и пяти моделей ВАЗ из российских машинокомплектовЛеонид Сапожников. Что нового в Луцке? // журнал «За рулём», № 10, 2001. стр. 90.
В сентябре 2001 года завод начал сборку УАЗ-3160. Всего в 2001 году завод выпустил 5909 автомашин ВАЗ (ВАЗ-21043, ВАЗ-2107, ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099), 1260 внедорожников УАЗ и 61 внедорожник ЛуАЗ.
Также, в 2001 году было объявлено о намерении освоить в 2003 году производство модели ЛуАЗ-1301М (разработанной в 1990-е годы обновлённой версии ЛуАЗ-1301 со стеклопластиковым кузовом и двигателем МеМЗ-2457).
В мае 2002 года завод завершил производство ЛуАЗ-1302Святослав Волынец. «Волынянка» ушла. Да здравствует внедорожник ЛуАЗ — 1301! // еженедельник «2000» от 9 мая 2002 (вместо которого предполагалось освоить выпуск ЛуАЗ-1301М) и прекратил сборку автомашин ВАЗ-21213 «Нива»Коротко // журнал «За рулём», № 9, 2004. стр. 16, после чего в производстве остались ВАЗ-21043, ВАЗ-2107, ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099Что слышно у соседа // журнал «За рулём», № 2, 2004. стр. 136—137.
В 2002 году завод выпустил 3 автомобиля ЛуАЗ собственного производства, а также собрал из машинокомплектов 12 516 автомашин ВАЗ и 246 автомобилей УАЗЛуАЗ: Объёмы производства за 2002 год // «AUTO-Consulting.UA» от 21 января 2003. Кроме того, в 2002 году завод переоборудовал 493 автомашины Иж-2717 в грузопассажирскую модель Иж-2717-90 с алюминиевым кузовомЛуАЗ начал производство переоборудованного Иж-2717-90 с пластиковым кузовом // «Подробности. UA» от 2 декабря 2003.
В 2003 году завод выпустил 43 автомобиля ЛуАЗ собственного производства, а также собрал из машинокомплектов 10,9 тыс. автомашин ВАЗ, 342 автомобиля УАЗ, 9 грузовых Kia K-2700 и 12 грузовых Isuzu NQR-12Итоги ЛуАЗ за 2003 год // «AUTO-Consulting.UA» от 22 января 2004. Кроме того, в ноябре 2003 года завод освоил переоборудование Иж-2717 в грузопассажирскую модель Иж-2717-90 с пластиковым кузовом.
11 ноября 2004 года завод собрал 50-тысячную автомашину ВАЗНа ЛуАЗе выпустили 50-тысячную LADA // «AUTO-Consulting.UA» от 17 ноября 2004. Всего в 2004 году завод собрал 22 639 автомашинВ первом полугодии Луцкий автозавод удвоил производство // UAProm.INFO от 15 июля 2005.