Сухој Су-38 /(Suhoj Su-38), () је једномоторни, једноседи лаки руски нискокрилни пољопривредни авион развијен 2001. године.
Пројектовање и развој Авион Сухој Су-38 је пројектован и направљен у фабрици Сухој и намена му је запрашивање, прскање хемикалијама и прихрањивање пољопривредних култура из авиона. Наслањајући се на искуства стечена пројектовањем акробатских авиона Су-26 и Су-29 у ОКБ Сухој су се прихватили посла пројектовања лаког пољопривредног авиона Су-38. Пројект је почео да се ради 1998. Први пробни лет је обавио пилот Јевгениј Фролов јула месеца 2001, а главни пројектант је Борис Ракитин. Први прототип овог авиона је био опремљен чешким мотором -{LOM "Praga" M337AK.1}- снаге 156 -{kW}-, а други руским мотором -{Веденејев М-14П}- снаге 270-{kW}-. У Совјетском Савезу се као пољопривредни авион масовно користио авион Ан-2 то је било могуће пошто је вршена хемијска обрада великих комплекса земљишта, међутим када су у питању мање парцеле где је било потребно доста маневрисања, или на парцелама испресецаних путевима пругама и далеководима, онда овако велики авион није био од користи. Сухој Су-38 је ту баш нашао место под сунцем тј. хемијска обрада из ваздуха мањих парцела.
Технички опис Сухој Су-38 је лаки пољопривредни једноседи нискокрилни конзолни једнокрилац погоњен једним мотором, са фиксним стајним трапом конвенционалног система са задњим репним точком. Опремљен је мотором од 270 -{kW}- произвођача -{Веденејев М-14П}- или -{LOM "Praga" M337AK.1}- снаге 156-{kW}-, и трокраком елисом променљивог корака са редуктором. Крила авиона су правоугаоног облика са равном нападном ивицом и равним завршетком. На крајевима крила су постављене винглете које побољшавају аеродинамичност крила и авиона. На крила су монтиране дизне уређаја за запрашивање или прскање производ америчке фирме -{TRANSLAND}-. Резервоар за смештај хемикалија је од пластике херметички затворен да отровни пестициди не испаравају, запремине 600 литара алтернативно 1.050 литара. Пилот је смештен у затвореном кокпиту који је смештен иза крила. Кабина је под повишеним притиском како би било онемогућено да отровни пестициди у току прскања продру у кабину пилота. Унутрашњост кабине авиона је ергономски прилагођена пилоту, са удобним седиштем и појасом за везивање. Дизајн кабине омогућава пилоту да прецизно контролише положај авиона у простору. Кабина је ојачана челичним рамом чија је улога да спасе пилота у случају удара у неку од препрека.
Варијанте Су-38 - први прототип авиона Су-38 са мотором -{LOM "Praga" M337AK.1}- снаге 156-{kW}- и трокраком елисом, мотор користи мешавину обичних моторних бензина од 76 и 92 октана у сразмери 1:2, Су-38Л - други прототип авиона Су-38 са мотором -{Веденејев М-14П}- снаге 270-{kW}- и трокраком елисом, који користи авио бензин.
Оперативно коришћење Авион је још у развојној фази направљена су два прототипа који су прошли све фазе тестирања и сада се врши обрада тржишта у циљу продаје ових авиона.
Земље које користе овај авион
Види још Сухој - фабрика авиона Павел О. Сухој - авио-конструктор
Референце
Литература
Спољашње везе
Категорија:Цивилни авиони Категорија:Сухој