Ђакомо Агостини (Бреша, 16. јун 1942) је италијански вишеструки светски шампион у великим наградама мотоциклистичких друмских трка. Под надимком Аго, освојио је 122 великих награда и 15 титула светског шампиона. Од тога је 68 победа и 8 титула дошло у класи од 500 кубика, а остало у класи од 350 кубика. За ова достигнућа постигнута током 17 година каријере, АМА - Америчко удружење мотоциклиста га је описало као „...можда највећег возача свих времена“. Године 2000. Агостини је уврштен у МотоГП кућу славних као МотоГП легенда, док је 2010. године проглашен за ФИМ легенду због својих мотоциклистичких достигнућа.

Рана каријера Агостини је рођен у Бреши у Ломбардији. Његова породица је била из Ловереа, где је његов отац био запослен у локалном градском већу. Најстарији од четворице браће, Агостини је у почетку морао да се искраде да би се такмичио, прво у дисциплинама и тркама са успонима, а затим и у друмским тркама, пошто његов отац није одобравао каријеру свог сина у мотоциклизму и чинио је све што је могао да га убеди да се не трка.

На крају се његов отац помирио са тим да се његов син бави мотоциклизмом и Агостини 1963. освоја италијанско првенство до 175 кубика на Моринију. Добио је паузу када је возач из фабрике Морини Таркуинио Провини напустио тим да би возио за Бенели. Гроф Алфонсо Морини је унајмио младог Агостинија да вози за њега. 1964. године Агостини је освојио титулу италијанског првака до 350 кубика и доказао своју способност тако што је завршио четврти на великој награди Италије у Монци.

Светска првенства мини|Ђакомо Агостини (1968) Овако добри резултати Агостинија запали су за око грофу Доменика Агусте, који је потписао уговор са Агостинијем да вози за његов тим МВ Агуста као тимски колега Мајка Хејлвуда. Агостини је тада водио сезонску битку са Хондиним возачем Џимом Редманом за светско првенство 1965. године до 350 кубика. Чинило се да је освојио титулу када је возио последњу трку у Јапану на Сузуки, када га је мотор изневерио, предавши титулу Џиму Редману.

На крају сезоне 1965. Мајк Хејлвуд је отишао да се придружи Хонди јер му је досадило да ради за тешког грофа Агусту. Са Агостинијем који је у том тренутку најбољи возач МВ Агусте, одговорио је освајањем титуле на 500 кубика седам година узастопно за италијанску фабрику. Такође би освојио титулу до 350 кубика седам пута узастопно и освојио 10 ТТ-ова на Острву Ман. У то време, Острво Ман ТТ и Велику награду Улстера редовно су освајали углавном британски возачи; поред Агостинијевих успеха на ТТ-у, освојио је и 7 трка за Велику награду Улстера - био је једини не-британски возач који је постигао исти успех на овим британским мото тркама - које су биле једне од најтежих мото трка на свету у то време. Године 1967. борио се против Хејлвуда у једној од најдраматичнијих сезона у историји мотоциклистичких трка. Сваки возач је имао 5 победа пре него што је шампионат одлучен у Агостинијеву корист на последњој трци сезоне.

Агостини је бацио бомбу на свет мото трка када је најавио да се више никада неће тркати на ТТ-у на Острву Мен, након смрти његовог блиског пријатеља, Гилберта Парлотија током ТТ-а 1972. године. Сматрао је да стаза од није безбедна за такмичење на светском првенству. У то време, ТТ је била најпрестижнија трка у мотоциклистичком календару. Остали врхунски возачи придружили су се његовом бојкоту и до 1977. године велика награда ТТ-а је избачена из распореда великих награда мотоциклистичких трка. мини|223x223пиксел|Агостини на 350 кубика МВ Агуста мотору током тренинга за велику награду Немачке 1976. на Нирбургрингу Агостини је изненадио тркачки свет када је најавио да ће напустити МВ Агусте да би возио за Јамаху у сезони 1974. године. На својој првој трци за јапанску фабрику, победио је на престижној Дејтони 200, премијерној америчкој мотоциклистичкој трци. Наставио је да побеђује и освојио светско првенство 1974. године до 350 кубика, али су га повреде и механички проблеми спречили да освоји круну од 500 кубика. Опоравио се и освојио титулу у светском првенству до 500 кубика 1975. године, што је био први пут да је једна двотактна машина успела да освоји титулу у краљевској класи.

Шампионат из 1975. био би и последња светска титула за 33-годишњег Италијана. Године 1976. возио је и Јамаху и МВ Агуста моторе у класи 500 кубика, али се само једном утркивао у 350 кубика да би победио у Асену. За изазовни Нирбургринг, изабрао је МВ Агусту од 500 кубика и одвео је до победе, освојивши последњу велику награду за себе, тим и последњу за четворотактне моторе у класи 500 кубика.

Повукао се из мотоциклистичког такмичења након што је завршио 6. у сезони 1977. у којој се такође такмичио у тркама издржљивости до 750 кубика за Јамаху.

Каријера у Формули 1 Као и Жан-Пјер Белтоаз, Џон Сертис и Мајк Хејлвуд пре њега, Агостини се такмичио у болидима Формуле 1. Учествовао је у нешампионским тркама Формуле 1 1978. године. Такмичио се у европској серији Формуле 2 у Шеврон Б42-БМВ и британској Аурори Формули 1 са сопственим тимом и Виллиамс FW06. Своју тркачку каријеру у Формули 1 завршио је 1980. године.

Менаџер тима Године 1982, Агостини се вратио мотоциклистичким тркама као менаџер тима Марлборо Јамаха. У овој улози освојио је три титуле до 500 кубика са Едијем Лосоном и управљао многим успешним возачима укључујући Грема Кросбија и Кенија Робертса. Под његовим вођством возачи су освојили 1982. године Дејтона Формула 1 (Кросби), 1983. и 1984. године Дејтона Формула 1 (Робертс) и Дејтона Супербајк првенство 1986. године (Лавсон). Између 1986. и 1990. године такође је управљао тимом Марлборо Јамаха 250 кубика са возачима као што су Лука Кадалора, Мартин Вимер и Алекс Кривил.

Од 1992. био је менаџер тркачког тима у фабрици Кагива до 1994. године, када се Кагива повукао са светског шампионата. Агостинијева последња сезона као тим менаџера била је 1995. када је управљао тимом Хонде од 250 кубика са Доријаном Ромбонијем као возачем.

Резултати у светским првенствима Систем бодовања од 1964. до 1968. године: Позиција123456Поени864321 Систем бодовања од 1968. године: Позиција12345678910Поени1512108654321

Комплетни резултати великих награда у мотоциклистичким тркама ГодинаКласаМотор12345678910111213ПоениПозиција1963250ccМото МориниESPGERIOMNEDBELULSDDRNAT RetARGJPN0/1964250ccМото МориниUSAESPFRAIOMNEDBELGER 4DDRULSNAT 4JPN612th1965350ccМВ АгустаGER1IOM 3NED 3DDR RetCZE RetULSFIN1NAT 1JPN 5322.500ccМВ АгустаUSAGER 2IOM RetNED 2BEL 2DDR 2CZE 2ULSFIN 1NAT 2322.1966350ccМВ АгустаGER RetFRA 2NED 2DDR1CZE 2FIN RetULS 2IOM1NAT1JPN422.500ccМВ АгустаGER 2NED 2BEL 1DDRRetCZE 2FIN1ULS 2IOM 2NAT 1361.1967350ccМВ АгустаGER 2IOM 2NED2DDR 2CZE 7ULS1NAT RetJPN322.500ccМВ АгустаGER1IOM RetNED2BEL 1DDR1CZE 2FIN 1ULS 20NAT 1CAN 2461.1968350ccМВ АгустаGER1IOM1NED1DDR1CZE1ULS1NAT1321.500ccМВ АгустаGER1ESP1IOM1NED1BEL1DDR1CZE1FIN1ULS1NAT1481.1969350ccМВ АгустаESP1GER1IOM1NED1DDR1CZE 1FIN1ULS1NATYUG901.500ccМВ АгустаESP1GER1FRA1IOM1NED1BEL1DDR1CZE1FIN1ULS1NATYUG1051.1970350ccМВ АгустаGER1YUG1IOM1NED1DDR1CZE1FIN1ULS1NAT1ESP1051.500ccМВ АгустаGER1FRA1YUG1IOM1NED1BEL1DDR1FIN1ULS1NAT 1ESP901.1971350ccМВ АгустаAUT1GER1IOMRetNED1DDR1CZERetSWE1FIN1ULSNAT RetESP901.500ccМВ АгустаAUT1GER1IOM1NED1BEL1DDR1SWE1FIN1ULSNAT RetESP901.1972350ccМВ АгустаGER 2FRA 4AUT1NAT1IOM1YUGRetNED1DDR RetCZE RetSWE 1FIN1ESP1021.500ccМВ АгустаGER1FRA1AUT1NAT1IOM1YUGRetNED1BEL1DDR1CZE1SWE1FIN1ESP1051.1973350ccМВ АгустаFRA1AUT RetGER RetNAT 1IOMYUGNED 1CZE 2SWE 2FIN 1ESP841.500ccМВ АгустаFRA RetAUT RetGER RetNAT CIOMYUGNEDRetBEL1CZE1SWE2FIN1ESP573.1974350ccЈамахаFRA1GERAUT 1NAT1IOMNED1SWE DNSFINYUG1ESP751.500ccЈамахаFRA RetGERAUT1NATRetIOMNED 1BEL 2SWE RetFINCZE 6474.1975350ccЈамахаFRA 2ESP 1AUT RetGERRetNAT 2IOMNED 4FIN 2CZE RetYUG592.500ccЈамахаFRA 1AUTRetGER1NAT1IOMNED 2BEL RetSWE RetFIN1CZE 2841.1976350ccМВ АгустаFRARetAUT RetNAT RetYUG RetIOMNED 1FIN RetCZE RetGER RetESP1515.500ccМВ АгустаFRA 5AUT 6GER 1267.СузукиNATRetIOMNED RetBEL RetSWEFINRetCZE Ret1977350ccЈамахаVENGER 2NAT 8ESP -FRA 11YUG -NED -SWE 13FIN -CZE 10GBR -1616.500ccЈамахаVENAUTGERNAT 5FRA2NED RetBEL 8SWE 9FIN RetCZE 2GBR 9376.

Комплетни резултати првенстава у Формули 750 ГодинаКласаМотор12345678910111213141516171819ПоениПозиција1975750ccЈамахаUSA 4ITA 1ITA 2BEL 1BEL 2FRA 1FRA 2SWE 1SWE 2FIN 1FIN 2SIL 1SIL 2NED 1NED 2GER 1GER 2821.1976750ccЈамахаUSAVEN 1VEN 2ITA 1ITA 2ESP 1ESP 2BEL 1BEL 2FRA 1FRA 2 3SIL 1SIL 2NED 1NED 2 1GER 1GER 21218.1977750ccЈамахаUSAITA 1ITA 2 3ESPFRA 1FRA 2GBR 1GBR 2AUT 2BEL 1BEL 2NED 1 4NED 2 4USA 1USA 2CAN 1CAN 2GER 1 1GER 2 1453.

Комплетни резултати британског шампионата Формуле 1 ГодинаВозачБолидМотор123456789101112131415ПозицијаПоени1979Ђакомо АгостиниWilliams FW06CosworthZOL 9OUL 6BRH 5MAL RetSNE 2THR 6ZAN 3DON 9OUL 3NOG RetMAL RetBRH RetTHR 6SNE 7SIL 78th191980Ђакомо АгостиниWilliams FW06CosworthOULBRH 4SIL RetMALTHR 4MNZ 3MALSNE RetBRH 3THR 3OULSIL 35th22

Референце

Литература

Валентино Роси један од најбољих возача у новој ери мото трка Марк Маркез један од најбољих возача у новој ери мото трка

Спољашње везе

Званични сајт МотоГП Ђакомо Агостини Званични сајт Ђакомо Агостинија

Категорија:Рођени 1942. Категорија:Мотоциклисти