Јункерс Ju 390 је немачки вишенаменски шестомоторни авион пројектован и произведен у току Другог светског рата у компанији Junkers Flugzeug-Motorenwerke AG. Први пут је полетео 20.10.1943. године, није се серијски производио, направљено је само два прототипа. Пројектовање и развој мини|десно|290п|Мотор BMW 801G-2 авиона Јункерс Ju 390 мини|десно|290п|Цртеж авиона Јункерс Ju 390 у 3 пројекције мини|десно|290п|Aвион Јункерс Ju 390 на стајанци Развој авиона -{Ju 390}- почео је 1943. године у оквиру пројекта „Америка Бомбер“, који је имао за циљ стварање авиона способног да погоди северноамеричке циљеве из Европе; то је укључивало продужавање трупа авиона -{Ju 290}-, уметање додатног дела крила са још два мотора и побољшање структуре за већи домет и носивост. Конструисана су два прототипа: V1 (првенствено намењен транспорту) и V2 (опремљен за поморско патролирање), а први лет се догодио 20. октобра 1943. године, покретан са шест радијалних мотора BMW 801, снаге 1.700 -{KS}- сваки. Главни пројектант овог авиона је био Дипл.инг. Хајнц Крафт (нем.Heinz Kraft) Програм је отказан у јуну 1944. године због промењених ратних приоритета и недостатка ресурса. Технички опис Ju 390 је еволуирао директно из Јункерс Ju 290, који је сам по себи дериват ранијег путничког авиона Ju 90, кроз модификације усмерене на знатмо повећање оперативног долета. Инжењери у Јункерсу су продужили труп Ju 290 за приближно 5,25 метара и повећали распон крила за 8 метара, док су додали још два мотора на оригинална четири, што је резултирало конфигурацијом са шест мотора коју покрећу радијални мотори BMW 801. Ова адаптација је имала за циљ да повећа количину горива и носивост, омогућавајући мисије далеко изван ограничења које је имао Ju 290.
Труп је конструктивно исти као код -{Ju 290}-, повећане су димензије и ојачана носећа структура трупа. Авион је такође имао утоварну рампу на доњој страни задњег дела трупа.
Погонска група се код овог авиона састоји од 6 мотора BMW 801 G-2 снаге 1.250 -{kW}-. Елисе су биле трокраке, металне, вучне, константне брзине
Крило: Конструктивно и функционално је крило као код авиона -{Ju 290}-, с том разликом што је повећан размах крила и што је у центрпоплну (средином делу крила) уграђено 6 мотора уместо 4 код -{Ju 290}-.
Репне површине: Исто као код Јункерс -{Ju 290}-. Већи вертикални стабилизатори и кормила праца су имали трапезоидни облик.
Стајни трап: Овај авион је има четири ноге стајног трапа. Предње ноге стајног трапа су биле опремљене са удвојеним точковима са нископритисним гумама. Ноге су се хидраулично подизале у унутрашње гондоле мотора (први и други ред мотора у односу на труп авиона). Репни точак је такође био потпуно увлачивhttps://airwar.ru/enc/bww2/ju390.html. Варијанте При дефинисању пројектног задатка било је кристално јасно које намене треба да покрије овај вишенаменски авион. Варијанте овог авиона треба да покрију следеће намене: A. транспорт B. поморски партолери и даљински извиђачи C. стратешки бомбардери.
На основу тога предложене су варијанте авиона Јункерс -{Ju 390}- Ju 390 V1 - I прототип (реализовано) Ju 390 V2 - II прототип (реализовано) Ju 390 A - предложени модел тешког транспортног авиона Ju 390 B - предложени модел поморског даљинског извиђача Ju 390 C - предложена варијанта бомбардера дугог долетаhttps://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=409#google_vignette. Наоружање У табели је наведен комплетан списак наоружања авиона (планирани) са граничним вредностима док су спецификација оружја за сваку модификацију посебан како у погледу комбинације наоружања и количинеhttps://forum.warthunder.com/t/junkers-ju-390-from-germany-to-new-york/153357https://airwar.ru/enc/bww2/ju390.html. Авион је имао и 4 подвеснa носачa носивости 1800 kg сваки, за ношење вођених ракета
Оперативно коришћење Први прототип са ознаком Ju 390 V1, извршио је свој први лет 20. октобра 1943. Био је опремљен као транспортни авион без наоружања у авиону и такође је тестиран за поморско извиђањеhttps://uboat.net/technical/ju290.htm. Опсежна летачка испитивања одржана су у испитном центру Рехлин и у Прагу на аеродромима Русин и Летнан. Тамо је такође успешно тестиран у програму пробног допуњавања горивом у ваздуху Немачког истраживачког института за једриличарство (DFS). Приликом испитивања летео је непрекидно 32 сата. Њиме је направљен директан непрекидан лет између Немачке и Јапана поларном рутомhttps://forum.warthunder.com/t/junkers-ju-390-from-germany-to-new-york/153357. Други прототип није завршен до краја рата, априла 1945. године, фабрички радници Јункерса су уништили оба авион како би спречили да падну у руке савезника. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Karl Kössler, Günther Ott: Aviatic, Planegg 1993, .
Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,
Види још Јункерс Ju 290 Јункерс Ju 90 Консолидејтид B-24 Либерејтор Боинг B-17 Авро Ланкастер Списак немачких ваздухоплова у Другом светском рату
Спољашње везе http://www.artiklar.z-bok.se/Junkers.html https://www.militaryfactory.com/aircraft/ww2-german-bomber-aircraft.php https://www.historyofwar.org/articles/weapons_junkers_ju390.html#google_vignette https://aviastar.org/air/germany/ju-390.php https://airwar.ru/enc/bww2/ju390.html https://www.youtube.com/watch?v=vEiNPtfD06A https://uboat.net/technical/ju290.htm https://warhistory.org/@msw/article/ju-290 https://forum.warthunder.com/t/junkers-ju-390-from-germany-to-new-york/153357 https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft28131.htm https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=409#google_vignette
Категорија:Јункерс авиони Категорија:Извиђачки авиони Категорија:Транспортни авиони Категорија:Бомбардерски авиони