УАЕ тур 2025. било је седмо издање етапне бициклистичке трке УАЕ тура, који је одржан у Уједињеним Арапским Емиратима у периоду од 17. до 23. фебруара 2025. године, као трећа трка у оквиру -{UCI}- ворлд тура 2025. Трка је имала седам етапа, укупне дужине од 1.013.2 -{km}-, старт је био у Мадинат Заједу у емирату Абу Даби, док је последња етапа вожена до планине Џебел хафет, на граници Уједињених Арапских Емирата и Омана. Највећи фаворит био је двоструки побједник трке Тадеј Погачар, док су остали фаворити били побједник трке 2024. Ленерт ван Етвелт, Пељо Билбао, Карлос Родригез и Оскар Онли, а од спринтера највећи фаворити су били Јаспер Филипсен, Тим Мерлије и Џонатан Милан.

Трку је освојио Погачар, минут и 14 секунди испред Ђулиа Чиконеа, чиме је поставио рекордну разлику између побједника и другопласираног у историји трке. На трећем мјесту је завршио Билбао, пет секунди иза Чиконеа, а седам секунди испред Ивана Ромеа који је освојио класификацију за најбољег младог возача. Класификацију по поенима освојио је Милан, 19 поена испред Погачара, док је спринт класификацију освојио Ђорђе Ђурић, а тимску класификацију Мовистар. Милан, Мерлије и Погачар су остварили по двије етапне побједе, а једну је остварио Џошуа Тарлинг, на хронометру.

Тимови

На трци је учествовало 20 тимова, са по седам возача. Свих 18 ворлд тур тимова имало је аутоматску позивницу, али нису били обавезни да учествују јер су могли да прескоче сваку трку која је додата у ворлд тур послије 2017. године, док су два најбоља про тур тима за претходну сезону такође имали аутоматску позивницу за све ворлд тур трке. Аркеа—бб хотелс, Групама—ФДЈ и Кофидис нису учествовали, Лото и Израел—премијер тех су били најбољи про тур тимови на крају сезоне 2024. и имали су загарантовано учешће на свим ворлд тур тркама, док су специјалне позивнице добили Тудор про сајклинг, Солушен тех—Вини фантини и ВФ груп—Бардијани—ЦСФ фаизане.

-{UCI}- ворлд тур тимови:

Алпесин—декунинк Бахреин—викторијус Визма—лејз а бајк Декатлон АГ2Р ла мондијал ЕФ едукејшон—изипост Инеос гренадирс Интермарше—ванти Лидл—трек Мовистар Пикник постнл Ред бул—Бора–ханзго Судал—Квик-степ УАЕ тим емирејтс ХРГ ХДС Астана Џејко—алула

-{UCI}- про тур тимови:

ВФ груп—Бардијани—ЦСФ фаизане Израел—премијер тех Лото Тудор про сајклинг Солушен тех—Вини фантини

Новчане награде и бодови Новчане награде

Укупан новчани фонд на трци износио је 300.000 евра. Побједник је добио 35.500, другопласирани 16.000, трећепласирани 9.500, четвртопласирани 5.250, а награде је добијало првих 20 возача, с тим да су возачи од 17. до 20. мјеста добијали по 700 евра. Побједник класификације по поенима добио је 6.000, другопласирани 2.500, трећепласирани 2.000, а награде је добијало десет првопласираних возача. Побједник класификације за најбољег младог возача добио је 4.000, другопласирани 2.000, трећепласирани 1.000, а награде је добијало десет првопласираних возача. Побједник спринт класификације добио је 2.000, другопласирани 1.000, трећепласирани 800 евра, а награде је добијало пет првопласираних возача. Побједник тимске класификације добио је 4.000, другопласирани 2.000, трећепласирани 1.000, а награде је добијало пет првопласираних тимова. Лидер генералног пласмана на свакој етапи је добијао по 1.500 евра, лидер класификације по поенима 1.000, лидер класификације за најбољег младог возача 800, лидер спринт класификације 400, а најбољи тим 500 евра.

Побједник сваке појединачне етапе добијао је по 6.500, другопласирани 3.000, трећепласирани 1.900, четвртопласирани 1.300, петопласирани 1.100, а награде је добијало првих 20 возача, с тим да су возачи од 16. до 20. мјеста добијали по 250 евра.

+ Новчане награде на крају тркеПозицијаЕтапеКласификације Генерални пласман Класификацијапо поенима Најбољимлади возач Спринткласификација Тимови1. 2. 3. 4. 5. 6. –7. 8. 9.10. 11. – 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. Дневно

Бодови

Бодове у -{UCI}- свјетском рангирању добило је првих 60 возача. Побједник трке је добио 300, другопласирани 250, трећепласирани 215, четвртопласирани 175, а петопласирани 120. Бодове је добијало првих десет возача на свакој етапи, побједник 40, другопласирани 25, а трећепласирани 20, док је лидер трке добијао по 8 бодова на свакој етапи.

+ Бодови на крају трке Позиција Генерални пласман Етапе1. 300 402. 250 253. 215 204. 175 155. 120 106. 115 87. 95 68. 75 39. 60 210. 50 1 11. 40 — 12. 35 13. 30 14. 25 15—20. 20 21—30. 12 31—50. 5 51—55. 2 56—60. 1 Дневно 6

Рута и етапе

+Карактеристике етапа и побједници: Етапа Датум Рута Дистанца Тип Побједник Реф. 1. Мадинат Зајед — Вила палас 138 -{km}- 20px|alt=|link= Равна етапа 2. Ел Худајриат — Ел Худајриат 12,2 -{km}- 20px|link=|alt= Индивидуални хронометар 3. Рас ел Хаима — Џебел џес 179 -{km}- 20px|link=|alt= Планинска етапа 4. Фуџера Кидфа бич — Ум ел Кејвејн 181 -{km}- 20px|alt=|link= Равна етапа 5. Амерички универзитет у Дубаију — Универзитет Хамдан бин Мохамед 160 -{km}- 20px|alt=|link= Равна етапа 6. Абу Даби — Абу Даби 167 -{km}- 20px|alt=|link= Равна етапа 7. Стадион Хаза бин Зајед — Џебел хафет 176 -{km}- 20px|link=|alt= Планинска етапа Укупно 1.013,2 -{km}-

Етапе 1. етапа

17. фебруар 2025. — Мадинат Зајед — Вила палас, 138 -{km}-

2. етапа

22. јануар 2025. — Ел Худајриат — Ел Худајриат, 12.2 -{km}-

3. етапа

23. јануар 2025. — Рас ел Хаима — Џебел џес, 179 -{km}-

4. етапа

24. јануар 2025. — Фуџера Кидфа бич — Ум ел Кејвејн, 181 -{km}-

5. етапа

25. јануар 2025. — Амерички универзитет у Дубаију — Универзитет Хамдан бин Мохамед, 160 -{km}-

6. етапа

26. јануар 2025. — Абу Даби — Абу Даби, 167 -{km}-

7. етапа

26. јануар 2025. — Стадион Хаза бин Зајед — Џебел хафет, 176 -{km}-

Класификације

мини|лево|Тадеј Погачар (сликано на Свјетском првенству 2024), побједник трке.

На УАЕ Туру додјељивале су се четири различите мајице, за четири класификације, за које је објављено да садрже елементе који представљају насљеђе Уједињених Арапских Емирата, пустињске дине, отпорна стабла мескита, поморску историјау са чамцима дау и културну традицију соколарства. Мајице је обезбиједила италијанска компанија -{Ale}-, која је дизајнирала мајице за трку пету годину заредом. Мајице за лидере сваке класификације биле су другачије боје, а свака боја је представљала елемент насљеђа Емирата и додјељивале су се лидерима од краја прве етапе.

Прва и најважнија класификација био је генерални пласман; побједник генералног пласмана је такође и побједник трке. Пласман се рачунао тако што су се на времена возача остварена на првој етапи, додавала времена остварена на свакој наредној. Три првопласирана возача на свакој етапи осим хронометра добијали су временску бонификацију од 10, 6 и 4 секунде, а у току трке, на означеним пролазним циљевима, додјељивале су се такође секунде бонификације, за прву тројицу возача, од 3, 2 и 1 секунде. Возач са најмањим укупним временом у току трку носио је црвену мајицу и сматра се побједником на крају трке. Спонзор мајице била је холдинг компанија -{International Holding Company}-, док је мајица инспирисана пустињским динама и симболизује издржљивост бициклиста. У случају да су возачи били изједначени, гледале су се прво стотинке остварене на хронометру, затим бољи пласмани на етапама а у случају да су изједначени по свему, као опција рачунала се позиција остварена на последњој етапи.

мини|десно|Џонатан Милан, побједник класик по поенима.

Једна од другостепених класификација била је класификација по поенима. На свакој етапи, поене је добијало првих десет возача, а број поена који се додјељивао је исти, без обзира на тип етапе. Побједник је добијао 20 поена, другопласирани 16, трећепласирани 12, док су возачи од четвртог до десетог мјеста добијали 9, 7, 5, 4, 3, 2 и 1 поен. На свакој етапи постојала су два пролазна циља, на којима су четири првопласирана возача добијала поене, који су се рачунали и за спринт класификацију и за класификацију по поенима. Првопласирани је добијао 8 поена, другопласирани 5, трећепласирани 3, а четвртопласирани 1 поен. Лидер класификације носио је зелену мајицу, чији је спонзор била инвестициона компанија -{Mubadala}-, док је мајица инспирисана стаблима мескита која опстају у пустињским условима. У случају да су возачи били изједначени, гледао се број етапних побједа, а затим број побједа на пролазним циљевима, док се као последња опција гледала позиција возача у генералном пласману на крају трке.

Једна од другостепених класификација била је и спринт класификација. На свакој етапи постојала су два пролазна циља, на којима су четири првопласирана возача добијала поене, који су се рачунали и за спринт класификацију и за класификацију по поенима. Првопласирани је добијао 8 поена, другопласирани 5, трећепласирани 3, а четвртопласирани 1 поен. Лидер класификације носио је црну мајицу, чији је спонзор била компанија за развој некретнина -{Aldar Properties}-, док је мајица инспирисана соколарстом које има историјски значај у Емиратима. У случају да су возачи били изједначени прво се гледао број побједа на пролазним циљевима а затим позиција у генералном пласману.

Четврта мајица која се додјељивала је за најбољег младог возача. У класификацији су се такмичили само возачи млађи од 25 година, а лидер се одлучивао према оствареном времену, исто као и за генерални пласман. Пласман се рачунао тако што су се на времена возача остварена на првој етапи, додавала времена остварена на свакој наредној. Три првопласирана возача на свакој етапи добијали су временску бонификацију од 10, 6 и 4 секунде, а у току трке, на означеним пролазним циљевима, добијале су се такође секунде бонификације, за прву тројицу возача, од 3, 2 и 1 секунда. Возач са најмањим укупним временом у току трку носио је бијелу мајицу и сматра се побједником класификације на крају трке. Спонзор мајице био је -{Nakhel}-, компанија за развој некретнина у Дубаију, а била је инспирисана чамцима дау, који одражавају историју поморства у земљи.

Последња класификација била је тимска класификација, која се рачунала тако што су се на крају сваке етапе сабирала времена прве тројице из сваког тима, а водећи тим био је тим са најмањим укупним временом. У случају да су тимови били изједначени, рачунало се укупно вријеме тројице најбољих возача на етапи, а затим позиција најбоље пласираног возача на етапи.

+ Лидери класификација по етапама Етапа ПобједникГенерални пласман25пКласификација по поенима25пСпринт класификација25пНајбољи млади возач25пТимска класификација 1. Џонатан Милан Џонатан Милан Џонатан Милан Џонатан Милан Ред бул—Бора–ханзго 2. Џошуа Тарлинг Џошуа Тарлинг Џошуа Тарлинг Џошуа Тарлинг Инеос гренадирс 3. Тадеј Погачар Тадеј Погачар Тадеј Погачар 4. Џонатан Милан Џонатан Милан 5. Тим Мерлије Мовистар 6. Тим Мерлије 7. Тадеј Погачар Иван Ромео Крај Џонатан Милан Иван Ромео

На хронометру на другој етапи, Тобијас Лунд Андерсен, који је био на трећем мјесту у класификацији по поенима, носио је зелену мајицу, за лидера класификације јер је првопласирани Џонатан Милан носио црвену мајицу за лидера трке а другопласирани Фин Фишер Блек је носио мајицу шампиона Новог Зеланда у вожњи на хронометар. Ленерт ван Етвелт, који је био на трећем мјесту у класификацији за најбољег младог возача, носио је бијелу мајицу за лидера класификације јер је првопласирани Милан носио црвену мајицу за лидера трке а другопласирани Фишер Блек је носио мајицу шампиона Новог Зеланда у вожњи на хронометар. На трећој етапи, Милан, који је био на другом мјесту у класификацији по поенима, носио је зелену мајицу за лидера класификације јер је првопласирани Џошуа Тарлинг носио црвену мајицу за лидера трке. Пабло Кастриљо, који је био на другом мјесту у класификацији за најбољег младог возача, носио је бијелу мајицу за лидера класификације јер је првопласирани Тарлинг носио црвену мајицу за лидера трке.