Тбилисијски метро () је систем метроа у Тбилисију. Био је четврти метро систем у бившем Совјетском Савезу. Као и други метрои у бившем Совјетском Савезу, већина станица је веома дубока и живописно украшена.

Тренутно, систем се састоји од две линије, са 23 станице. 2017. метро је користило 113,827 милиона путника. Метроом управља Тбилисијско саобраћајно предузеће, које је почело са радом исте године када и Тбилисијски метро, 1966.

Историја

Почетна изградња Тбилиси (званично познат као Тифлис до 1936.), главни град Грузије, историјски је сматран једним од најважнијих градова Совјетског Савеза, посебно због свог политичког положаја као најзначајнијег града на Кавказу и главног града Закавкаске Социјалистичке Федеративне Совјетске Републике, која је трајала до 1936. Град је брзо растао током 19. и 20. века, и осим што је био културни и политички центар, био је и важно транспортно чвориште у Закавказју, као и индустријски центар. Карактеристике историјски успостављеног развоја Тбилисија, који се протеже више од 25 км дуж Куре, густо изграђен центар града и уске стрме улице у неким деловима града ометају развој копненог саобраћаја. Све је то допринело потреби за метро системом. Посебно имајући у виду његове географске карактеристике – Тбилиси је знатно дугачак – што би несумњиво поједноставило покривеност већине делова града подземном железницом.

Изградња је почела 1952. Тбилиси је био један од ретких градова у бившем СССР-у где су радови на метро систему почели пре него што је број становника достигао милион људи. Популација од преко милион људи била је један од главних услова за совјетске градове да изграде метро систем.

Тбилисијски метро је отворен 11. јануара 1966. Био је то први и једини метро систем у Грузији и четврти у бившем Совјетском Савезу (након Москве, Санкт Петербурга и Кијева) када је отворено првих шест станица. Од тада, систем је постепено растао у мрежу са две линије и 23 станице.

Даљи развој Током 1990-их, већина имена станица из совјетског доба је промењена, иако су финансијске потешкоће након распада Совјетског Савеза посебно тешко погодиле метро у његовој инфраструктури, пословању и проширењима. Почетком и средином 1990-их, метро у обично није радио због недостатка струје. Током тог периода, метро је био недовољно финансиран, радио је у великим потешкоћама због лошег снабдевања електричном енергијом, а постао је и озлоглашен по широко распрострањеном ситном криминалу, попут џепарења и пљачки. Поред тога, током тог периода је било неколико инцидената на метро станицама. 9. октобра 1997. бивши полицајац се дигао у ваздух на станици Дидубе. 14. фебруара 2000. тинејџер је бацио ручну бомбу домаће израде у метро станицу, ранивши неколико људи. У марту 2004. неколико људи је отровано неидентификованим гасом док су користили метро. Међутим, криминал је смањен као резултат реформи безбедности и администрације у систему од 2004. до 2005. И друге услуге су се значајно побољшале.

Цене Тбилисијски метро користи систем фиксне цене карата од 1 ларија по путовању. Жетони се више не користе, а путници морају да купе картицу (са чуваном вредношћу која се може наћи на станицама метроа) за 2 ларија, на коју могу да додају цене карата. Картица омогућава путницима да се поново укључе у систем у року од 90 минута након што га напусте без наплате.

Будућност Систем је такође имао напредни план проширења, са трећом линијом, између осталог, која би обухватала и округ Ваке. Формирајући типичан совјетски троугао са распоредом од три линије и шест радијуса који се секу у центру града. Међутим, већина градилишта је остала замрзнута, а нека датирају још из совјетског доба.

У прошлости су такође постојали планови за повратак трамваја у Тбилисију. Међутим, данас о томе више не расправља ниједна политичка странка.

У октобру 2018. тадашњи премијер Грузије, Мамука Бахтадзе, најавио је током конференције „Грузијски сан“ да ће 7 нових станица формирати нову линију која ће повезивати центар Тбилисија са југоисточним ободом града и аеродромом. Према плану, нова надземна линија ће ићи од метро станице Самгори до пијаце Лило на истоку града, а планирано је да буде отворена 2020. Пројекат још није започет. Планирано је да нова метро линија користи лака шинска возила која саобраћају у интервалима од 10 минута за оба смера. Градоначелник Каха Каладзе додао је да је планирано продужење линије до Руставија. Ипак, ово остаје план док се не отвори надземна линија. Владајућа странка више никада не помиње овај план.

Референце

Спољашње везе

Тбилисијско саобраћајно предузеће – званична веб страница метроа Тбилиси на UrbanRail.net Тбилисијски метро на cityrailtransit.com

Категорија:Саобраћај у Грузији