Транспорт Приднестровья, непризнанного государства на востоке Молдавии, включает в себя железнодорожный, автомобильный (в том числе общественный), трубопроводный и другие виды. Столица Приднестровья — Тирасполь — является крупным транспортным узлом, так как стоит на пересечении магистральных автодорог Тирасполь — Каменка и Кишинёв — Одесса и железной дороги Одесса — Кишинёв.

Наземный транспорт С юга на север вдоль реки Днестр территорию непризнанной Приднестровской Молдавской Республики пронизывает важнейшая транспортная ось ПМР — автомобильная трасса от Днестровска до Каменки. Каждый регион ПМР имеет свой транспортный код:

код регионарегионАБендерыВГригориопольЕДубоссарыHТираспольТолько мопедыККаменкаРРыбницаССлободзеяTТирасполь

Автомобильный транспорт Общий подвижной состав автомобильных транспортных средств в ПМР по состоянию на 2004 год составлял 106 тысяч единиц (на 2015 год оценивается приблизительно в цифру около 150 тысяч единиц) и отличался разнообразием; из общего числа автомобилей в ПМР:

88,9 % приходится на легковые автомобили, 7,2 % — на грузовые, 2,5 % — на автобусы, 1,4 % — на спец. транспортные средстваОсновные показатели работы транспорта по ПМР за 2004 г. Пресс-выпуск. — Тирасполь: изд. Гос. службы статистики Министерства экономики ПМР, 2005. — 15 с..

Автомобильный транспорт является основным в перевозке грузов и пассажиров в ПМР. На него в 2004 году приходилось: 76 % грузооборота (65 % перевезенных грузов) и 47 % пассажирооборота (31 % пассажиров).

В городах (и на маршруте Тираспольско-Бендерской городской агломерации Слободзея — Тирасполь — Парканы — Бендеры) — основное скопление автотранспорта ПМР. В городских населённых пунктах ПМР неасфальтированы лишь периферийные улицы микрорайонов — бывших сёл, что стали частями городов за последние 50 лет. Автомобильные пробки — очень большая редкость, несмотря на обилие транспортных средств (как европейских, так и российских, корейских; многочисленны также японские, американские; в сёлах встречаются также дешёвые советские и украинские) у юридических и физических лиц ПМР. Правила дорожного движения и дорожные знаки с 01.02.2015 года полностью интегрированы с общероссийскими и имеют незначительные отличия от принятых в Республике Молдове.

Для регистрации автотранспорта на территории непризнанной Приднестровской Молдавской Республики применяются собственные приднестровские номерные знаки.

Сеть автомобильных дорог Сеть автомобильных дорог ПМР имеет ярко выраженную правостороннюю (вдоль реки Днестр с юга на север) древовидную конфигурацию и охватывает всю территорию ПМР. Приднестровская Молдавская Республика отличается высокой обеспеченностью автомобильными дорогами ввиду их высокой плотности (составляет 41,5 км на 100  территории).

Подавляющее число из автомобильных дорог ПМР являются транзитными между Республикой Молдовой и Украиной, де-факто является государственной собственностью Приднестровской Молдавской Республики, в подчинении и обслуживании (капитальный и текущий ремонт дорожного покрытия) Государственной службы транспорта и дорожного хозяйства ПМР, находящейся в подчинении Правительства Приднестровской Молдавской РеспубликиОфициальный сайт Государственной службы транспорта и дорожного хозяйства ПМР

Дороги Приднестровья обслуживается городскими дорожно-эксплуатационными хозяйствами ПМР (ДМУ, ДЭУ, ДЭСУ), находящихся в подчинении Государственной службы транспорта и дорожного хозяйства ПМР.

Сверхвысокая густота дорог отмечается в пойменно-низменной южной части Республики. Высокая густота — в пойменно-равнинно западно-центральной части ПМР. Средняя густота — в холмистой северной части Республики. Основные автомобильные дороги ПМР (с юга на север) делятся на магистральные приднестровские шоссе и трассы республиканского значения [со смешанным асфальтным и улучшенным покрытием на разных участках], а также межрайонные и районные автодороги ПМР (с асфальтным покрытием и со смешанным асфальтно-шебенчатым покрытием на разных участках).

Территория Приднестровской Молдавской Республики характеризуется недостаточной степенью эксплуатации транспортом дорожного покрытия (не считая пересечённой сплошной городской сети автомобильных проездов и центральных улиц внутри всех 8 городов ПМР). Неполная загрузка транспортных линий вызвана как сокращением населения ПМР (с 0,7 млн.чел. в 1990 году до 0,5 млн.чел. в 2015 году), так и экономической блокадой со стороны Республики Молдовы и Украины, продолжающейся с 2006 года по сегодняшний день (реально в ПМР загружены лишь около 10 % имеющихся производственных мощностей по данной причине).

Шоссе и автотрассы Шоссе и автотрассы ПМР (с юга на север):

1. Магистральные приднестровские шоссе:

шоссе — центральная Республиканская трасса (с улучшенным асфальтобетонным покрытием: приднестровско-украинская граница-Незавертайловка-Днестровск-Коротное-Красное-Чобручи-Слободзея-Карагаш-Суклея-Тирасполь-Малаешты-Бутор-Ташлык-Красная Горка—Григориополь-Дороцкое-Дзержинское)-Дубоссары—Гояны-Михайловка-Выхватинцы-Гидирим-Рыбница-Ержово-Сарацея-Большой Молокиш-Белочи-Катериновка-Рашково-Подойма-Подоймица-Каменка-Севериновка-Хрустовая-приднестровско-украинская граница, участок шоссе Кишинёв-Одесса (E58 с цементобетонным покрытием): приднестровско-молдавская граница-Бычок-Нововладимировка-Ближний Хутор-Владимировка (Сл.))-Новосавицкая-Первомайск-приднестровско-украинская граница, участок шоссе Кишинёв-Полтава (E584 с асфальтобетонным покрытием), трасса Волгоград-Бухарест): приднестровско-молдавская граница-Дубоссары-Афанасьевка-Васильевка-Новые Гояны-приднестровско-украинская граница;

2. Трассы Республиканского значения (с асфальтобетонным покрытием): южная трасса: приднестровско-молдавская граница-Глиное (Сл.) (шоссе)-Красное-Первомайск (шоссе E58)-приднестровско-украинская граница, западная трасса: приднестровско-молдавская граница-Гыска-Бендеры (шоссе)-Парканы (шоссе)-Бычок-Красногорка-Токмазея-Тея-Спея-Бутор-центральная республиканская трасса (шоссе) восточная трасса: приднестровско-молдавская граница-Делакеу-Григориополь (шоссе)-Маяк-Глиное (Гр.)-Карманово-Колосово-приднестровско-украинская граница, северная трасса: приднестровско-молдавская граница-Рыбница (шоссе)-Красненькое-Ивановка-Броштяны-приднестровско-украинская граница.

Первостепенные пригородные и межрайонные автомобильные дороги Основные пригородные, межрайонные и районные автодороги ПМР (с юга на север):

1. Главные пригородные автомобильные дороги Слободзейского района (со смешанным асфальтобетонным и асфальтным покрытием на разных участках): кучурганская дорога (в Слободзейском районе): центральная республиканская трасса (шоссе)-Днестровск-Ливада-Первомайск (шоссе E58)-приднестровско-украинская граница, слободзейская дорога (в Слободзейском районе): приднестровско-молдавская граница-Кременчуг-Слободзея (шоссе)-Новосавицкая (шоссе E58)-Фрунзе-Андрияшевка-приднестровско-украинская граница, главная тираспольская пригородная дорога (в Тирасполе и Слободзейском районе): приднестровско-молдавская граница-Меренешты-Кицканы-Тирасполь (шоссе)-Владимировка (Сл.)-шоссе (E58), меридианая тираспольская пригородная дорога (в Слободзейском районе и Тирасполе): Терновка-Тирасполь (шоссе)-Ближний Хутор (шоссе E58)-приднестровско-украинская граница, южная объездная дорога (в Слободзейском районе): приднестровско-украинская граница (шоссе E58) -Первомайск-Новокотовск-Приозёрное-Фрунзе-Уютное-Константиновка-Владимировка (Сл.) (шоссе E58).

2. Главные районные автомобильные дороги-перемычки в восточной и северной части ПМР (со смешанным асфальтным покрытием и покрытием из жёлтого щебня на разных участках):

гыртопская дорога (в Григориопольском и Дубоссарском районе): приднестровско-молдавская граница (шоссе)-Дороцкое-Марьян-Гыртоп-Маяк-восточная трасса плотьевская дорога (в Рыбницком районе): северная трасса-Ивановка-Плоть-Советское-приднестровско-украинская граница, каретная дорога (в Рыбницком районе): Строенцы-Белочи (шоссе)-Малый Молокиш-приднестровско-украинская граница, северная объездная дорога (в Рыбницком и Каменском районах): Белочи (шоссе)-Вадатурково-Слобода-Рашково-Катериновка-центральная республиканская трасса (шоссе), валя-адынкская дорога (в Каменском районе): Садки-Янтарное-Рашково (шоссе)-Валя-Адынкэ-приднестровско-молдавская граница. грушковская дорога (в Каменском районе): приднестровско-молдавская граница (шоссе) -Каменка-Кузьмин-Войтовка-Грушка-приднестровско-украинская граница.

Прочие дороги Муниципальная сеть внутригородских проездов хорошо развита во всех 8 городах ПМР.

Объездные дороги не уступают по качеству внутригородским, но в г.Бендеры они проходят по окраинам городам, в Дубоссарах пересекают удалённый квартал Байраки, а в Рыбнице петляют по пром.зоне города (из-за сложности рельефа города).

Функционируют сельские дороги, ведущие к отдалённым селам Республики: на востоке ПМР: к сёлам Виноградное, Черница, Шипка, Новокомиссаровка (через Афанасьевку и Красный Виноградарь, Дубово (через Дойбаны и Койково) на севере ПМР: к сёлам Мокра (через Воронково), Малая Ульма, Колбасна, Красный Октябрь (через пгт Солнечное)

В основном дороги к ним щебенчато-гравийные или широкие полевые рокадные грунтовые.

В местах пересечения с центральной республиканской трассы ПМР (по направлению к конечному пункту дороги) они асфальтированы до первого села, следуещего за селом, находящимся у трассы. Центральная улица центров сельсоветов, как правило, так же асфальтирована. Исключение составляет лишь село Строенцы с его красивейшими дачами «новых приднестровцев» и шоссейным покрытием центральной улицы в живописном ущелье с небольшими водопадами.

В марте 2015 года Правительство ПМР анонсировало, что уже в скором будущем все грунтовые сельские дороги сообщения сельского пассажирского транспорта Приднестровской Молдавской Республики будут покрыты малобюджетной цементно-грунтовой смесью.

В марте 2015 года главным управлением Государственного земельного агентства Одесской области Украины было объявлено создание общественных дружин для уничтожения полевых дорог, ведущих в сторону ПМР,.

Функционирут так же более тысячи различных узких «технических» дорог между полями для проезда сельскохозяйственной и военной техники, городского ремонтного спецтранспорта (вдоль газопроводов, линий электропередач, линий связи и т. д.), сельскохозяйственных рабочих бригад; а так же соединяющих малые сёла с центрами сельсоветов и районными центрами, машино-тракторными станциями, оросительными бассейнами и малыми озёрами, фермами и птичниками.

Грузовой автомобильный транспорт В 2004 году наибольший удельный вес перевезенных грузов приходился на автотранспортные организации города Тирасполя (66 %) и города Рыбницы и Рыбницкого района (23 %). В структуре грузооборота автотранспорта ПМР более половины его величины в 2004 году приходилось на Тирасполь (55,7 %), Бендеры (16,3 %), Рыбницкий (13,2 %) и Дубоссарский (12,0 %) районыРоссия и страны мира, 2007: Статистический сборник. — М.: ИИЦ «Статистика России», 2005. Основу грузовых перевозок автопредприятий ПМР составляют грузоперевозки по международным направлениям (на них в 2004 году приходилось более половины всех перевезенных грузов)Отчет о дорогах общего пользования в ПМР за 2004 г. — Тирасполь: изд. Гос.службы статистики Министерства экономики ПМР, 2005.

Легковой автомобильный транспорт Основным транспортом в Приднестровской Молдавской Республике является легковой автомобильный по причине блокады работы железнодорожного транспорта, умершего речного транспорта. Также играет роль высокая степень обеспеченности населения личным легковым автотранспортом, хорошее качество магистральных автомобильных дорог, наличие множества конкурирующих друг с другом малых и крупных фирм приднестровского автосервиса и разветвлённой сети АЗС различных собственников, конкурирующих друг с другом в каждом значимом населённом пункте Приднестровской Молдавской Республики.

Пассажирский автомобильный транспорт