мини|лево|150px|Проф. Хуго Јункерс, Оснивач концерна Јункерс Компанија Јункерс је био велики немачки концерн који је производио авионе и авионске моторе. Осново га је проф. Хуго Јункерс 1895. као фирму за производњу гасних инсталација и прибора. Junkers & Co мини|десно|290п|Јуришни авион Јункерс -{J 1}- Хуго Јункерс је 1895. у Десау основао компанију Junkers & Co. која се бавила уређајима за грејање и гасном техником. Када је професор Рајснер у Ахену развијао свој први авион Јункерс му је помагао како око испитивања у аеротунелу тако и у физичкој градњи тог авиона. Наиме тај авион је 1910. године направљен у погону компаније Junkers & Co. из Десауа као авион првенац. Пошто су се ова два професора разликовала у концепцији будућег развоја авиона ово им је био први и последњи заједнички пројект. Јункерсу је овај пројект помогао сазнањем да има техничку потпору за своје будуће ваздухопловне пројекте. Са својим сарадницима је пројектовао 1910. ваздухопловну једрилицу а већ 1915. године пројектује а Junkers & Co. је израдила Јункерс J 1 (први практични авион на свету израђен у потпуности од метала). Када је Junkers & Co. преселила своје производне капацитете на нову локацију, постојећи погон се користио искључиво као прототипско одељење фабрике авиона. Компанија Junkers & Co. је била у саставу концерна Јункерс све до 1932. године када је продата Bosch-у и дан данс ради као једна група у оквиру Bosch-а (до 2019. године под брендом Јункерс). Део Истраживачког тима који се у оквиру Института из Ахена бавио ваздухопловним пројектима 1915. године Јункерс је пребацио у Десау и на чело тог тима поставио др. Ота Мадер. На тај начин је груписао пројектовање и израду прототипа на једном месту а када је направљен аеродром у Десау и испитивање аероплана.
Junkers-Fokker Werke AG (1917 - 1919) мини|десно|290п|Јуришни авион Јункерс -{J 4}- Инспекторат ваздухопловних снага (IDFLIEG) je условио 1917. поруђбину за Јункерсов авион Јункерс J 4 захтевом да Јункерс одвоји развој нових авиона од серијске производње. Уочено је да Јункерс није могао благовремено да одговори на неколико захтева IDFLIEG-а и немачке морнарице за нове пројекте авиона, и да не поседује производну основу за вечћу серијску производњу, па му је препоручено да у производњи сарађује са искусним компанијама за производњу авиона. Због тога је Јункерс са Фокером 20.10.1917. направио заједничку фирму са називом Junkers-Fokker Werke AG. Показало се да ова фирма није била успешна, укупно је произведен 321 авион у Junkers-Fokker Werke AG, током 15 месеци постојања али омогућила је да се рат преживи. Када се 24. априла 1919. године. Фокер повукао из партнерства, Хуго Јункерс је имао сопствени погон за производњу авиона у Десау, који је био способан за серијску производњу великих размера. Ово је био темељ будуће фабрике за производњу авиона у Десау и преименована је у Junkers Flugzeugwerke AG Десау.
Junkers Flugzeugwerke AG (1919 - 1936) мини|десно|290п|Хуго Јункерс са сарадницима испред авиона Јункерс G 38 Компанија Јункерс чији је оснивач био Хуго Јункерс постала је ослонац немачке индустрија авиона у годинама између Првог и Другог светског рата. Нарочито су вишемоторни путнички и транспортни авиони израђени у потпуности од метала помогли успостављању ваздушног саобраћаја у Немачкој и у свету. Међу најзначајнијим били су: Јункерс F 13 из 1919 (први путнички авион на свету израђен у потпуности од метала), Јункерс W 33 (који је направио прво успешно прелетања Атлантског океана са истока ка западу), Јункерс G 38 "летеће крило", и Јункерс Ju 52, један од најпознатијих путничко-транспортних авиона током 1930-их.http://www.hugojunkers.bplaced.net/junkers-flugzeugwerke-ag.html
У циљу поећања производње Јункерс отвара своје филијале у САД, Совјетском Савезу, Шведској и Турској. У Немачкој оснива предузећа за ваздушни саобраћај од кога касније настаје Луфтханза. У то време Јункерс је направио највечи путнички авион на свету Јункерс G 38.
Осим авиона, Јункерс је такође израђивао дизел и бензинске моторе и држао је бројне патенте у областима термодинамике и металуригије. У Десау је 27.11.1923. Хуго Јункерс основао фабрику -{Junkers Motorenbau GmbH Dessau}- која је поред осталих мотора производила и авионске моторе за потребе -{Junkers Flugzeugwerke AG}-.
Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG (1936 - 1945) мини|десно|300п|Авион Јункерс Ju 188F-2 са два екстерна танка од 200 литара Након национализације концерна Јункерс и отпуштања професора Хуга Јункерса из његове компаније и преноса Јункерсових патената на Трећи Рајх 2. јуна 1933. године, нацисти су објединили две Јункерсове фабрике, фабрику авиона -{Junkers Flugzeugwerke AG}- и фабрику авионских мотора -{Junkers Motorenbau GmbH Dessau}- и направили једног од највећих произвођача наоружања. Производио је искључиво војне авионе Бомбардере, извиђаче и транспортне авионе. у Зениту је имао око 40.000 радникаhttp://www.hugojunkers.bplaced.net/junkers-flugzeug-und-motorenwerke-ag.html.
Junkers ОКБ-1 (1945 - 1954) мини|десно|300п|Авиона Јункерс EF 140 бочни изглед мини|десно|300п|Aвион Јункерс EF 150 / Alexejew 150 на писти Американци су пре него што су формиране Окупационе зоне у Немачкој из Јункерса покупили сву документацију а Совјетима у чију окупациону заону је припао Десау а тиме и Јункерс препустили незавршене и бомбардовањем оштећене прототипове и пројектантско особље. Совјети су били заинтересовани за најновије технологије у области ваздухопловства – млазни авиони, млазни мотори и аутопилоти у којима је Немачка предњачила у односу на Савезнике. У Јункерсу су имали шта да виде. Због тога су од затеченог особља на основу одлуке Совјетске Владе, форморали у Јункерсу по свом моделу и контролом конструкциони биро ОКБ-1 под руководством Проф. Карл Вилхелм Брунолф Бааде и наставили рад на свим пројектима који су прекинути завршетком рата. Овде се појавио проблем што је рад на војној техници био забрањен у демилитаризованој Немачкој и тиме нарушен савезнички споразум. Да би се избегли проблеми са савезницима, Министарски савет СССР донео је одлука да се ови бирои преселе у Совјетски Савез (ОКБ-1 је био само један од неколико оваквих бироа). У овој операцији која је изведена у току октобра 1946. године, 519 немачких специјалиста и више од хиљаду чланова њихових породица су се преселе у Подберезје 100 км од Москве у базу авијационог завода No 458 и тамо наставио рад. Са њима су довезени и сви прототипови авиона на којима су радили у НемачкојАрсениев Е.В, Берне Л.П и др. История конструкций Самолетов в СССР 1951-1965 гг. Москва, Машинострение, 2002. .
У периоду када је радио ОКБ-1 радило се на пројектима следећих авиона: Јункерс EF 126; Јункерс EF 131; Јункерс EF 132; Јункерс EF 140 и Јункерс EF 150.
Junkers Flugzeugwerke AG (2015 - ) мини|десно|300п|Авион Јункерс А 50 Године 2015 , компанија Junkers Flugzeugwerke AG је новооснована у Дибендорфу, у Швајцарској (кантон Цирих), са циљем обнове историјских Јункерсових авиона у малим серијама, узимајући у обзир савремене безбедносне стандарде и одржавајући старије авионе како би били исправни за летење. Оснивач JU-Air-а, Курт Валдмајер, и немачки предузетник Дитер Морзек били су одговорни за ово; од априла 2020. године, Морзек је једини на челу Јункерс Флугзеугверке. Наследници Јункерса су новој компанији дали дозволу да користи име бренда и лого.
Изградња реплике Јункерса F 13 почела је још 2013. године. Први авион, регистрационе ознаке HB-RIM, полетео је 19. септембра 2016. године. Производња ултралаког авиона Ju A 50 Junior почела је у јуну 2021. године; за разлику од оригиналних радијалних мотора, реплике имају боксер мотор Rotax 912iS од 100 КС. Први прототип је завршен 2019. године, а први лет је обављен у децембру 2021. године. Први авиони су испоручени у априлу 2022. године.
Листа авиона Јункерс Ju 87B „Штука“, најмасовнија варијанта|десно|мини|300п мини|десно|300п|Авион Јункерс Ju 88 мини|десно|300п|Авион Јункерс Ju 290 мини|десно|300п|Авион Јункерс Ju 287 млазни бомбардер Цивилни Војни ЕксперименталниЈункерс F 13 (1919.) Јункерс Ju 13 (1922.) Јункерс K 16 (1921.) Јункерс A 20 (1923.) Јункерс G 23 (1924.) Јункерс F 24 (1928.) Јункерс G 24 (1924.) Јункерс A 25 (1926.) Јункерс T 26 (1924.) Јункерс T 29 (1925.) Јункерс G 31 (1926.) Јункерс A 32 (1926.) Јункерс W 33 (1926.) Јункерс W 34 (1926.) Јункерс A 35 (1926.) Јункерс G 38 (1932.) Јункерс Ju 46 (1932.) Јункерс K 47 (1929.) Јункерс Ju 49 (1931.) Јункерс A 50 (1929.) Јункерс Ju 52 (1932.) Јункерс Ju 60 (1932.) Јункерс Ju 160(1934.) Јункерс Ju 86 (1934.) Јункерс Ju 90 (1937.)Јункерс J 1 (1915.) Јункерс J 2 (1916.) Јункерс J 4 (1917.) Јункерс J 9 (1918.) Јункерс J 10 (1918.) Јункерс J 11 (1918.) Јункерс Ju 20 (1922.) Јункерс T 21 (1922.) Јункерс Ju 22 (1923.) Јункерс T 21 (1922.) Јункерс K 30 (1925.) Јункерс K 37 (1927.) Јункерс K 39 (1927.) Јункерс K 30 (1925.) Јункерс K 43 (1927.) Јункерс K 47 (1929.) Јункерс K 51/Ki 20(1932.) Јункерс K 53 (1926.) Јункерс Ju 86 (1934.) Јункерс Ju 87 (1935.) Јункерс Ju 88 (1936.) Јункерс Ju 89 (1937.) Јункерс Ju 90 (1937.) Јункерс Ju 188 (1943.) Јункерс Ju 288 (1940.) Јункерс Ju 388 (1943.) Јункерс Ju 488 (1945.) Јункерс Ju 248 (1945.) Јункерс Ju 252 (1942.) Јункерс Ju 322 (1941.) Јункерс Ju 352 (1943.) Јункерс Ju 287 (1944.) Јункерс Ju 290 (1942.) Јункерс Ju 390 (1943.)Јункерс J 1 (1915.) Јункерс J 3 (1916.) Јункерс J 7 (1917.) Јункерс J 8 (1917.) Јункерс J 12 (1919.) Јункерс J 15 (1920.) Јункерс J 1000(1920.) Јункерс T 19 (1922.) Јункерс T 21 (1923.) Јункерс T 22 (1923.) Јункерс T 23 (1923.) Јункерс T 27 (1925.) Јункерс S 36 (1927.) Јункерс EF 61 (1937.) Јункерс Ju 49 (1931.) Јункерс Ju 85 (1937.) Јункерс EF 100(1940.) Јункерс EF 126(1944.) Јункерс EF 127(1944.) Јункерс EF 128(1944.) Јункерс EF 130(1943.) Јункерс EF 131(1947.) Јункерс EF 132(1945.) Јункерс EF 140(1948.) Јункерс EF 150(1952.) Јункерс Ju 187(1942.) Јункерс Ju 268(1943.) Дорније Do 635(1944.) Јункерс EF 009(1944.)
Референце
Литература
. . Zindel, Ernst: Die Geschichte und Entwicklung des Junkers-Flugzeugbaus von 1910 bis 1945. Köln, 1979. . Kay, Antony L. Couper Paul. (2024). Junkers Aircraft And Engines, 1913-1945. (Putnam Aviation). . . Transpress (GDR) Арсениев Е.В, Берне Л.П и др. История конструкций Самолетов в СССР 1951-1965 гг. Москва, Машинострение, 2002.
Види још Хуго Јункерс Ернст Циндел Дорније
Спољашње везе http://www.hugojunkers.bplaced.net/forschungsanstalt-prof-junkers.html https://www.bosch.com/stories/history-bosch-takes-over-junkers/ http://www.hugojunkers.bplaced.net/forschungsanstalt-prof-junkers.html
http://www.hugojunkers.bplaced.net/junkers-fokker-werke-ag.html http://www.hugojunkers.bplaced.net/junkers-flugzeugwerke-ag.html http://www.hugojunkers.bplaced.net/junkers-flugzeug-und-motorenwerke-ag.html
Категорија:Јункерс авиони Категорија:Војни авиони Категорија:Путнички авиони Категорија:Транспортни авиони Категорија:Експериментални авиони