Јункерс T 21 је био једномоторни, двоседи, конзолни висококрилац, намењен извиђању, кога је пројековала и произвела два прототипа компанија Junkers Flugzeugwerke AG из Десауа 1922. године. Поред ознаке Т 21 овај авион је још означаван као -{Ju 21}- или -{H.21}-Stützer H., Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Herford. 1994. . Руководилац пројекта је био дипл. инг. Ернст Циндел. Серијска производња се обављала у Јункерсовој филијали у Филима крај Москве а авиони су се производили за потребе Совјетског ратног ваздухопловства а носили су ознаку (рус. Юнкерс Ю-21)Шавров, В. Б. (2002). История конструкциий самолетов в СССР до 1938 гг (на језику: руски). Москва: Машиностроение. . Пројектовање и развој мини|лево|150px|Ернст Циндел, конструктор авиона мини|десно|290п|Мотор BMW IIIa авиона Јункерс T 21 мини|десно|290п|Мотор BMW IVa авиона Јункерс T 21 мини|десно|290п|Кабине, централни део крила и наоружање авиона Јункерс T 21 мини|десно|290п|Руски авион Јункерс Ю-21 са ознаком Ф 15 мини|десно|290п|Авион Јункерс Ю-21 са скијама мини|десно|290п|Руски авион Јункерс Ю-21 из састава ескадриле "Црвена Москва" Пројект авиона -{Т 21}- је рађен под шифрованом називу "Хаген"https://hugo.junkers.de/blog/flugzeuge/junkers-t-21/ а као основа за конструкцију послужио је авион Јункерс Т 19. -{Т 21}- се разликовао од -{Т 19}- по два резервоара за гориво постављена бочно на трупу (који су се могли одбацити у случају нужде), скраћеном распону крила, уместо три имао је две отворене кабине и ојачаном стајном трапу. Авион је пројектован као наоружани извиђачки авион за потребе ратног ваздухоловства Совјетског Савеза. Радови на пројекту и прототиповима су почели 1922. године. Направљена су два прототипа. Први лет је одржан 12. јуна 1923. у Десауу. Након тога, два авиона су прошла опсежна испитивања, а затим су транспортована у Фили (СССР) као прототиповиhttps://fliegerweb.com/de/lexicon/Geschichte/Junkers+T+21-384.

Технички опис Јункерс Т 21 је био једномоторни, двоседи висококрилни моноплан са фиксним стајним трапом, конструисан коришћењем типичне Јункерсове потпуно металне конструкције.

Труп: авиона је правоугаоног пресека, благо заобљен на врху. Носећа структура је решеткаста, направљена од дуралуминијумских профила. Оплата је од валовитог дуралуминијумског лима. У кљуну авина се налази мотор, а затим отворена пилотска кабина са управљачким механизмом и потребном инструментаријумом за контролу лета и рада мотора. Пилотска кабина се налазила испод крила а захваљујући високом балдахину пилот је имало добру прегледност. У другој кабини која се налазила иза крила намењена извиђачу био је монтиран митраљез на обртном постољу тако да је извиђач имао добру прегледност у свим правцима околине авиона.

Погонска група: У почетку је авион био опремљен течношћу хлађени, шестоцилиндрични линијски мотором BMW IIIa снаге 136 kW, а каснији модели су добили и појачани мотор BMW IVa снаге 176 kW. Хладњак расхладне течности се налазио између елисе и мотора. Елиса је била дрвена, двокрака, вучна са фиксним кораком. Издувни гасови мотора су кроз издувне цеви изведени кроз отворе на капотажи мотора са стране.

Крило је било подељено на три дела; спољни панели крила трапезоидног облика, могли су се одвојити од централног правоугаоног дела у случајевима копненог транспорта авиона. Централни део крила је балдахином (подупирачима) направљеним од челичних цеви везан за труп авиона. Типично за Јункерсово крило велике дебљине, носећа конструкција је имала више решеткастих носача и прекривена валовитим металним лимом.

Репне површине: су биле класичне форме. Вертикални стабилизатор и кормилом правца су били металне конструкције а облоге од валовитог лима. Хоризонтални стабилизатори су конзолно везани за репни део трипа авиона и за њих везана кормила висине. Сви ови елементи су металне конструкције као и крила авиона.

Стајни трап: је био класичан, са два главна точка напред и репним клизачем позади. Конструкција предњег дела стајног трапа је била са елстичном осовинома која је са предњим носачем чинила вертикалну троугласту виљушку (носач рукавца) точка док је други коси носач био ослоњен на труп. У том косом носачу је био уграђен еластични амортизер помоћу гумене сајле, који је требао да прими сва ударна оптерећења при слетању и неравнина полетно слетне стазеД. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,. У зимским месецима уместо точкова на предње ноге стајног трапа монтирају се скије. Наоружање Авион је био наоружан са два митраљеза Шпандау калибра 7,62 мм, која су била постављена на трупу бочно испред отвореног пилотског седишта. Посматрач, који је седео иза пилота, био је опремљен митраљезом Шпандау калибра 7,62 мм постављеним на окретном носачу ради одбране. Могао је поред тога да понесе и 50 kg бомбиhttps://airwar.ru/enc/other1/ju21.html.

Оперативно коришћење У периоду од 1923. до 1926. године у Јункерсовој филијали Фили у СССР произведено је 122 авиона Юнкерс Ю-21 (-{Т 21}-). Сви су коришћени за намену за коју су и пројектовани, У току експлоатације мотори BMW IIIa су замењени јачим моторима BMW IVa. Војну намену је оправдао у Туркестану обављајући задатке аерофотоснимања. Током експлоатације ови авиони су се користили за обуку, тренажу пилота и извиђача. Задовољан успехом овог модела Јункерс је у матичној фирми у Десау производио -{T 21}- и нудио га тржишту као модел двоседи ловац-извиђач под називом Јункерс -{H.1}- или Јункерс Ju 21Stützer H., Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Herford. 1994. . Земље у којима је коришћен овај авион

Референце

Литература

Günter Schmitt: Junkers und seine Flugzeuge. 2., unveränderte Auflage. Transpress, Berlin. Stützer H., Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Herford. 1994. . Шавров, В. Б. (2002). История конструкциий самолетов в СССР до 1938 гг (на језику: руски). Москва: Машиностроение. . Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,

Види још Јункерс T 19 Јункерс T 22 Јункерс T 23 Јункерс T 26 Јункерс T 27

Спољашње везе http://www.artiklar.z-bok.se/Junkers.html https://airwar.ru/enc/other1/ju21.html http://hugojunkers.bplaced.net/junkers-h21.html https://hugo.junkers.de/blog/flugzeuge/junkers-t-21/ https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft22109.htm http://worldatwar.net/chandelle/v3/v3n3/articles/lipetsk.html#Ju-21 https://fliegerweb.com/de/lexicon/Geschichte/Junkers+T+21-384

Категорија:Јункерс авиони Категорија:Извиђачки авиони Категорија:Школски авиони