Sezona Velikih nagrad 1935 je bila tretja sezona Evropskega avtomobilističnega prvenstva.

Poročilo thumb|300px|Mercedes-Benz W25 thumb|300px|Maserati 8CM thumb|300px|Alfa Romeo Tipo B oz. P3 thumb|300px|Bugatti T59 thumb|300px|ERA Type B Sezona 1935 je bila predvsem sezona Mercedes-Benza in Rudolfa Caracciole ter prva sezona Evropskega prvenstva pod okriljem AIACR.

Na dirkah za Velike nagrade so bila tovarniška moštva velikih avtomobilskih proizvajalcev vse bolj dominantna, privatni dirkači se niso več mogli enakovredno kosati z njimi. Leta 1935 je bila topogledno ustanovljena Zveza neodvisnih dirkačev v Parizu, da bi izboljšala njihov položaj. Toda organizatorji dirk niso bili več pripravljeni financirati štartnin privatnim dirkačem, zato se jih je vse več preusmerilo v dirkanje v nižjem razredu Voiturette ali dirke športnih dirkalnikov. Whitney Straight se je celo upokojil kot dirkač po tem, ko mu ni uspelo kupiti dirkalnika Auto Uniona. Med sezono sta interes za dirke v najvišjem razredu izgubila še Maserati in Bugatti, tako je poleg obeh nemških moštev ostalo le še dirkaško moštvo Alfe Romeo, Scuderia Ferrari.

Jeseni so se predstavniki AIACR in moštev sestali, da bi izoblikovali nova pravila za dirkanje v naslednji , toda sestanek ni obrodil sadov, zato so podaljšali sedanjo Formulo 750 kg do vključno .

V tej sezoni so postale dirke nižjega tipa Voiturette v Evropi vse močnejša alternativa dirkam za Veliko nagrado. Vse več tovrstnih evropskih dirk je povišalo največjo dovoljeno prostornino iz 1100 cm³ na 1500 cm³. Razlog za spremembo je bil uspešen britanski dirkalnik ERA, ki je med sezono od Maseratija prevzel primat na dirkah Voiturette. Maserati pa je bil pripravljen na odgovor, saj se je zavedal, da njihova dirkaška prihodnost leži bolj v dirkanju v razredu Voiturette, kot v razredu Grand Prix.

Mercedes-Benz Mercedes-Benz je dirkal z lani razviti dirkalniki Mercedes-Benz W25 z 3,7 L motorji, ki so jih najprej nadgradili na 4,0 L, nato pa še na 4,3L. Sestava moštva se od prejšnje ni spremenilo, glavni dirkači so bili Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch in Luigi Fagioli, rezervna dirkača pa Hanns Geier in Hermann Lang, ki je ob začetku sezone sicer delal še kot glavni Fagiolijev mehanik.

Auto Union Auto Union je sezono začel z novim dirkalnikom Auto Union Typ B, ki je bil lanski dirkalnik Auto Union Typ A izboljšan v šestinpetdesetih različnih podrobnostih in z močnejšim 4,9 L motorjem, sredi sezone so njeogov kapaciteto povečali še na 5,6 L. Iz lanske sezone je moštvo zadržalo Hansa Stucka in Hermanna zu Leiningena ter v moštvo pripeljalo Achilla Varzija. Kot rezervna dirkača pa je moštvo izbralo Paula Pietscha in mladega motociklističnega dirkača Bernda Rosemeyerja, ki sta bila na izbirnem testiranju 24. oktobra 1934 na Nürburgringu najhitrejša v konkurenci več povabljenih dirkačev. August Momberger, ki je imel velike težave v odnosu s športnim direktorjem Willyjem Walbom, in Wilhelm Sebastian, ki je sam priznal, da za dirkanje na najvišjem nivoju ni dovolj hiter, sta v moštvu dobila druge zadolžitve.

Maserati Maserati je zastopalo moštvo Della Chiese, Scuderia Subalpina. Dirkača Philippe Étancelin in Goffredo Zehender sta dirkala z dirkalniki Maserati 6C-34 in Maserati 8CM, preden je bil na voljo nov dirkalnik Maserati V8RI. Ob tem je z Maseratijevimi drikalniki dirkalo tudi neodvisno moštvo Gina Rovera z Giuseppejem Farino, en dirkalnik 8CM pa je v začetku sezone Étancelin prodal še Armandu Girodu. Nov dolgo pričakovani dirkalnik V8RI je debitiral šele julija, njegova oblika je spominjala na dikalnika obeh nemških moštev. Toda še preden bi lahko dirkalnik dosegel poln potencial, je Maserati izgubil interes za Grand Prix dirke, tako da dirkalnik ni bil podvržen običajnemu procesu izboljševanja za nove dirkalnike. Dirkači so kot privatniki še naprej dirkalniki z 8CM, toda brez večjih uspehov, kajti ni bil kos zadnjim modelom Alfe Romeo ali obeh nemških moštev.

Alfa Romeo Alfo Romeo je zastopalo moštvo Scuderia Ferrari. Dirkalnikom Alfa Romeo P3 so povečali kapaciteto motorja na 3,2 L, opremljeni pa so bili tudi z neodvisnim prednjim vzmetenjem. Sredi sezone je bila nared končna različica dirkalnika z 3,8 L motorjem. V zadnji četrtini sezone se je pojavil nov dirkalnik Alfa Romeo Tipo C z 3,8 L motorjem in neodvisnim vzmetenjen na vseh kolesih. Tazio Nuvolari je želel v Auto Union, toda izvedel je, da je za nemško moštvo podpisal že Varzi, zato je tako želel nadaljevati kot privatnik Maseratija, toda ker je Varzi zapustil Ferrari, bi to pomenilo, da bi bila v italijanskem moštvu glavna dirkača Francoz René Dreyfus in Monačan Louis Chiron. Benito Mussolini je dal jasno vedeti, da si v moštvu kot glavnega dirkača želi Nuvolarija, ki se je tako vrnil v moštvo. Drugi dirkači v moštvu so bili še Carlo Felice Trossi, ki je bil obenem športni direktor, Antonio Brivio, Gianfranco Comotti, Mario Tadini in Carlo Pintacuda. Ferrari je izdelal tudi nov 6,3 L dirkalnik z dvojnim motorjem Alfa Romeo Bi-motore, ki naj bi bil kos nemškim moštvom na hitrih dirkališčih.

Bugatti Bugatti je dirkalniku Bugatti T59 povečal kapaciteto motorja na 3,8 L in končno izboljšal tudi njegovo zanesljivost. Moštvo je zadržalo štiri dirkalnike, štiri pa je prodalo britanskim dirkačem. Moštveni dirkači so bili Jean-Pierre Wimille, Piero Taruffi in veteran Robert Benoist. Earl Howe je kot privatnik nastopal tudi na večjih dirkah, na nekaterih dirkah pa so se pojavili tudi privatniki s starejšimi modeli Bugattijev.

Dirkači in moštva Tovarniška moštva Moštvo Konstruktor Šasija Motor Dirkači Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25 3.7/4.0/4.3 L Straight-8 Rudolf Caracciola Luigi Fagioli Manfred von Brauchitsch Hermann Lang Hanns Geier Auto Union Auto Union B 4.9/5.6 L V16 Hans Stuck Bernd Rosemeyer Achille Varzi Paul Pietsch Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B "P3"8C-35 3.2/3.8 L Straight-83.8 L Straight-8 Tazio Nuvolari René Dreyfus Louis Chiron Attilio Marinoni Antonio Brivio Scuderia SubalpinaMaserati 6C-34V8RI3.2 L Straight-64.2 L Straight-8 Goffredo Zehender Philippe Étancelin Pietro Ghersi Giuseppe Farina Eugenio Siena Marcel Lehoux Bugatti Bugatti T59 3.3 L Straight-8 Piero Taruffi Robert Benoist Jean-Pierre Wimille ERAERA B2.0 L Straight-6 Raymond Mays Ernst von Delius

Neodvisna moštva

Moštvo Konstruktor Šasija Motor Dirkači Scuderia Villapadierna Maserati 8CM 3.0 L Straight-8 Marcel Lehoux Gruppo san Giorgio Alfa RomeoMaserati Tipo B "P3"26M 3.0 L Straight-82.5 L Straight-8 Renato Balestrero Luigi SoffiettiMaserati8CM3.0 L Straight-8 Luigi Soffietti Pietro Ghersi Earl HoweBugattiMaserati T598CM3.2 L Straight-83.0 L Straight-8 Earl Howe Brian Lewis Gino Rovere Maserati6C-34 3.7 L Straight-6 Giuseppe Farina Franco Sardi Alfa RomeoTipo B "P3" 2.9 L Straight-8 Ferdinando Barbieri

Privatna moštva Dirkači Konstruktor Šasija Motor Nastopi Raymond Sommer Alfa RomeoTipo B "P3" 3.2 L Straight-8 BEL, ŠVI, ŠPA László Hartmann Maserati8CM 3.0 L Straight-8 NEM, ŠVI Hans Rüesch Maserati8CM 3.0 L Straight-8 NEM Genaro Léoz-Abad BugattiT51 2.3 L Straight-8 ŠPA

Koledar dirk Prvenstvene dirke

Št Velika nagrada Dirkališče Datum Zmag. dirkač Zmag. moštvo Poročilo 1 Velika nagrada Belgije Spa-Francorchamps 14. julij Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo 2 Velika nagrada Nemčije Nürburgring 28. julij Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo 3 Velika nagrada Švice Bremgarten 25. avgust Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo 4 Velika nagrada Italije Monza 8. september Hans Stuck Auto Union Poročilo 5 Velika nagrada Španije Lasarte 8. avgust Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo

Pomembnejše neprvenstvene dirke Dirki Grandes Épreuves sta odebeljeni. Dirka Dirkališče Datum Zmag. dirkač Zmag. moštvo Poročilo Grand Prix de Pau Pau 24. februar Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Monaka Monaco 22. april Luigi Fagioli Mercedes-Benz Poročilo Targa Florio Madonie 28. april Antonio Brivio Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Tunisa Kartagina 5. maj Achille Varzi Auto Union Poročilo Velika nagrada Tripolija Mellaha 12. maj Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo Eläintarhanajot Eläintarharata 12. maj Karl Ebb Mercedes-Benz Poročilo Velika nagrada Bergama Bergamo 19. maj Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo Avusrennen AVUS 26. maj Luigi Fagioli Mercedes-Benz Poročilo Velika nagrada Pikardije Péronne 26. maj Robert Benoist Bugatti Poročilo Velika nagrada Orléansa Orléans 26. maj Robert Cazaux Bugatti Poročilo Mannin Moar Douglas 31. maj Brian Lewis Bugatti Poročilo Grand Prix de l´U.M.F. Montlhéry 2. junij Raymond Sommer Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Ria de Janeira Gávea 2. junij Riccardo Carú Fiat Poročilo Velika nagrada Bielle Biella 9. junij Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Frontieresa Chimay 9. junij Rudolf Steinweg Bugatti Poročilo Eifelrennen Nürburgring 16. junij Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo Velika nagrada Francije Montlhéry 23. junij Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo Velika nagrada Penya Rhina Montjuic Park 30. junij Luigi Fagioli Mercedes-Benz Poročilo Velika nagrada Lorene Nancy 30. junij Louis Chiron Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Valentina Parco Valentino 7. julij Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo Grand Prix de la Marne Reims 7. julij René Dreyfus Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Dieppa Dieppe 21. julij René Dreyfus Alfa Romeo Poročilo Grand Prix du Comminges Saint-Gaudens 4. avgust Raymond Sommer Alfa Romeo Poročilo Coppa Ciano Montenero 4. avgust Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo Coppa Acerbo Pescara 15. avgust Achille Varzi Auto Union Poročilo Velika nagrada Nice Nica 18. avgust Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Modene Modena 15. september Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Estonije Pirita-Kose 15. september Karl Ebb Mercedes-Benz Poročilo Velika nagrada Masaryka Brno 29. september Bernd Rosemeyer Auto Union Poročilo Coppa Edda Ciano Lucca 29. september Mario Tadini Alfa Romeo Poročilo Velika nagrada Doningtona Donington Park 5. oktober Richard Shuttleworth Alfa Romeo Poročilo Coppa della Sila Cosenza 6. oktober Antonio Brivio Alfa Romeo Poročilo Mountain Championship Brooklands 19. oktober Richard Shuttleworth Alfa Romeo Poročilo

Dirkaško prvenstvo Poz Dirkač BEL NEM Švi ITA ŠPA Toč 1 Rudolf Caracciola 1 3 1 Ret 1 11 2 Luigi Fagioli 2 6 2 Ret 2 17 3 Hans Stuck 2 11 1 Ret 21 4 Tazio Nuvolari 1 5 Ret Ret 24 5 Manfred von Brauchitsch Ret 5 Ret Ret 3 25 = Bernd Rosemeyer 4 3 Ret 5 25 7 René Dreyfus 4 7 2 26 8 Achille Varzi 8 4 Ret Ret 27 9 Louis Chiron 3 Ret Ret Ret 29 = Hermann Lang Ret 6 Ret 29 11 Piero Taruffi 6 Ret 5 31 = Raymond Sommer Ret 9 7 31 = Paul Pietsch 9 3 31 14 Marcel Lehoux 7 8 32 = Robert Benoist 5 6 32 16 Jean-Pierre Wimille Ret Ret 4 33 17 Philippe Étancelin Ret Ret Ret 34 18 Goffredo Zehender 11 Ret 35 = Pietro Ghersi 12 Ret 35 = Renato Balestrero Ret 12 35 21 Hanns Geier 7 36 = Hans Rüesch 10 36 = László Hartmann Ret Ret 36 = Giuseppe Farina 8 36 = Earl Howe 10 36 = Attilio Marinoni 4 36 27 Raymond Mays Ret 37 = Genaro Léoz-Abad Ret 37 29 Antonio Brivio Ret 39 = Ferdinando Barbieri Ret 39 = Brian Lewis Ret 39 = Eugenio Siena Ret 39 Poz Dirkač BEL NEM Švi ITA ŠPA Toč

Reference

1935 1935 Kategorija:1935 v športu *