ЛиАЗ-6213 — сочленённый низкопольный городской автобус особо большой вместимости производства Ликинского автобусного завода, первый в России автобус такого типа, являющийся заменой модели ЛиАЗ-6212. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Серийное производство начато в 2007 году, с ноября 2014 года по октябрь 2016 года производство было заморожено в связи с трудностями с поставками импортных комплектующих.

По состоянию на декабрь 2025 года, выпущено не менее 3205 экземпляров, они эксплуатируются в Алма-Ате, Астане, Белове, Великом Новгороде, Воронеже, Донецке, Кемерове, Москве, Нижнем Новгороде, Новокузнецке, Прокопьевске, Рязани, Санкт-Петербурге, Тюмени и Ярославле. При этом в Междуреченске, Новомичуринске, Новомосковске, Ноябрьске, Оленегорске и Тольятти они работали в качестве служебных. Некоторое время использовались в Вологде и Северодвинске. В июле 2019 года один автобус прибыл на испытания в Уфу. Основная доля этих автобусов (не менее 2000 экземпляров, что составляет порядка 70 % общего количества выпущенных) была поставлена с завода в Москву.

С апреля 2022 года по май 2024 года выпуск был приостановлен из-за прекращения поставок импортных комплектующих. В мае 2024 года выпуск данной модели возобновлён.

Модификации

+Учебные модификацииФотографияНазвание модификацииГоды производстваВместимостьТип и формула дверейДвигательМеханическое оборудованиеВнешние признакиОбщаяКоличество сидячих местМодельРасположениеЭкологический стандартКоробка передачМосты и рулевой механизмУзел сочлененияЛиАЗ-6213.00200415430Первая — прислонно-сдвижная, остальные — планетарные, 2-2-2-2Caterpillar-3126EПоперечноеЕвро-3Voith Diwa D 863.3EПортальные Rába Csepel-A500.73Hübner HNGK 19.5Отсутствие заднего стекла, В 2008 году переделан в троллейбус ЛиАЗ-6236ЛиАЗ-6213.202007-201215430Планетарные, 2-2-2-2MAN D0836 LOH02, MAN D0836 LOH40ПродольноеЕвро-3ZF Ecomat 6 HP 504 CПервый — ZF RL-85A, второй — ZF AVN-132, третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм — ZF 8098 ServokomHübner HNGK 19.5Наличие заднего стекла. Последний автобус данной модификации в Москве был оборудован салонным кондиционеромЛиАЗ-6213.212008-201315430Планетарные, 2-2-2-2MAN D0836 LOH55ПродольноеЕвро-4ZF Ecomat 6 HP 504 CПервый — ZF RL-85A, второй — ZF AVN-132, третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм — ZF 8098 ServokomHübner HNGK 19.5Передняя оптика фирмы Hella (автобусы, выпускаемые начиная с 2011 года). Первые автобусы данной модификации в Москве не были оборудованы салонными кондиционерами и имели переднюю оптику от автобусов модификации ЛиАЗ-6213.20ЛиАЗ-6213.222012-201415430Планетарные, 2-2-2-2MAN D0836 LOH64ПродольноеЕвро-5ZF EcoLife 6 AP 1200 BПервый — ZF RL-85A, второй — ZF AVN-132, третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм — ZF 8098 ServokomHübner HNGK 19.5ЛиАЗ-6213.65-7709.201615437Планетарные, 2-2-2-2ЯМЗ-53613ПродольноеЕвро-5ZF EcoLife 6 AP 1400 BПервый — ZF RL-85A, второй — ZF AVN-132, третий (ведущий) — ZF AV-133/90, рулевой механизм — ZF 8098 ServokomHübner HNGK 19.5Был увеличен проход в хвостовой части автобуса, добавлено третье сидение перед шахтой двигателя, увеличена шахта двигателя, изменена оптика передка и задка автобуса. Запуск автобуса в серийное производство стартовал в середине сентября 2016 года.ЛиАЗ-6213.65-792017-201915436Планетарные, 2-2-2-2ЯМЗ-53613ПродольноеЕвро-5ZF EcoLife 6 AP 1400 BПервый — ZF RL-85A, второй — ZF AVN-132, третий (ведущий) — ZF AV-133/90, рулевой механизм — ZF 8098 ServokomHübner HNGK 19.5Удлиненная вторая секция автобуса до длины 18750 мм, Смещенная назад третья дверь. Измененная планировка салона второй секции.ЛиАЗ-6213.65-972020-2022; с 202415436Планетарные, 2-2-2-2ЯМЗ-53613ПродольноеЕвро-5ZF EcoLife 6 AP 1400 BПервый — ZF RL-85A, второй — ZF AVN-132, третий (ведущий) — ZF AV-133/90, рулевой механизм — ZF 8098 ServokomHübner HNGK 19.5Второй рестайлинг с «электробусной» маскойЛиАЗ-6213.67-79201815430Планетарные, 2-2-2-2ЯМЗ-53604-40ПродольноеЕвро-5ZF EcoLife 6 AP 1400 B/Voith Diwa D 864Первый — ZF RL-85A, второй — ZF AVN-132, третий (ведущий) — ZF AV-133/90, рулевой механизм — ZF 8098 ServokomHübner HNGK 19.5Газовые баллоны на крыше. Был выпущен единственный опытный экземплярЛиАЗ-6213.702008-201015430Планетарные, 2-2-2-2Cummins CGe4-280ПродольноеЕвро-5Allison T-325RПервый — ZF RL-85A, второй — ZF AVN-132, третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм — ZF 8098 ServokomHübner HNGK 19.5Продольное расположение двигателя (наличие заднего стекла), газовые баллоны на крышеЛиАЗ-6213.712012-201315430Планетарные, 2-2-2-2MAN E0836 LOH01ПродольноеЕвро-5ZF Ecolife 6 AP 1200 BПервый — ZF RL-85A, второй — ZF AVN-132, третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм — ZF 8098 ServokomHübner HNGK 19.5Газовые баллоны на крышеЛиАЗ-6213.71-79201915430Планетарные, 2-2-2-2MAN E0836 LOH01ПродольноеЕвро-5ZF Ecolife 6 AP 1200 BПервый — ZF RL-85A, второй — ZF AVN-132, третий (ведущий) — ZF AV-133/90, рулевой механизм — ZF 8098 ServokomHübner HNGK 19.5Рестайлинговая модификация для Москвы +Учебные модификацииФотографияНазвание модификацииГоды производстваВместимостьТип и формула дверейДвигательМеханическое оборудованиеВнешние признакиОбщаяКоличество сидячих местМодельРасположениеЭкологический стандартКоробка передачМосты и рулевой механизмУзел сочлененияЛиАЗ-6213.22-01201315430Планетарные, 2-2-2-2MAN D0836 LOH64ПродольноеЕвро-5ZF EcoLife 6 AP 1200 BПервый — ZF RL-85A, второй — ZF AVN-132, третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм — ZF 8098 ServokomHübner HNGK 19.5Автобус на базе ЛиАЗ-6213.22, с дополнительной кабиной в салонеЛиАЗ-6213.65-80201715432Планетарные, 2-2-2-2ЯМЗ-53613ПродольноеЕвро-5ZF EcoLife 6 AP 1400 BПервый — ZF RL-85A, второй — ZF AVN-132, третий (ведущий) — ZF AV-133/90, рулевой механизм — ZF 8098 ServokomHübner HNGK 19.5Рестайлинг ЛиАЗ-6213.22-01 с увеличенной кабиной стажёраЛиАЗ-6213.71-80201915428Планетарные, 2-2-2-2MAN E0836 LOH01ПродольноеЕвро-5ZF EcoLife 6 AP 1200 BПервый — ZF RL-85A, второй — ZF AVN-132, третий (ведущий) — ZF AV-133/90, рулевой механизм — ZF 8098 ServokomHübner HNGK 19.5Рестайлинговая газовая учебная модификация для ГУП «Мосгортранс»

Троллейбусы на базе ЛиАЗ-6213 В кузове ЛиАЗ-6213.00 в 2008 году были построены троллейбусы ЛиАЗ-6236, МТРЗ-6232 (3690),СВАРЗ-6234 (3699) и один из двух СВАРЗ-6237 (все по одному экземпляру).

СВаРЗ-6234 Машина 3699 работала на троллейбусных маршрутах Филиала «Центральный» ГУП «Мосгортранс» (бывш. ФАТП) г. Москвы и передана в музей в июне 2019 года, машина 3690 списана в апреле 2015 года.

ЛиАЗ-6236 Троллейбус сделан на авторемонтном заводе в городе Дупница в 2008 году, в кузове первого опытного экземпляра российского автобуса ЛиАЗ-6213.00, получил индекс ЛиАЗ-6213Т (позднее ЛиАЗ-6236). Машина была отправлена на испытания в болгарский город Пловдив, в дальнейшем работала некоторое время в болгарском городе Перник. Начиная с 2016 года, троллейбус стоял без движения во Львове, но 18 июля 2019 года был перевезён в Луцк.

Примечания

Ссылки ЛиАЗ-6213 // Сайт Группы ГАЗ. ЛиАЗ-6213 // Сайт «Мир ЛиАЗ-6212».

Категория:Автобусы ЛиАЗ Категория:Сочленённые автобусы