Авион Арадо Ar 79 је немачки једномоторни нискокрилни моноплан са два седишта у затвореној кабини мешовите конструкције намењен за спорт и тренажу, кога је пројектовала и израдила 1938. године компанија -{Arado Flugzeugwerke GmbH}-https://aviastar.org/air/germany/arado_ar-79.php.
Пројектовање и развој мини|десно|290п|Мотор Hirth HM 504 A2 авиона Арадо Ar 79 мини|десно|290п|Авион Арадо Ar 79 у три пројекције мини|десно|290п|Први прототип авиона Арадо Ar 79 Арадо Ар 79 је био високоперформансни туристички авион са два седишта, затвореном кабином, кога је пројектовао дипл.инж. Валтер Блум 1937. године, а дебитовао је 1938. године, брзо поставивши бројне међународне рекорде у својој класи. Авион је заснован на ранијим спортским авионима Арадо L I и L II, први пут је полетео 20.04.1938. године. Производио се од 1938 до 1941. године. Технички опис Авион Арадо Ar 79 је био једномоторни, акробатски туристички, спортски и рекреативни авион, конципиран као конзолни нискокрилни моноплан, мешовите конструкције, са затвореном пилотском кабином и увлачећим стајним трапом.
Труп: му је правоугаоног попречног пресека, са полукружном горњом страном. Носећа структура трупа авиона је била направљена као заварена челична решеткаста конструкција а надградња је била од дрвета. Носач мотора је био од заварених челичних цеви. Предњи део трупа где се налазио мотор, био је пресвучен алуминијумским лимом, док је задњи део био монокок, остатак трупа био је обложен дрвеном лепенком или импрегнираним платном. У трупу се налазила кабина са два седишта постављена једно поред другог. Кабина је била затворена покривена великом клизним стакленим поклопцем који је омогућавао изванредну прегледност околине авиона. Унутрашњост кабине је била опремљена системом за грејање. Авион је имао дупле команде, а јединствену инструмент таблу су користила оба пилота (најчешће ученик и инструктор).
Погонска група: Авион је најчешће био опремљен ваздухом хлађеним линијским четвороцилиндричним мотором са цилиндрима окренутим на доле, Hirth HM 500 (алтернативно Hirth HM 504 A2) снаге од 77 kW. Мотори су били опремљен акробатским карбуратором, који омогућава лет у обрнутом (леђном) положају. На вратилу мотора је била причвршћена двокрака, вучна, дрвена елиса, непроменљивог корака и пречника ø 2 m.
Крило: Крило је било дрвене конструкције са једним носачем и крутом предњом ивицому облику торзионе кутије направљене од шпер плоче и пресвучене импрегнираним платном. Предња ивица крила је била равна и управна на осу авиона. Крило је било троделно централни правоугаони део (центроплан) који је био саставни део трупа авиона и два бочна панела трапезоидног облика са заобљеним крајевима. На тим панелима се налазе крилца (елерони) дрвене конструкције обложени платном. Закрилци се налазе испод трупа и на деловима крила од трупа до крилца.
Репне површине: Две трећине репног дела трупа је био монокок конструкције направљен од електрона (лаке легуре магнезијума и алуминијума). За репни део трупа су конзолно везани хоризонтални и верикални стабилизатор а за њих везана кормила висине и правца. Пераја су такође била израђена од електрона.
Стајни трап: Авион је имао увлачиви стајни трап са репним самоуправљивим (клавирским) точком, док су главни точкови имали кочнице, опремљени гумама ниског притиска (балон гуме), а увлачили су се бочно ка унутра у централни део крила. У ногама стајног трапа су били уграђени хидраулични амортизери. Оперативно коришћење У периоду од 1938 до 1940. године произведено је укупно 72 примерка овог авциона. Са овим моделом је постављено неколико брзинских рекорда ФАИ у јулу 1938. године: преко 1000 km при 229 km/h и преко 2000 км при 227 km/hhttps://www.nevingtonwarmuseum.com/ar-79.html. Авион је коришчен у Луфтвафе-у до 1945. године као курирски авион, авион за везу и превоз ВИП особа генералитета. Сачувани примерци Један примерак овог авиона који је био у летном стању и био регистрован под бројем D-ECUV до 1967. године, рестауриран је и од 2001. године налази се у Немачком музеју технологије у Берлинуhttps://achtungskyhawk.com/2010/03/04/rare-aircraft-arado-ar-79/. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
, E.S.Mitter&Sohn, Herford.
Види још Мраз M-1 Сокол Бикер Bü 181 Бестман Месершмит Bf 108 Компанија Арадо Списак немачких ваздухоплова у Другом светском рату
Спољашње везе https://achtungskyhawk.com/2010/03/04/rare-aircraft-arado-ar-79/ https://aviastar.org/air/germany/arado_ar-79.php https://www.nevingtonwarmuseum.com/ar-79.html https://www.airhistory.net/original-type/2046/Arado-Ar-79 https://aeropedia.com.au/content/arado-ar-79/
Категорија:Арадо авиони Категорија:Путнички авиони Категорија:Спортски авиони