Авион Дорније -{Do 18}- је био немачки висококрилни летећи чамац са два мотора који je произвела немачка компанија Dornier Metallbauten GmbH 1930- их. Првобитно дизајниран за цивилну употребу, касније је интегрисан у Луфтвафе у улози поморског извиђања. Пројектовање и развој мини|десно|300п|Мотор Jumo205 авиона Dornier -{Do 18}- мини|десно|300п|Инсталација мотора Jumo205 на авиону Dornier -{Do 18}- мини|десно|300п|Цртеж авиона Dornier -{Do 18}- у 3 пројекције мини|десно|300п|Први оборени авион Dornier -{Do 18}- мини|десно|300п|Авион Dornier -{Do 18}- на катапулту брода мини|десно|300п|Први Луфтханзин авион Dornier -{Do 18}- мини|десно|300п|Принудно слетео на ливаду авион Dornier -{Do 18}- (мај 1945.) Иницијативу за пројектовање новог летећег чамца потекла је од самог Дорнијеа. Суочен са недостатком нових поруџбина у кризном времену што је утицало како на смањење обима производње тако и на запосленост пројектантског тима, Дорније је предложио Рајхс министеријуму и Луфтханзи да пројектује нови летећи чамац који ће наследити веома успешну серију -{Wal}-. Иако су и Министарство и Луфтханза имали друкчије планове подржале су ову иницијативу и Дорније је почео да ради пројект авиона који је добио назив Дорније -{Do 18}-.
По својој концепцији то је авион сличан свом претходнику, међутим, због напретка хидродинамике и аеродинамике као и због појаве нових мотора и технолошких промена у авио индустрији и металургији коначно решење је потпуно нови авион. Код новог авиона су направљене измене ради побољшања аеродинамичке и хидродинамичке ефикасности, а употреба модерних мотора побољшана је ефикасност и смањила потрошњу горива а тиме и повећао радијус дејства.
Први прототип овог авиона је предат Министарству марта месеца 1935. године а други прототип је испоручен Луфтхази у септембру ради даљих испитивања. Технички опис Труп је био потпуно затворен, конструисан као монокок од оквира и уздужних греда, обложен са свих страна глатким дуралуминијумским лимом. Попречни пресек трупа био је готово полукружан у средњем делу и према крми. Крма је обла и закривљена нагоре спајајући се са репом. Унутрашње преграде у трупу са вратима су изведене као водонепропустљиве. Дно је ојачано да амортизује ударе воде, и изведено са две каскаде а на крми су била два бочно постављена кормила. Са обе стране трупа налазила су се два крака, спонзона пераја (хидростабилизатора), у којима су смештени резервоари за гориво. На врху трупа налазио се носач гондоле, у коме су се налазила два хладњака расхладне течности мотора. У трупу се налазила заворена пилотска кабина са два седишта (једно поред другог), затим кабина за радиотелеграфисту и навигатора а онда остале просторије већ према намени авиона. Са стране трупа су се налазили округли прозори чији је број такође зависио од намене авиона (путнички, поштански или војни).
Репна пераја имају металну конструкцију а облогу од алуминијумског глатког лима исто као код крила. Хоризонтални стабилизатори су на половини висине вертикалног стабилизатора а са доње стране подупирачима били ослоњени на труп авиона.
Крило је имало трапезасти облик са заобљеним крајем. Са три челична носача (рамењаче) је било причвршћено за труп (носач моторна гондоле) и додатно укрућено једним паром подупирача са сваке стране. Ребра крила су била израђена од дуралуминијума а облога од глатког алу лима. У унутрашњости крила су се налазила два резервоара за уље и њихови хладњаци којима се могло приступити са доње стране крила.
Погонска група се састојала од два течношћу хлађена дизел мотора Jumo-205-C снаге 600 -{KS}- (442 kW). Мотори су били постављени један иза другог дуж осе авиона, изнад гондоле. Предњи мотор је покретао трокрака VDM променљивог корака елиса пречника 3,3 метра, направљена од метала, док је стражњи мотор, покретала потисна елиса пречника 3,2 метра. Верзије Do 18 A – 1 авион за DLH (Луфтханзу) са 2 × Jumo-5 мотора, сваки са 540 -{KS}- (397 kW) Do 18 C – 2 авиона (V2 са моторима Jumo-5, сваки са 540 -{KS}- (397 kW) и V4, са Jumo 205 C) Do 18 D – 79 са 2 × Jumo-205-C мотора, сваки са 600 -{KS}- (442 kW), серије D-0 до D-3, WNr.734 конвертован у Do 18W D-ANHR Do 18 E – 3 авиона са 2 × Jumo-205-C мотора, сваки од 600 -{KS}- (442 kW), V3, V5 и V6 за DLH Do 18 F – 1 авион са 2 × Jumo-205-C мотора, сваки са 600 -{KS}- (442 kW), V7 за DLH Do 18 G – 62 авиона са 2 × Jumo-205-C или D мотора, сваки са 880 -{KS}- (648 kW) за Луфтвафе Do 18 H – 22 Тренажнa авионa са двоструким контролама, + модификације Do 18 L - конвертован из Do 18 W са 2 × BMW 132-M радијална мотора Оперативно коришћење Укупно је произведено 170 авиона Дорније -{Do 18}-, од тог броја 4 су коришћена за цвилне сврхе а 165 је користила Немачка ратна морнарица. Један од авиона је уништен при тестирању. Цивилна употреба Четири авиона овог типа је користила Луфтханза као поштанске авионе за одржавање редовних поштанских линија преко Јужног Атлантика. Ови авиони никада нису била у стању да у потпуности замене претходно коришћене авионе Dornier Wal (72 лета 1937, 54 лета 1938, последњи 28. октобра 1938.) а Јужни Атлантик су прелетели укупно 73 пута током скоро две године своје службе. Са овим авионима су прављени пробни летови преко Северног Атлантика на релацији Лисабон-Њујорк са међуслетањем на Азорским острвима, до успостављању редовне линије није дошло јер није добијена дозвола америчких власти. Последља два исправна авиона овог типа Луфтханза је поклонила Луфтвафеу као авионе за обуку. Дана 27. марта 1938. године након непрекидног лета од 43 сата и преваљених 8.392 километра од Велике Британије до Бразила, авион Дорније Do 18 је поставио нови светски рекорд прелета на великим даљинамаDornier (2003). Eine Dokumentation zur Geschichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH.
Војна употреба Дорније -{Do 18}- је у Немачкој ратној монарици коришћен као извиђач далеког долета а попуњавао је празнину између дотрајалих Дорније Do 16 и новонаручених тромоторних Дорније Do 24 и Blohm & Voss BV 138. Служио је за патролирање а по наоружању био је опремљен и за борбу против подморница. Авион је био наоружан са једним митраљезом на прамцу калибра 13 -{mm}-, једним топом калибра 20 -{mm}- на трупу у моторној леђној куполи и екстерним слободно падајућим бомбама до укупне тежине од 200 -{kg}-https://airpages.ru/eng/lw/do18.shtmlhttps://germanwarmachine.com/weapons-technology/aircraft/dornier-do-18.html. Већина авиона -{Do 18}- намењених морнарици је била ојачана за катапултирање (већина немачких ратних бродова била је опремљена катапултима за авионе – што је било од виталног значаја за извиђање на великим даљинама). Иначе, овај авион је коришћен на Балтику, Северном мору и Атлантику. Један куриозитет, ово је био први авион кога су обориле Британске оружане снаге 26.септембра 1939. у току Другог светског ратаhttps://www.historyofwar.org/articles/weapons_do18.html. После уклањања из активне службе ови авиони су коришћени за обуку пилота и спасилачку службу. Авиони који су се користили у спасилачкој служби били су офарбани у белу боју са јасно обележеним црвеним крстом.
Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Dornier (2003). Eine Dokumentation zur Geschichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH. Stützer H, Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934 , E.S.Mitter&Sohn, Herford.
Види још Дорније Do 12 Дорније Do J Дорније Do 14 Дорније Do 16 Списак немачких ваздухоплова у Другом светском рату
Спољашње везе https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=591 https://www.silverhawkauthor.com/post/warplanes-of-germany-luftwaffe-dornier-do-18 https://www.reddit.com/r/WeirdWings/comments/1iyu63k/dornier_do_18_first_prototype_dieselpowered/ https://histaviation.com/dornier_do_18.html https://airpages.ru/eng/lw/do18.shtml https://germanwarmachine.com/weapons-technology/aircraft/dornier-do-18.html https://www.aviastar.org/air/germany/dorn_do-18.php https://www.historyofwar.org/articles/weapons_do18.html https://www.airhistory.net/original-type/5940/Dornier-Do-18 https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft26203.htm https://www.baaa-acro.com/aircraft/dornier-do18 https://xn--militr-und-geschichte-91b.de/flugzeug-classic/flugboot-dornier-do-18_8240
Категорија:Дорније авиони Категорија:Војни авиони Категорија:Путнички авиони Категорија:Хидроавиони Категорија:Извиђачки авиони