ЭПЛ2Т (электропоезд луганский, 2-й тип; ) — серия пригородных электропоездов постоянного тока, выпускавшихся на Луганском тепловозостроительном заводе с 2000 по 2008 год.
Общее заводское обозначение серии можно записать как 62-515, заводские обозначения вагонов: прицепной головной вагон (Пг) — 62-517; моторный промежуточный вагон (Мп) — 62-516; прицепной промежуточный вагон (Пп) — 62-518.
Общие сведения Электропоезд производился на Луганском тепловозостроительном заводе. Электропоезд мощностью 4×240 кВт предназначен для перевозки пассажиров на электрифицированных участках железных дорог с номинальным напряжением в контактной сети 3000 В постоянного тока в районах с умеренным климатом. Основная составность электропоезда - восемь вагонов: 2 головных, 4 моторных и 2 прицепных (Г-М-П-М-М-П-М-Г).
Конструкция Кузов Кузов вагона и настил рамы выполнены из нержавеющей стали. Между вагонами находятся закрытые переходные площадки баллонного типа, обеспечивающие безопасный переход пассажиров из вагона в вагон.
Вагоны электропоезда оборудованы автосцепкой. Компоновка кузова является частично заимствованной с советских электропоездов типов ЭР11/ЭР22: головной вагон имеет с каждой стороны по две, а пассажирский вагон — по три наружные раздвижные двери, дистанционно управляемые машинистом. Внутренние раздвижные двери самозакрывающиеся. Окна вагонов — блочного типа из безосколочного стекла.
Тележки
Тележка моторного вагона двухосная с двойным рессорным подвешиванием: буксовым бесчелюстным с фрикционными гасителями колебаний и центральным люлечным подвешиванием с гидравлическими гасителями колебаний. Тяговый привод имеет комбинированное подвешивание (тяговый двигатель — опорно-рамное; редуктор — опорно-осевое).
Поддерживающая тележка головного и прицепного вагонов двухосная, бесчелюстная с двухступенчатым рессорным подвешиванием. Кузовное подвешивание выполнено пружинным типа «Флексикойл».
Двухступенчатое рессорное подвешивание обеспечивает плавность хода и комфорт пассажиров.
Электрооборудование На электропоезде используются ТЭД постоянного тока. Электропоезд оборудован электрическим, электропневматическим, пневматическим, ручным тормозами.
Пассажирский салон
Пассажирские салоны вместительны, оборудованы полумягкими сиденьями (предусмотрена установка мягких и жестких сидений), радиовещательной аппаратурой; на боковых стенах расположены багажные полки, в простенках окон - вешалочные крючки.
Планировка пассажирских салонов, размеры и расположение сидений, дверей и подножек обеспечивают максимально возможную интенсивность пассажирообмена при посадке-высадке.
Отопительная система и теплоизоляция помещений обеспечивают в электропоезде в холодное время автоматическое поддержание средней температуры воздуха +15 °С. В салонах вагонов предусмотрена естественная и приточная вентиляция; в туалетных помещениях - вытяжная и принудительная вентиляция.
Электропоезд оборудован автоматической системой пожарной сигнализации, реагирующей на тепло и дым.
Освещение пассажирских салонов, кабины машиниста, тамбуров машинного отделения и туалетов обеспечивается люминесцентными лампами. Предусмотрено дежурное освещение в пассажирских салонах, тамбурах и туалетах лампами накаливания. Для экстренного торможения в аварийной ситуации в тамбурах и салонах установлены стоп-краны.
Выпуск и эксплуатация Электропоезда ЭПЛ2Т эксплуатируются только на железных дорогах Украины. Первый ЭПЛ2Т был построен 24 октября 2000 года в восьмивагонной составности. Их серийное производство начато в 2001 году, на сегодняшний момент (июль 2013 г.) фактически остановлено (последний поезд ЭПЛ2Т-035 выпущен в 2008 году). Постройка ЭПЛ2Т №036 была прервана в ноябре 2008 года из-за финансового кризиса (все 8 вагонов были построены в металле в полном объёме, за исключением тележек) и на сегодняшний день электропоезд стоит в одном из неработающих цехов завода. Одновременно с ЭПЛ2Т в 2001–2008 годах Луганским заводом выпускались аналогичные поезда переменного тока ЭПЛ9Т (всего выпущено 15 поездов).
С началом вооружённого конфликта на востоке Украины все ЭПЛ2Т, приписанные к депо Ясиноватая Донецкой дороги, оказались на территории самопровозглашённой ДНР, где работали до 2024 года, когда на Донецкую дорогу ДНР были переданы несколько ЭД4М, раннее эксплуатировавшиеся на различных дорогах РЖД.
См. также ЭР2 ЭПЛ9Т ЭД2Т ЭД4М ЭП2Д ЭТ2 ЭТ4А ЭП2Тв
Примечания
Ссылки Фотографии и приписка ЭПЛ2Т на сайте «Российские электропоезда» Фотографии и приписка ЭПЛ2Т на сайте RailGallery Фотографии ЭПЛ2Т на сайте «Паровоз ИС» Фотографии ЭПЛ2Т на сайте Photo RZD Фотографии ЭПЛ2Т на сайте Train Photo Информация об ЭПЛ2Т на сайте компании «Трансмашхолдинг»
ЭПЛ2Т ЭПЛ2Т Категория:Моторвагонный подвижной состав, появившийся в 2001 году