Клод Дорније (; Кемптен, 14. мај 1884 - Цуг, 5.12.1969.) је француско-немачки ваздухопловни инжењер, произвођач авиона и оснивач истоимене компаније Дорније.
Биографија мини|десно|250п|Авион Dornier -{Rs II}- (1916.) мини|десно|250п|Авион Dornier -{D I}- (1918.) мини|десно|250п|Dornier елиса - музејски експонат) мини|десно|250п|Најуспешнији дорнијеов авион Дорније Do J) мини|десно|250п|Тандем мотори на авиону Dornier -{Do Х}- мини|десно|250п|Авион Dornier -{Do 335}- мини|десно|250п|Dornier -{Libelle II}- са склопљеним крилима мини|десно|250п|Хидроавион Dornier -{Do X}- мини|десно|250п|Alpha jet кооперација Немачка-Француска мини|десно|250п|Fiat G91 кооперација Немачка-Италија Клод Дорније је рођен 14. маја 1884. године у Кемптену, Баварска, Немачка, од оца Француза и мајке Немице. Рано је показао интересовање за механику и инжењерство, што га је довело до тога да студира машинство на Техничком универзитету у Минхену, где је дипломирао 1907. године. Дорнијеово образовање из инжењерства, заједно са његовом радозналошћу према авионима и ваздухопловним технологијама, поставило је темеље за његову пионирску каријеру у ваздухопловној индустрији. Своју ваздухопловну каријеру Дорније је започео радећи за грофа Фердинанда фон Цепелина од 1910. године у компанији Цепелин која је пројектовала и производила ваздушне бродове. Убрзо је постао један од главних инжењера Цепелина и почео је да развија сопствене пројекте авиона.
У личном животу Клод Дорније је био познат по својој тихој нарави. Био је ожењен и имао је шесторо деце. Дорнијеов лични живот био је уско повезан са његовим професионалним радом, живео је скромно без публицитета упркос свом значајном доприносу авијацији. Мрља у његовој каријери је што је 1940. године приступио Хитлеровој Национал социјалистичкој партији и што су авиони које је он пројектовао и његова фирма производила -{Do 17}- и -{Do 217}-, објективно добри авиони, сејали смрт широм Европе током Другог светског рата.
Радна биографија Клод Дорније је живео и радио у периоду названом "Пионирско доба авијације" и "Златно доба авијације". Својим талентом и радиношћу оставио је неизбрисив траг и задужио светско ваздухопловсво.
Примена дуралуминијума и лаких конструкција у изградњи ваздухоплова (дирижабла и авиона) као и опреме за ваздухоплове. Из ових области Клод Дорније има читав низ признатих патената већ од 1912. године.
Конструкција и производња авиона потпуно металне конструкције. Први авион са металном носећом структурoм је хидроавион -{Rs I}- (1915.), уједно био је то тада највећи авион на светуDornier (2003). Eine Dokumentation zur Gesciichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH.. Док су хидроавиони из 1916. године -{Rs IIa}- и -{Rs IIb}- били потпуно металне конструкције (несумњив технолошки искорак за то време). Примена монокок трупа у конструкцији авиона и конзолних самоносећих крила је била код авиона Дорније -{D I}- из 1918. године који је био конзолни двокрилац са металним монокок трупом (револуционран за то време).
Оснивање властитог предузећа за производњу авиона. Dornier Metallbauten GmbH (DMB) са седиштем у Фридрихсхафену (1922.). Од 1938. фирма се звала Dornier-Werke GmbH, а од 1966. Dornier GmbH.
Допринос усавршавању елиса. По њему је један тип елисе добио назив "Дорнијеова елиса".
Развој концепције тандем мотора са вучном и потисном елисом. Концепт за максимално искоришћење снага мотора и постизање максималних могућих брзина. Овај концепт је први пут примењен код хидроавиона -{Rs IIb}- 1916. године, а касније примењен код већине дорнијеових хидроавиона Дорније Do J Wal, Дорније Do R, Дорније Do S и Дорније Do X. Последњи авион са тандем моторима био је -{Do 335}- из 1942. године и важио је за најбржи авион са клипним мотором на свету.
Хидростабилизатори (спонзони) у облику аеродинамичких додатака на трупу авиона. Дорније је на Дорније Rs IV (1918. војна примена) и Дорније Libelle (1921. цивилна примена) први пут применио, и први пут тестирао концепт дизајна хидростабилизатора (аеродинамичке патрљке трупа) уместо пловака на врху крила. Касније је ово решење патентирано и примењивано на свим Дорнијеовим хидроавионима (летећим чамцима), фактички постали су њихов заштитини знак.
Између два светска рата Клод Дорније је веома допринео развоју хидроавијације читавом серијом хидроавиона различитих класа: Дорније Libelle, Дорније Delphin, Дорније Do E, Дорније Do J Wal, Дорније Do R и Дорније Do S. Најзначајнији од ових летећих чамаца Дорније Do J Wal је произведен у око 300 примерака, коришћен у 17 земаља а производио се у 7 земаља. Још један значај овог авиона је што је отворио шансу прекоокеанског лета.
Највећи летећи брод на свету Дорније Do X је како у конструктивном тако и технолошком померио границе у ваздухопловству. У саобраћајном он је дефинитивно отворио могућност прекоокеанског лета авионом и то у комфору луксузних прекоокеанских бродова. Иако је створен у периоду интензивног развја авијације овај авион је неколико деценија био највећи авион на свету.
Лиценце које је Дорније продавао по свету, отварање индустријских филијала, техничка сарадња и кооперација, консултантске услуге и продаја пројеката авиона земљама и фирмама на нижем техничко технолошком нивоу омогућавао је тим конзументима да брже и лакше савладају и премосте технолошки јаз и на тај начин дошло је до раста нивоа ваздухопловног инжењерства у тим земљама па и у свету уопште. Као пример наводи се сарадња Дорнијеа са следећим земљама: Швајцарска, Италија, Шпанија, Јапан, СССР, Југославија, Холандија, Индија и Француска.
Многи светски рекорди које су постизали авиони Дорнијеове производње били су показатељ врхунског нивоа квалитета Дорнијеових пројеката и производа.
Признања У знак признања за своје заслуге у авијацији, Дорније је добио бројне награде и признања, укључујући: 1922: Почасни докторат Техничког универзитета у Штутгарту 1931: Почасни сенатор Техничког универзитета у Минхену 1932: дописни члан Real Academia Hispano Americana de Ciencias и Artes de Cadiz 1937: Члан Сената Лилијенталског друштва за аеронаутичка истраживања 1938: Лилијенталова комеморативна медаља Лилијенталовог друштва за истраживање ваздухопловства 1944: Значка части VDI 1959: Пријем Лудвиг-Прантловог прстена од Немачког друштва за аеронаутику и астронаутикуhttps://hermes.aero/?page_id=3750. 1964: Велики крст Ордена за заслуге Савезне Републике Немачке са звездом 1987: Увођење у Међународну кућу славних ваздухопловаца и свемираца. Једна основна школа у Фридрихсхафену (Немачка), месту у коме је он најдуже живео и радио, носи име Проф. др. инж. Клод Дорније
Види још Дорније D I Дорније Do J Дорније Do R Дорније Do S Дорније Do X Референце
Литература
Dornier (2003). Eine Dokumentation zur Gesciichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH. Aviatic-Verlag, Planegg 1989, . Städtisches Bodensee-Museum, Friedrichshafen 1984, .
Спољашње везе https://hermes.aero/?page_id=3750 https://www.dorniermuseum.de/en/claude-dornier/ https://sandiegoairandspace.org/hall-of-fame/honoree/claude-dornier https://aviamuseum.com.ua/en/news/news/museum-news/1260-long-life-of-claude-dornier https://www.ecured.cu/Claude_Dornier https://econterms.net/aero/Claude_Dornier https://cds-fn.de/claude-dornier/ https://www.schule-bw.de/faecher-und-schularten/gesellschaftswissenschaftliche-und-philosophische-faecher/geschichte/unterrichtsmaterialien/unterrichtliche-projekte/friedrichshafen/zeppelins-flieger/biografien/dornier_html
Категорија:Рођени 1884. Категорија:Умрли 1969. Категорија:Конструктори авиона Категорија:Дорније авиони