«Ни́ва» (код кузова ВАЗ-2121 для трёхдверной модели и ВАЗ-2131 для пятидверной, в разное время также выпускалась под названиями Lada Niva, Lada 4x4 и Lada Niva Legend в настоящее время) — советский и российский автомобиль повышенной проходимости — внедорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Серийно производится с 5 апреля 1977 года (до 2006 года продавался под именем ВАЗ-2121 «Ни́ва» на внутреннем рынке и как Lada Niva на экспортных рынках, с 2006 по 2021 год под именем Lada 4×4, с 2021 года — Lada Niva Legend).
Британский исследователь советского автомобилестроения Энди Томпсон считает «Ниву» прямым предком класса компактных кроссоверов, на который ориентировались создатели автомобиля Suzuki Vitara. Некоторыми экспертами называется лучшим автомобилем в истории Волжского автозавода, является самой успешной экспортной моделью ВАЗа за всю историю.
Концепция, история создания и обновления В 1969—1970 годах главный конструктор ВАЗа Владимир Соловьёв вышел с инициативой о разработке внедорожника для жителей сельских районов. Его предложение стало результатом проработки так называемого «типажа» Минавтопрома СССР на 1971— 1980 годы, на тот момент времени делегированного ИМЗ (Ижмаш). Уже были созданы прототипы АЗЛК-415 и −416 и Иж-14, однако эти автомобили не были готовы к серийному производству.
Летом 1970 года председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин поставил перед коллективами ВАЗа, АЗЛК и Ижмаша задачу создать легковой автомобиль повышенной проходимости с комфортом массовых легковых моделей. В частности, по воспоминаниям участников встречи в ОГК (отдел главного конструктора) на ВАЗе, после показа ему металло-гипсового макета «автомобиля № 2» (люксовый вариант «Жигулей», впоследствии ВАЗ-2103) он сказал следующее:
«Работа с Fiat на этом заканчивается (так обусловлено контрактом), и дальше придётся надеяться только на себя. Так вот, первым вашим самостоятельным шагом должно быть создание автомобиля повышенной проходимости на базе „Жигулей“ для наших сельчан. А они невольно оказались обделёнными — миллионам горожан мы дадим сейчас современный легковой автомобиль, а для села он мало пригоден, особенно для нашей „глубинки“».
В апреле 1971 года состоялся первый техсовет, на котором выбирали конструктивные особенности нового автомобиля. Сторонники классического подхода к проектированию предлагали вариант с рамным кузовом, зависимыми подвесками колёс, барабанными тормозами спереди и сзади. Были и более радикальные предложения, включая поперечную компоновочную схему и независимые подвески. Конструкторы начали разработку документации летом 1971 года, а уже в апреле 1972 года был изготовлен первый опытный образец.
В интервью журналу «Итоги» создатель «Нивы» Пётр Прусов рассказал, что автомобиль назвали в честь детей Прусова — Натальи и Ирины, и детей первого главного конструктора ВАЗа Владимира Соловьёва — Вадима и АндреяОт «Жигулей» до «Калины». 22.04.03 // lada-auto.ru. Однако позднее эта информация была опровергнута «АВТОВАЗом»; в частности, в опровержении указано, что старшего сына Соловьёва звали не Вадимом, а Сергеем, а Ирина Прусова родилась уже после того, как было предложено название.
Конструкторы Волжского автозавода ещё на стадии разработки перенесли на перспективную модель многие узлы и агрегаты освоенных предприятием «Жигулей». Ещё одной особенностью стал полностью «легковой» дизайн автомобиля — в автомобиле не было ничего специфически «вседорожного», «Нива» выглядела как обычная легковая машина. В конструкции широко применялись элементы дизайна, узлы и агрегаты ВАЗ-2106: например, КПП была заимствована без изменений, мотор был модифицирован под установку редуктора, одинаковые задние фонари, а салон оказался практически идентичным этой модели.
В 1972 году созданы первые ходовые прототипы Э-2121 (так называемые «носители агрегатов»), в 1973 году объявлено о подготовке к серийному производству.
В 1974 выпущены первые 15 предсерийных образцов, а к XXV съезду КПСС в марте 1976 года изготовлена вторая партия — ещё 50 машинП. Волин. Вдохновение по расчёту. // «Литературная газета», № 10 от 10 марта 1976 г. — С. 11..
Эти машины прошли полный цикл испытаний, в том числе пробег по Уралу и Предуралью. Для сравнения с моделями-конкурентами специалисты воспользовались британскими Land Rover и Range Rover, а также УАЗ-469. Для оценки ходовых качеств «Нивы» совместили «легковую» и «вседорожную» программы испытаний. Приказ о постановке автомобиля на конвейер подписан 31 июля 1975 года.
Первый серийный образец ВАЗ-2121 сошёл с конвейера ВАЗа 5 апреля 1977 годаЕжегодник Большой Советской Энциклопедии, 1978 (вып. 22). М., «Советская энциклопедия», 1978. стр.31. Вскоре после запуска конвейера производственный план на полноприводный автомобиль увеличили с 25 000 машин в год до 50 000 автомобилей, а далее — до 70 000 единиц именно вследствие успеха на экспортных рынках.
Обновление 1993 года и выпуск пятидверной модификации К середине 1990-х годов «Нива» уже начала устаревать, поэтому в 1993 (по другим данным, в 1994) году был произведён её рестайлинг (модификация кузова ВАЗ-21213). Модель должна была называться «Тайга», но это название не прижилось. Были переработаны салон и задняя часть автомобиля. Под капотом теперь находился двигатель ВАЗ-21213 объёмом 1,7 литра, мощностью 78,9 л. с. и крутящим моментом 127 Н·м, с карбюратором типа «Солекс» и бесконтактной системой зажигания. Кроме того, автомобиль стал комплектоваться 5-ст. КПП и редукторами мостов с главной передачей 3,9 (это позволило с учётом более мощного двигателя немного снизить эксплуатационный расход топлива) и алюминиевым радиатором. В 1993 году была выпущена переходная партия с прежним двигателем ВАЗ-2121.
Параллельно с разработкой рестайлинга конструкторы занимались созданием удлинённой версии автомобиля. В 1992—1994 годах на ОПП АвтоВАЗа были собраны модели ВАЗ-2129 «Кедр», ставшие прототипом будущей пятидверной модификации, хотя выпускались они для тестирования комплектующих будущего минивэна «Надежда». В 1993 году была создана модификация ВАЗ-2130 «Кедр-2», который отличался положением заднего сиденья.
В 1995 году на ОПП АвтоВАЗа начался серийный выпуск пятидверной модификации ВАЗ-2131, которая производилась до января 2022 года.
Проект «Нива-2»
Несмотря на обновление 1993 года, АвтоВАЗ понимал, что автомобиль устарел морально. Ещё в 1980-х годах началась разработка преемника «Нивы» (некоторые элементы проекта стали впоследствии основой для УАЗ-3160), а в 1998 году автомобиль был представлен публике на Московском автосалоне. Из-за дефолта 1998 года выпустить автомобиль в серийное производство никак не удавалось. В 2002 году совместно с General Motors модель была выпущена под названием Chevrolet Niva. При этом оригинальная модель стала производиться под названием LADA 4x4.
Обновление 2009 года В 2009 году начался выпуск модификации ВАЗ-21214. Автомобиль получил модернизированную подвеску с комплектующими от Chevrolet Niva, новое сцепление и улучшенные тормоза. АвтоВАЗ также готовил вариант с изменённым дизайном, но в серию он не пошёл.
Выпуск модификации Urban В 2014 году на базе 3-дверной версии была выпущена модификация Urban. От исходной модели модификация отличается дополнительной шумоизоляцией, пластиковыми бамперами, решёткой радиатора, уменьшенным диаметром руля, наличием кондиционера, тоннеля пола, зеркал с электроприводом и электростеклоподъёмников.
В 2015 году была выпущена соответствующая модификация на базе LADA 4x4 5D.
Рестайлинг 2020 года и новое название В начале 2020 года был проведён очередной рестайлинг (машина получила название Lada 4x4 FL). У обновлённой версии изменился салон, версия Urban получила новые бампера, на которых появились противотуманные фары, при этом руль у этой модификации вновь стал прежним (от моделей «Жигули»). Одновременно с этим прекратился выпуск версии Pickup.
В 2021 году автомобиль (вместе с LADA Niva Travel) сменил название на «LADA Niva Legend».
Рестайлинг 2026 года и новый двигатель В июне 2026 года АВТОВАЗ представил на ПМЭФ-2026 очередной рестайлинг, в ходе которого вместо двигателя ВАЗ-21214 (1,7, 83 л. с., 129 Нм) машина получила новый двигатель ВАЗ-11184 (1,8, 90 л. с., 153 Нм), который является симбиозом блока от 16-клапанного 21179 Evo и 8-клапанной ГБЦ 11182 (с некоторыми оригинальными деталями) и с конца 2025 года устанавливается на Lada Niva Travel, дисковые вентилируемые тормоза от Lada Vesta, более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости, доработанную КПП, один рычаг (вместо двух) раздаточной коробки, руль от Lada Granta с фронтальной подушкой безопасности для водителя (вместо левой боковой), изменённую центральную консоль панели приборов, а также (начиная с комлектации Life) светодиодные фары, 17-дюймовые колеса, под заказ дилеры также могут устанавливать в машины богатых комплектаций (начиная с Life) мультимедийную систему и кожанный руль как опции (представленный на ПМЭФ экземпляр имеет данные опции). Серийное производство началось 20 июля 2026 года (одновременно с этим завод прекратил производство машин со старым двигателем ВАЗ-21214 объёмом 1.7 л), а продажи - 31 августа 2026 года, хотя первая опытная партия была собрана ещё в сентябре 2025 года.
Lada Niva Sport В декабре 2024 года начался серийный выпуск модели. От Niva Legend модель отличается спортивными настройками подвески и тормозов, а также 16-клапанным двигателем мощностью 122 л. с. С момента выхода модели на рынок с апреля по октябрь 2025 года было продано 200 автомобилей.
После начала продаж несколько известных автомобильных блогеров провели испытания Lada Niva Sport. Во время тестов были обнаружены некоторые недостатки модели: в частности, в одном из обзоров демонстрировался закрученный в топливопровод саморез, однако наиболее распространённой проблемой оказалась деформация задних рычагов и реактивных тяг подвески.
В ноябре 2025 года на Московском Автошоу был показан новый Lada Niva Sport за 1,7 млн рублей. Съёмочная группа Mash заглянула под днище нового автомобиля и обнаружила следы коррозии на приводах и болтах, а также вытекающее масло — под редуктором образовалась полноценная лужа. Журналисты обратили внимание на то, что двери закрывались с перекосом. Антикоррозийная обработка предлагалась только как дополнительная платная опция.
В конце ноября 2025 года СМИ сообщили о том, что продажи Lada Niva Sport упали в пять раз — с 250 до 50 месяц автомобилей в месяц, а также о том, что модель в ближайшее время будет снята с производства.
Влияние санкций 2022 года Из-за наложенных санкций выпуск всей продукции АвтоВАЗа был временно остановлен вследствие отсутствия комплектующих. 25 июля 2022 года АвтоВАЗ объявил о возобновлении продаж трёхдверного варианта LADA Niva Legend в новой комплектации Classic’22 по цене от 806 900 рублей, что на 12 000 рублей меньше последней базовой цены комплектации ClassicПрайс-лист АвтоВАЗа от 25.07.2022. По состоянию на 25.07.2022, от комплектации Classic комплектацию Classic’22 отличает отсутствие системы ЭРА-ГЛОНАСС, антиблокировочной системы с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD) и системы вспомогательного торможения (BAS).
В ноябре 2023 года, отчитавшись о росте продаж, АвтоВАЗ указал, что Lada Niva Legend находится на третьем месте по популярности в модельном ряде завода. В 2023 году было продано 5175 автомобилей.
Описание конструкции
ВАЗ-2121 (21213/21214) — легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса. Кузов несущий, трёхдверный — типа хетчбэк, пятидверный — универсал. Трансмиссия с постоянным полным приводом, механической четырёхступенчатой коробкой передач (начиная с 21213 — пятиступенчатой), двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Геометрические параметры проходимости хорошие за счёт достаточно большого дорожного просвета (220 мм), небольших свесов кузова (угол въезда 32°, съезда — 37°) и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы.