мини|Британски акробатски тим „Utterly Butterly” изводи акробатски маневар својим авионима Боинг Стирман, на аеро-митингу у Енглеској.

Акробатски маневар је сложена путања лета, која се користи на аеро-митингзима, у блиским ваздушним борбама или такмичарском акробатском летењу. Акробације може изводити један ваздухоплов или више њих у формацији. Готово сви авиони су способни за извођење неке врсте акробатских маневара, иако то можда није легално или безбедно чинити у одређеним типовима летелица.

Акробатско летење се састоји од пет основних маневара: Линије (хоризонталне и вертикалне), петље, ваљања, ковита, и превртања на крило (енгл. hammerheads).

Већина акробатских фигура су сложене комбинације ових основних маневара са додатим ваљањем.

Петља је маневар када пилот повлачи авион у вертикалу, наставља около док се не усмери назад у истом правцу, попут прављења заокрета од 360 степени, осим што се то дешава у вертикалној равни уместо у хоризонталној. Пилот ће бити у леђном положају (наопачке) на врху петље. Петља се такође може извести ваљањем у леђни положај и извођењем истог маневра, али обрушавањем према земљи. Може се визуелизовати као прављење петље од траке, одакле и потиче назив (на дну ове странице постоји анимација која приказује петљу).

Ваљање је једноставно ротирање авиона око његове осе нагињања (уздужне осе), коришћењем крилаца. Може се радити у корацима од 360 степени (тј. четири кратка ваљања од 90 степени вратиће авион у његов усправан положај).

Ковит је сложенији маневар који укључује намерно превлачење (губитак узгона) једног крила, узрокујући да авион понире спирално око своје осе скретања у кретању попут вадичепа.

Превртање на крило (такође познато као „хаммерхеад” или stall turn) изводи се повлачењем авиона нагоре док не буде усмерен право увис (слично почетку петље), али пилот наставља да лети право увис све док брзина лета не падне на одређену критичну тачку. Пилот затим користи кормило правца да ротира авион око његове осе скретања док се не окрене за 180 степени и не усмери право надоле, лицем ка правцу из којег је авион дошао. Авион добија на брзини, а пилот наставља и враћа се у хоризонтални лет, путујући у супротном смеру од оног у којем је маневар започео. Овај маневар је такође познат као „клизање репом” (енгл. tailslide), због скрећућег заокрета, што се разликује од типичног начина окретања авиона по оси пропињања.

Табела основних акробатских фигура Већина ових фигура може се започети из усправног или леђног лета, летети уназад или имати додате екстра ваљке.

Где је то прикладно, укључени су симболи из Арести каталога. Нису све фигуре такмичарске фигуре, па неке немају дијаграме који прате опис.

При читању дијаграма, фигура почиње код малог пуног круга, а завршава се код кратке вертикалне линије. Лет у леђном положају (негативно g-оптерећење) приказан је испрекиданим црвеним линијама. Мала стрелица означава маневар ваљања.

Име фигуре Опис Арести симбол Шандела (Chandelle) Шандела Састоји се од комбинације максималног пењања и максималног нагиба како би се постигао највећи добитак на висини за дату брзину лета, уз истовремено прављење заокрета од 180° (промена курса). (Маневар са ниским, позитивним g оптерећењем који се може извести у свим авионима.) (Није такмичарска фигура.) Кубанска осмица (Cuban Eight) Кубанска осмица 5/8 петље до линије од 45 степени, 1/2 ваљка, 3/4 петље до линије од 45 степени, 1/2 ваљка, 1/8 петље до хоризонталног лета (половина Кубанске осмице назива се „пола Кубанске осмице”, а фигура се може летети и уназад, што је познато као „обрнута Кубанска осмица”). центар Пола Кубанске осмице Из хоризонталног лета, 5/8 петље до обрнуте линије од 45°, 1/2 ваљка до усправне линије надоле од 45°, извлачење у хоризонтални лет. центар Обрнута пола Кубанске осмице Из хоризонталног лета повлачење до линије од 45° нагоре, 1/2 ваљка до обрнуте линије од 45° нагоре, затим 5/8 петље до хоризонталног лета. центар Хаммерхеад; Превртање на крило Хаммерхеад; Превртање на крило 1/4 петље (повлачење или гурање) у вертикалу; како се момент/брзина смањује, примењује се кормило правца и авион ротира око своје осе скретања (yaw), нос пада кроз хоризонт и усмерава се ка земљи, прави се тренутна пауза да се исцрта вертикална линија надоле, и 1/4 петље у хоризонтални лет. Ова фигура се понекад назива stall turn што је погрешан назив јер авион никада заправо не улази у превлачење (stall). Маневар се изводи када авион успори на 20—30 чворова (више или мање, у зависности од авиона). Део превртања ("cartwheel") се изводи са пуним кормилом правца и пуним супротним крилцима. Жироскопске силе од елисе током брзог скретања ће произвести момент пропињања и ваљања, па ће бити потребан одређени степен палице унапред како би се спречило да авион скрене са линије преко врха. Скретање се зауставља супротним кормилом док крилца и кормило дубине остају у позицији, а затим, када се скретање заустави и авион буде усмерен вертикално надоле, све команде се заједно враћају у неутралан положај. Иако се могу летети улево или удесно у било ком авиону са правилном техником, хаммерхеад се најбоље лети улево са елисом која се окреће у смеру казаљке на сату, а удесно са елисом која се окреће супротно од казаљке на сату (као код типа Јаковљевић), због обртног момента елисе и жироскопских ефеката. центар Имелман; Сплит С Имелман; Имелман заокрет; пола петље, пола ваљка 1/2 петље нагоре праћено половином ваљка. Не би требало да буде паузе између краја дела петље и почетка ваљка у усправан лет. центар Сплит С У суштини Имелман уназад. Пола ваљка (из усправног у леђни положај) праћено позитивним пропињањем да би се добила половина петље. Конвертује висину у брзину и мења правац лета. центар Линије нагоре Вертикала нагоре Летење авионом тако да је труп управно на земљу (дуж осе нултог узгона крила). Процењује се положај (атитуда) авиона, а не путања лета, стога авион може да заноси низ ветар током вертикалног маневра. центар Линија од 45° нагоре Летење у вертикалном положају плус или минус 45°. Као и код вертикалних линија, оцењује се положај авиона, а не путања лета како је види посматрач са земље, која се може разликовати у зависности од тога да ли се фигура лети уз ветар или низ ветар, као и од јачине ветра. центар Петља (Loop) Унутрашња петља Вертикални круг у који се улази из праволинијског и усправног хоризонталног лета. Покрет позитивног пропињања се користи у свим тачкама петље да би се исцртао круг, тако да је кабина авиона усмерена ка унутра. И унутрашња и спољашња петља се понекад колоквијално називају „мртва петља” (loop the loop). центар Спољашња петља Вертикални круг у који се улази из праволинијског и усправног хоризонталног лета, са кабином усмереном ка спољашњости петље. Петља може бити изнад или испод висине уласка, из усправног или леђног положаја. (Изазива екстремно негативно G-оптерећење). центар Енглески бант Половина спољашње петље која почиње из усправног, праволинијског и хоризонталног лета. (Пилот гура палицу напред и исцртава пола круга на небу од врха надоле). центар Ковит (Spin) Усправни ковит; Леђни ковит; Равни ковит Породица ауторотационих маневара, који се састоје од нормалних или „равних” ковита, било усправних или леђних. Две компоненте морају постојати да би авион ушао у ковит: 1) критични нападни угао (COA), што значи да је авион у превлачењу, и 2) скретање (yaw). центар Клизање репом (Tailslide) Звоно (Bell Tailslide) 1/4 петље нагоре, право вертикално (пуна снага) док авион не изгуби момент. Авион пада уназад, репом напред, док нос не падне кроз хоризонт у вертикални положај надоле. 1/4 петље (гурање или повлачење) за повратак у хоризонтални лет. центар Брзи ваљак; Снап рол Брзи ваљак; Снап рол; Флик рол Породица брзих ауторотационих или „хоризонталних ковита”, не много другачијих од обичних ковита. Ротација је изазвана брзим уносом пропињања праћеним брзим уносом скретања (yaw), чиме се једно крило превлачи више од другог. Ова неравнотежа у узгону изазива ваљање велике брзине. центар

Обрушавање; екстремно спуштен положај носа (не нужно вертикално), што резултира повећањем брзине лета и брзине понирања. Лења осмица (Lazy eight); 1/4 петље нагоре, превртање преко крила (лево или десно), 1/2 петље надоле+нагоре, превртање преко крила (десно или лево), 1/4 петље надоле. Ломцовака; породица ауторотационих, тумбајућих фигура. У свим варијантама, авион изгледа као да тумба ван контроле. На пример, један стил укључује тумбање авиона (истовремено) нос преко репа и врх крила преко врха крила у негативном g, жироскопском стању. Увели су је чехословачки пилоти попут Ладислава Безака и других. Пугачовљева кобра; нос авиона се нагло повлачи нагоре. Авион се пропиње до 90–120° нападног угла. Нос затим пада назад на хоризонталу, а авион убрзава у првобитном правцу. Кулбит; маневар после превлачења сличан Пугачовљевој кобри, али иде до угла пропињања од 360°, летећи „петљу”. Ваљање (Roll); Ротационо кретање око уздужне осе (нос ротира око свог центра). Бурадисти ваљак (Barrel roll); комбинација петље и ваљања. Путања лета током бурадистог ваљка има облик хоризонталног вадичепа и прати хеликоидну путању. Ваљање крилцима (Aileron roll); окрет од 360° око уздужне осе при максималној брзини ваљања. Састоји се од пропињања нагоре праћеног ваљањем које је неконтролисано у оси пропињања, што резултира почетним пењањем, а затим понирањем на првобитну висину. Спори ваљак (Slow roll); ваљање око уздужне осе споро, одржавајући хоризонтални лет укрштеним командама кормила дубине и кормила правца. Ваљак са застајањем (Hesitation roll); спори ваљак, са тренутним заустављањем у различитим тачкама током ваљања. Честе варијације укључују ваљак у две тачке, три тачке, четири тачке, итд. Маказе (The Scissors); летење у цик-цак обрасцу, било хоризонтално или са ваљањем. Стајаћа осмица (Standing eight); унутрашња петља, 1/2 ваљка (окреће авион у леђни положај), унутрашња петља (ка земљи) 1/2 ваљка на врху петље. Винговер; леви или десни уски заокрет од 180° (скретање) на врху 1/4 петље (нагоре). Свећа (Zoom climb); обрушавање праћено екстремним подизањем носа (не нужно вертикално). Састоји се од почетног добитка брзине који резултира повећаном брзином пењања, праћено губитком брзине и смањеном брзином пењања, враћајући се на оригиналну брзину и висину. Падајући лист (Falling leaf); одузет гас, превлачење са крилима у нивоу, допуштајући авиону да клизи у једном правцу, затим контрирање клизања кормилом правца пре него што се развије ковит, допуштајући му да клизне у другом правцу, поново контрирајући кормилом, обрушавање за излазак из маневра. Торк рол (Torque roll); звоно (tailslide) изведено са додатим крилцима у смеру обртног момента мотора. Авион се пење у вертикалу док се не изгуби момент кретања унапред, и ваља се услед обртног момента мотора док клизи уназад.

Види још Основни борбени маневри Такмичарско летење Динамика лета

Референце

Литература

Спољашње везе

Документација е-издаваштва америчког ваздухопловства везана за демонстрације авиона (смернице укључују описе и илустрације фигура које користе пилоти USAF-а на авионима A-10, F-15, F-16, F-22)

Категорија:Акробатско летење